梅賽德斯-奔馳全新EQC純電SUV量產(chǎn)版正式亮相

近年來，在汽車行業(yè)中，自動駕駛技術不斷發(fā)展并逐步得到應用。新老車廠在新能源汽車上發(fā)力在市場上掀起了電氣化熱潮，電動汽車走上了高速發(fā)展的階段。加之越來越多的智能設備正在進入汽車這個本以移動作為最終目的的空間中，汽車智能化發(fā)展趨勢明顯。在一眾新技術的沖擊下，汽車行業(yè)正以前所未有的速度擁抱新技術。

在這一轉型過程中，以特斯拉為首的造車新勢力一度占盡了風頭，一時間“新興車廠將顛覆汽車行業(yè)”的論調(diào)此起彼伏。但從實際的市場表現(xiàn)來看，就算是公認走在行業(yè)最前列的特斯拉，其 25 萬臺的年交付量和傳統(tǒng)的車企巨頭數(shù)百萬臺相比，也存在著量級上的差距。再從整體市場發(fā)展的角度上來看，電動車市場還處于早期階段，2018 年的數(shù)據(jù)顯示，在電動車交付量最大的中國市場，純電動車交付量也僅占到總汽車交付量的不足 5%，“顛覆行業(yè)”的說法更是無從說起了。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

隨著各大車企紛紛在電動車市場里行動起來，人們也開始逐漸在對比中意識到：傳統(tǒng)車企在各方面資源上的優(yōu)勢，以及在幾十、上百年的造車經(jīng)驗中沉淀下來的技術底蘊，是新玩家所無法匹敵的。因此，在可見的未來里，傳統(tǒng)車企巨頭依然會是電動車市場中的主角，梅賽德斯-奔馳當然也是其中最受關注的一個。

在戰(zhàn)略上，梅賽德斯-奔馳提出了“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，旨在通過“智能互聯(lián)”（Connected）、“自動駕駛”（Autonomous）、“共享出行”（Shared & Services）與“電力驅動”（Electric）這四大領域的無縫整合，為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。顧名思義，該戰(zhàn)略即代表奔馳將以車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享汽車、新能源車為發(fā)展重點。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生認為：居安思危，未雨綢繆是“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略的核心。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

而在實際市場里，在推出電動出行子品牌 EQ 后，梅賽德斯-奔馳在全方位推進電動化進程上的腳步有了明顯的提速。在剛剛結束的 2019 國際消費電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳全新 EQC 純電 SUV 量產(chǎn)版正式亮相。作為梅賽德斯-奔馳 EQ 系列品牌的首款車型，其在內(nèi)飾、動力、車輛配置等方面都幾乎達到了現(xiàn)有民用純電動車型的頂級水平，目標也明確地指向了高端電動車市場。據(jù)了解，這款新車將于 2019 年底正式登陸中國市場。

值得關注的是，EQ 作為一個全新品牌，其全新的造車理念中已經(jīng)充分融入了梅賽德斯-奔馳在上百年造車經(jīng)驗中沉淀下來的精湛技藝。

全新 EQC 純電 SUV 在結構設計上保留了傳統(tǒng)燃油車身的各處被動安全結構。雖然車身強度已經(jīng)達到了使用需求，但在這一基礎之上，奔馳還考慮到，傳統(tǒng)燃油車中的發(fā)動機和變速箱本身也起著強化車身、吸收碰撞能量的作用，而電動車則缺乏這類設備。因此，梅賽德斯-奔馳對車內(nèi)電池和所有帶電部件都制定了極為嚴格的安全標準，甚至比法定要求更嚴苛，并采取了特別調(diào)整的車身結構、保護高壓電池組的堅固框架和吸能元件、前部電池保護裝置等多項措施，以保障安全標準得以實現(xiàn)。正因如此，在被動安全方面，這款車在全方位碰撞測試中擁有出色成績。

在自動駕駛方面，全新 EQC 純電 SUV配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)。例如，主動式制動輔助系統(tǒng)可識別前方車輛或橫穿馬路的行人，并在必要時介入自動，減少和防止碰撞發(fā)生的可能；智能領航限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）能夠幫助駕駛者與前車保持合理距離；預防性安全系統(tǒng)增強版（PRE-SAFE?PLUS）可以預先性地減輕發(fā)生事故時的傷害等。這一系列駕駛輔助系統(tǒng)充分地從駕駛員、乘客、周圍車輛和行人等角度出發(fā)，全方位地考慮到了車輛在不同場景和狀態(tài)下的安全保障。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

作為傳統(tǒng)豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳在豪華感體驗和行駛舒適性上的表現(xiàn)已無需贅言。全新EQC 純電 SUV在延續(xù)了這種豪華感體驗的基礎之上，再添智能化體驗。車上搭載的 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)率先應用 AI 人工智能科技，通過出眾的學習能力，將這款車變成一位“全天候 AI 顧問”。

隨著 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)的推出，梅賽德斯-奔馳正在進行著一場“駕駛艙中的革命”。全新 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)自誕生之初便體現(xiàn)了以用戶體驗（UX 即 User Experience）為本的理念，基于人工智能的學習能力是其最大的亮點。通過這項技術，MBUX 智能人機交互系統(tǒng)可實現(xiàn)個人定制化的系統(tǒng)設置，并主動學習和適應用戶的需求。

MBUX 智能人機交互系統(tǒng)還應用了增強現(xiàn)實（AR）技術的“實景穿越導航”，可將眼前的實景道路環(huán)境和虛擬的導航指示信息疊加，讓駕駛者更容易搜索特定的房屋號碼或找到正確的轉彎路徑。MBUX 智能人機交互系統(tǒng)的其它優(yōu)勢還包括：右屏帶有觸控功能的高分辨率超寬多媒體顯示屏，以及帶有自然語音識別功能的智能語音助手——“讀心語音助理”。憑借自然語言識別能力，“讀心語音助理”能夠識別更口語化的表達方式，讓指令的傳達變得更加自然。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

此外，梅賽德斯-奔馳還針對中國的本土環(huán)境和語言習慣，在 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)上進行了有針對性的功能拓展。比如，針對中國市場，應用增強現(xiàn)實（AR）技術支持顯示小區(qū)的指示功能；以及在語音識別上，“讀心語音助理”除了能夠識別普通話，還能識別四川話、廣東話等方言。

總的來說，MBUX 不僅僅是一個簡單的交互系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將人工智能技術引入其中，能夠通過人工智能來不斷學習，因此它能夠滿足用戶的個性化需求，并在車輛、駕駛者和乘客間產(chǎn)生更多的情感關聯(lián)。

更重要的是，MBUX 智能人機交互系統(tǒng)也為奔馳“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略四大支柱奠定了基礎。這四個字母不僅象征著未來的出行方式，更是戴姆勒戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。從這一角度看，盡管奔馳這款新車的上市時間不算最早，但這臺兼具安全性、智能化、體驗性的電動車在各方面都印證了“好飯不怕晚”這句老話，其在未來高端電動車市場中的表現(xiàn)也值得期待。奔馳深諳中國消費者對于電動車在選擇上和用車上的顧慮，據(jù)悉將針對中國國情打造一套從購車到用車的全方位無憂服務生態(tài)系統(tǒng)。