特斯拉上海工廠的建設(shè)很可能要再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)速度的奇跡

特斯拉一向有斗轉(zhuǎn)星移大法，能跨越任何時(shí)間和地點(diǎn)的距離讓任何大會(huì)的光芒成為自己的背景色。

2017年11月，廣州車展媒體日之時(shí)，特斯拉用一輛在Semi卡車貨箱中駛出的紅色超跑讓全部中國(guó)媒體的報(bào)道計(jì)劃亂了陣腳；而2019年1月，即便CES預(yù)展已經(jīng)開始，在7日當(dāng)天能夠無(wú)差別刷滿財(cái)經(jīng)、科技、汽車媒體從業(yè)者朋友圈的，則是特斯拉上海超級(jí)工廠開工儀式的消息。

廣為傳播的一段視頻中，馬斯克開心地按下了一根代表開工的柱子，當(dāng)中不斷積蓄的藍(lán)色光芒，仿佛是鋼鐵俠給腳下的工廠在注入力量。而從2019年整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)看，特斯拉今日在儀式中公布的生產(chǎn)及產(chǎn)品情況，更像是在中國(guó)傳統(tǒng)武俠小說(shuō)中給對(duì)手們留下的那柱香，時(shí)間一過(guò)，就要貼身而戰(zhàn)，真刀真槍。

2019年量產(chǎn)，產(chǎn)能50萬(wàn)輛

開工儀式之前，馬斯克已經(jīng)按捺不住自己對(duì)于上海工廠快速投產(chǎn)的希望。

在推特上，馬斯克興奮地表示，上海工廠目標(biāo)是在2019年夏天完成初步建設(shè)，在2019年底開始小規(guī)模量產(chǎn)，在2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成，是從高層到消費(fèi)者之間的共通愿望。

在開工儀式上，除了以馬斯克為首的特斯拉高管外，上海市委副書記、市長(zhǎng)應(yīng)勇、上海市副市長(zhǎng)吳清、上海市政府、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委等領(lǐng)導(dǎo)也一道蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉上海超級(jí)工廠作為上海臨港的重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)作為外資品牌股比調(diào)整后的示范項(xiàng)目，都讓它在當(dāng)下得到了政策層面的高度關(guān)心與支持。從最早曝出工廠項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)估、到之后不斷刷新該類型項(xiàng)目速度的合同簽訂、地面平整、工業(yè)配電，都決定了特斯拉上海工廠的建設(shè)很可能要再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)速度的奇跡。

與中國(guó)造車新勢(shì)力尚處于設(shè)備進(jìn)廠和工序調(diào)教不同，特斯拉Model 3的生產(chǎn)已經(jīng)在美國(guó)順利地完成了產(chǎn)線調(diào)節(jié)和產(chǎn)能爬坡兩大挑戰(zhàn)，而Fremont工廠GA4生產(chǎn)線（俗稱帳篷產(chǎn)線）的設(shè)計(jì)組裝運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)也很可能在初期對(duì)中國(guó)工廠加以助力。

最重要的，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于平價(jià)高質(zhì)量純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求已然無(wú)法阻擋，很多人對(duì)于可負(fù)擔(dān)的起的Model 3已經(jīng)等待了幾年時(shí)光。

特斯拉上海超級(jí)工廠，只會(huì)快，不能慢。

生產(chǎn)Model 3/Y，初期生產(chǎn)平價(jià)版本

就在四天前，特斯拉剛剛在中國(guó)官網(wǎng)開放了Model 3高性能版和全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的選配，第一批車最早將于2月份交付。

在這個(gè)背景下，馬斯克宣布的對(duì)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型規(guī)劃無(wú)疑給了市場(chǎng)一顆定心丸。

馬斯克表示，上海工廠只會(huì)生產(chǎn)可負(fù)擔(dān)的起版本的Model 3/Y并供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，全部Model S/X和高價(jià)格版本的Model 3/Y依然在美國(guó)生產(chǎn)并面向全球市場(chǎng)，其中也包括中國(guó)市場(chǎng)。

Model S/X現(xiàn)有從電機(jī)生產(chǎn)到車型組裝都在美國(guó)，繼續(xù)保持美國(guó)生產(chǎn)理所當(dāng)然，而宣布Model 3/Y的高價(jià)格版本依然美國(guó)生產(chǎn)，至少有助于現(xiàn)階段Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的銷售，并可以確保目前已訂車Model 3車主的權(quán)益。

以現(xiàn)有Model 3產(chǎn)品體系為參照，很明顯需要兩個(gè)電機(jī)的高性能版和全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版本都要被歸于“高價(jià)格”版本，“可負(fù)擔(dān)”的版本應(yīng)該是單電機(jī)中續(xù)航版本以及未來(lái)會(huì)推出的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。

特斯拉上海工廠初期很可能采用組裝的形式生產(chǎn)初批次車輛，相比現(xiàn)在整車交納關(guān)稅的狀況，只需為部分硬件交納遠(yuǎn)低于整車關(guān)稅稅率的費(fèi)用，按照目前中續(xù)航版本在美國(guó)44000美元起的售價(jià)，預(yù)計(jì)最早的國(guó)產(chǎn)化版本售價(jià)在35-40萬(wàn)之間，也正好在產(chǎn)品力和售價(jià)區(qū)間上對(duì)標(biāo)上當(dāng)前國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的中尺寸旗艦產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間。

因此從長(zhǎng)期看，依然希望特斯拉在中國(guó)投產(chǎn)全部版本的Model 3/Y，一來(lái)一條完整的符合價(jià)格正常梯度的產(chǎn)品線有助于在每個(gè)價(jià)位上都保持著對(duì)新勢(shì)力品牌的性能、續(xù)航優(yōu)勢(shì)，二來(lái)保持適當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)于特斯拉從當(dāng)前豪華品牌的高性能/新能源產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)化用戶有巨大作用。

當(dāng)年BBA選擇在華合資生產(chǎn)之后，豪華品牌相對(duì)下探的價(jià)格區(qū)間與消費(fèi)者的生活品味需求的發(fā)展造就了大量品牌上探的購(gòu)車用戶，如今這一機(jī)會(huì)也有望在國(guó)產(chǎn)特斯拉上得到再度釋放。

2019年的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，將變成三條跑道之間的一炷香競(jìng)賽：造車新勢(shì)力的量產(chǎn)計(jì)劃、特斯拉的建廠計(jì)劃、豪華品牌電動(dòng)車的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，看誰(shuí)能率先完成。

開工儀式結(jié)束之時(shí)，馬斯克把自己許久未變的“仰望星空”頭像換成了一張畫上滑稽小胡子的開心照片。

“我得意地笑”。