據(jù)外媒報道,大眾集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪的董事長在接受采訪時表示,奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車,并計劃在2021年為客戶私人定制該車型的限量版。大眾曾在2018年6月宣布同韓國現(xiàn)代共享部分燃料電池的專利,幫助公司追趕在燃料電池領(lǐng)域耕耘多年的本田、豐田等企業(yè)。
圖為奧迪h-tron,2016年發(fā)布。來源:網(wǎng)絡(luò)
作為燃料電池領(lǐng)域較積極的企業(yè),豐田、現(xiàn)代已有燃料電池車型推出。不同于純電技術(shù)路線,燃料電池以氫為能源,不會受動力電池性能的限制。大眾2014年洛杉磯車展曾發(fā)布3款氫燃料汽車,分別是奧迪A7h-tron、高爾夫和帕薩特,其采用大眾第四代燃料電池組;2016年大眾在北美車展上發(fā)布奧迪A7 h-tron Quattro概念車,續(xù)駛里程為600公里,電堆功率為100kw,采用大眾第五代燃料電池組。據(jù)悉,大眾集團(tuán)燃料電池項目主要合作方為巴拉德。
大眾此前和寶馬、奔馳協(xié)商,暫且擱置對燃料電池的研發(fā),全力發(fā)展純電動汽車。由于歐洲地區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢,高性能動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足,所以大眾MEB動力電池定點仍以東亞地區(qū)企業(yè)為主。此次重啟燃料電池技術(shù),意在緩建動力電池需求壓力。
燃料電池領(lǐng)域豐田、現(xiàn)代已有量產(chǎn)車型推出,且國內(nèi)近期大力推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化,大眾此次重啟燃料電池項目,意在保持自身技術(shù)路線多樣性,在未來技術(shù)變革的情況下保證自身市場份額,避免之前柴油路線的戰(zhàn)略失誤。
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原文標(biāo)題:聚焦丨大眾重啟氫燃料電池項目
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