盡管未來依舊艱難,但“好的開始,總是成功了一半。”不是嗎?
4月16日上海車展,蔚來再一次將蔚來中心(NIO House)搬到了上海車展?,F(xiàn)場依然是人山人海,這說明盡管在網(wǎng)絡(luò)上遭到了一些莫名指責(zé),但在實際生活中,更多人對蔚來依然保持著興趣與信心。這一點很重要。畢竟,單車售價四、五十萬,不到一年交付量來到一萬五,這在原來是難以想象的。
有人說“又是這個樣子,看來蔚來展臺沒什么看頭,估計明年不會來了吧……”第一眼望過去,確實是“那個樣子”,熟悉的NIO House風(fēng)格,只是車型展示重點從ES8換成了ES6,但絕不能說“沒什么看頭”。一方面說明大家對蔚來有著更高的期待,可能是展臺布局上?另一方面,這一屆展臺并非索然無味,其實看點十足。
不管是蔚來第三款量產(chǎn)車ET Preview,還是助力ES6綜合續(xù)航達(dá)到510公里的NCM811電池,亦或220kW 永磁同步雙電驅(qū)動系統(tǒng)與蔚來能源(NIO Power)“一鍵加電”服務(wù)對外開放,等等。不夸張地說,這很可能是蔚來史上“放料”最足的一次車展。因為不像其它車企的車展展示可能只是走一個過場,蔚來這些“料”,每一個都關(guān)乎蔚來的內(nèi)核,也就是大家對蔚來關(guān)注的焦點。
如今,蔚來將之全部放出來,就表明蔚來在積極求變,用蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在車展上的一句話來說就是,“經(jīng)過四年多的發(fā)展,蔚來正成為一家產(chǎn)品與服務(wù)布局逐步完善、體系化效率不斷提升的科技公司,一家致力于提供高品質(zhì)服務(wù)的用戶企業(yè)?!痹谕饨缈磥?,蔚來最近應(yīng)該有點煩,但在李斌看來,蔚來在變得越來越好。
中國汽車業(yè)需要一個更合理的未來,而我們也期待一個更美好的蔚來。
著眼未來
“不著眼于未來的人,多半會死在半路?!比绾蚊鎸ξ磥??在這次車展上,蔚來給出了自己的“答案”:技術(shù)與開放。
除了EP9,蔚來目前有兩款量產(chǎn)車,ES8和ES6,都是SUV,這次車展的最大看點就是亮相的第三款量產(chǎn)車——ET Preview,它是蔚來轎車產(chǎn)品系列ET的預(yù)覽版。從產(chǎn)品上來說,ET Preview在外觀、內(nèi)飾、動力與底盤等多數(shù)地方都會與ES8/ES6保持一致。
而在整車亮相之外,蔚來又集中展示了高性能智能電動力平臺,它包含高性能電驅(qū)動系統(tǒng),以及高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)等。高性能智能電動力平臺的展示,再一次夯實了“技術(shù)蔚來”的品牌形象。
為什么說“技術(shù)蔚來”?因為除了電芯,在智能電動車最核心的技術(shù)開發(fā)上,蔚來一直都是自己開發(fā)。目前,至少有六大方面是蔚來自己研發(fā)和生產(chǎn)的,比如電機、電控與電驅(qū)動,還有輔助駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等。在最直觀的專利申請數(shù)上,蔚來已經(jīng)申請了3000多項專利,引領(lǐng)新勢力。
自己手握技術(shù)的好處是,可以很快對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足之處做改進(jìn),比如ES8的續(xù)航問題。由于車型開發(fā)時間“略早”,導(dǎo)致ES8單次充電綜合續(xù)航僅有355公里,放在當(dāng)時這個續(xù)航算得上優(yōu)秀,但是放在今天就比較難堪了,歸根結(jié)底還是這幾年電池技術(shù)進(jìn)步太快了。所以在第二屆“蔚來日”上,蔚來推出了ES8的70度電池包升級到84度電的計劃,使其綜合續(xù)航提升至425公里。
說到這里就必須提到蔚來的能源服務(wù)體系,理論上來說,有換電站,還有移動充電車,蔚來車主應(yīng)該是續(xù)航無憂的。但這只是其一,其二才是彰顯蔚來極富前瞻的地方。
近幾年電池包能量密度提升之快大家都有目共睹,從120Wh/Kg,到140,再到160,甚至180……由于全系采用了換電模式,這就使得蔚來能夠“無縫”使用新電池,進(jìn)一步提高續(xù)航里程。關(guān)鍵是,這種電芯、電池升級,其它家都很難做,只有蔚來能夠無縫升級。
這一點,從ES8換到84度電,進(jìn)而綜合續(xù)航提升至425公里,即可見一斑。不過,這種電池升級更為重要的是,大大延長了車主單次購車、用車的使用壽命,不會因電池衰減、續(xù)航拉低而換車。
最后就是蔚來能源(NIO Power)服務(wù)體系的大變革。有了蔚來能源體系,蔚來車主可以享受“續(xù)航無憂”,這個設(shè)想是非常值得贊賞的,它將蔚來的“用戶”企業(yè)形象展現(xiàn)的淋漓盡致,但其不足之處也很明顯:拉大戰(zhàn)線,如果銷量跟不上,平攤不了成本,將會造成入不敷出。
所以,在此基礎(chǔ)上,蔚來選擇將其中的“一鍵加電”服務(wù)對外開放,目的是減輕負(fù)擔(dān),同時增加額外的營收,進(jìn)一步增強企業(yè)經(jīng)營效率。從蔚來目前的反饋來看,“一鍵加電”服務(wù)開放的效果頗佳,尤其是收獲了不少特斯拉車主的青睞,或許通過這種“充電聯(lián)絡(luò)”,也能為蔚來拉來不少特斯拉車主客戶。
另外,蔚來能源宣布將推出超充樁,其將進(jìn)一步滿足蔚來車主的充電需求。盡管超充最近因“一場大火”再次飽受質(zhì)疑,但特斯拉多年的應(yīng)用經(jīng)驗表明其整體具有可靠性,以及保時捷/大眾更為激進(jìn)的350千瓦超充,無不在表明超充將是未來一大趨勢。
一個“技術(shù)蔚來”、“開放蔚來”的良好形象正在逐漸展開,它將帶來怎樣的未來令人期待。不要執(zhí)迷于有沒有未來,更應(yīng)思考如何創(chuàng)造未來,就像李斌在內(nèi)部信中說的,“蔚來需要專注于行動?!?/p>
活在當(dāng)下
“只有失去現(xiàn)在的人,才會去追尋未來?!毙聞萘Σ荒軐⑵髽I(yè)完全寄托在對虛無縹緲的未來探索上,未來固然很重要,但能否活到未來更重要,所以如何立足現(xiàn)在很關(guān)鍵。對蔚來來說,令人欣喜的是已經(jīng)初步打開了市場,并取得一定程度的領(lǐng)先,主要體現(xiàn)在兩方面:交付量和交付含金量。
4月2日,蔚來迫不及待地公布了一季度交付數(shù)據(jù),最終交付3989輛ES8,超出此前預(yù)計3500至3800輛的范圍,好于預(yù)期。同時,蔚來也公布了截止到3月31日ES8的累計交付量,高達(dá)15337輛,這對一款售價四、五十萬的中國車來說相當(dāng)不易。
另外,基于乘聯(lián)會的原始批發(fā)數(shù)據(jù),《汽車公社》&《每日汽車》整理出了一季度新勢力批發(fā)銷量榜。要說明的是,如果以乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),蔚來批發(fā)銷量繼續(xù)排名新勢力第一,其次是威馬和小鵬。但如果以各個廠家公布的終端交付量為準(zhǔn),威馬則以96輛的微弱優(yōu)勢擊敗蔚來,順勢拿下新勢力交付第一名的殊榮。
威馬很勇猛,但蔚來也不差。由于兩者品牌定位不同,車型價格差異也較大,所以就取得的市場含金量而言,蔚來依舊引領(lǐng)著新勢力。
實際上,如果將視角鎖定在豪華6/7座中大型SUV,這種含金量體現(xiàn)的更加充分。新車上險數(shù)表明,在今年第一季度的高端6/7座SUV細(xì)分市場中,蔚來ES8累計上險數(shù)位列第四,排在奔馳GLS、路虎發(fā)現(xiàn)神行、奧迪Q7之后,高于特斯拉Model X。是的,作為直接競爭對手,蔚來ES8已經(jīng)對特斯拉Model X實現(xiàn)了反超。
更為重要的是,中國汽車業(yè)那么多年,最缺的的豪華車拼圖,在蔚來這兒慢慢被實現(xiàn)。不論外界評價如何,蔚來在用戶的強力支持下,正以披荊執(zhí)銳之姿完成一項偉大的事業(yè),而目前也取得了不錯的成績。盡管這個事業(yè)看起來異常艱難,但這就是蔚來的夢想,也是許多人的念想,我們太需要一個高端汽車品牌了。
傳統(tǒng)汽車業(yè)有個說法,機制與體系力決定了企業(yè)規(guī)模。所以,蔚來交付量的突破固然可喜,但我們更要看到的是,隨著交付量的日漸增多,其對蔚來公司的機制錘煉與體系打磨,都帶來了不可磨滅的影響。尤其是對蔚來這些新勢力而言,體系力欠缺、或者未經(jīng)考驗,就是它們目前面臨的最大問題。
這種改變的直觀呈現(xiàn)就是3月底李斌在一封內(nèi)部公開信中說,“上半年將優(yōu)化人員3%左右,將總?cè)?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/949/" target="_blank">數(shù)控制在9500人之內(nèi)?!狈胖T汽車圈,這個3%的人員并不多,尤其是對還不到一萬人、較小規(guī)模的蔚來,但是,對于風(fēng)口上的蔚來而言,總會被挑出不合時宜之處。
如果我們將觀察的角度放大,將之放在蔚來的體系力構(gòu)筑方面,應(yīng)該就豁然開朗了。是的,通過這一系列事件,蔚來將不再是一個莽著往前沖的新勢力領(lǐng)頭羊,它開始慢下來重新審視自己的未來。僅就企業(yè)發(fā)展階段而言,蔚來即將邁進(jìn)2.0階段,從新創(chuàng)公司蛻變?yōu)楦咝У默F(xiàn)代企業(yè)。
沒有永遠(yuǎn)疾行的列車,每一次休整,都是為了下一次更好的沖刺。
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原文標(biāo)題:聚焦| 蔚來:蹲下去,是為了跳得更高
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