滴滴打車是如何演變成一家AI出行公司

上周在蘇州舉行的2019全球人工智能產(chǎn)品應(yīng)用博覽會上，滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博發(fā)表題為《智能出行時代的開放與賦能》的主題演講，并現(xiàn)場發(fā)布“群雁”智能出行開放平臺，全面闡釋AI在滴滴出行中的應(yīng)用和滴滴目前的AI能力，并將全面開放其技術(shù)、服務(wù)、脫敏數(shù)據(jù)和解決方案。

滴滴出行創(chuàng)立于2012年，契機源于乘客和出租車司機之間的信息不對稱：在滴滴出現(xiàn)之前，乘客一般需要等待20分鐘才能夠打到一輛出租車，與此同時，出租車司機也在開著空車尋找乘客，并為此消耗掉30%的汽油和時間，造成了浪費、擁堵和尾氣排放等方面的問題。滴滴出現(xiàn)后，乘客只需把出行信息發(fā)送出去，這個信息通過移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送給周邊司機，司乘信息達到最佳匹配。

經(jīng)過7年的發(fā)展，滴滴現(xiàn)在已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的一站式出行平臺，每天服務(wù)三千多萬個用戶和幾百萬司機，每天處理數(shù)據(jù)4875T、定位150億次、路徑規(guī)劃超過400億次。

AI在滴滴出行中的應(yīng)用

大量的出行需求和數(shù)據(jù)呼喚人工智能的應(yīng)用，同時也奠定了人工智能的應(yīng)用基礎(chǔ)，那么AI是怎樣服務(wù)于滴滴打車的呢？

出行安全

滴滴全量使用車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、語音視頻數(shù)據(jù)，在行程前、行程中和行程后對安全進行全方位保護。滴滴現(xiàn)在推出司機人臉驗證系統(tǒng)，特別是在一些常規(guī)認為有風險的場景，比如夜間或是跨城訂單會強制驗證人臉，滴滴現(xiàn)在每天驗證人臉的次數(shù)超過千萬級別，可能是全球最大的人臉識別的應(yīng)用場景。

智能客服

滴滴客服每天接到司機和乘客的200萬通電話，滴滴有一萬名客服人員處理這些電話，但在高峰期還是應(yīng)接不暇。滴滴在這方面重度使用AI能力，當司機和乘客在排隊等待進線時，可以用語音簡單描述一下問題，系統(tǒng)會通過語音識別和NLP技術(shù)，識別問題并調(diào)用相應(yīng)答案，顯示在接線客服的屏幕上，從而大大減少每通電話的時長。

智慧交通

滴滴在2017年成立了一個智慧交通團隊，開始用滴滴擁有的大數(shù)據(jù)去優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施，比如紅綠燈。技術(shù)團隊可以通過網(wǎng)約車距離斑馬線的位置準確計算車輛的隊列情況，如果隊列很短，可以讓綠燈時間縮短，紅燈時間加長。滴滴通過這項技術(shù)已經(jīng)跟全國20多個城市合作，優(yōu)化了200多個紅綠燈，以廣西柳州為例，全城車輛出行時間降低了10%到20%。

“群雁”全方位開放平臺反哺出行行業(yè)

以AI賦能行業(yè)，轉(zhuǎn)化成自身成產(chǎn)力，進而貢獻AI力量反哺出行行業(yè)。張博在智博會現(xiàn)場發(fā)布滴滴“群雁”智能出行開放平臺，希望把AI的能力和應(yīng)用場景全面開放，跟政府、產(chǎn)業(yè)界、研究界一起推動交通變革。

開放平臺分三層結(jié)構(gòu)，包括最底層的AI基礎(chǔ)平臺——機器學習和彈性推理服務(wù)，目前滴滴已經(jīng)開源了幾個項目，未來仍然會不斷持續(xù)開源其他基礎(chǔ)設(shè)施。

滴滴也會開放一些AI服務(wù)，包括語音服務(wù)、計算機視覺服務(wù)和NLP等。同時還會開放一部分脫敏后的交通大數(shù)據(jù)，加快推進蓋亞數(shù)據(jù)開放計劃。

同時滴滴會進一步開放場景去賦能整個行業(yè)，比如智慧公交、智慧信號燈、地域平臺車路協(xié)同。

滴滴目前已經(jīng)開源了18個項目，跟660所高校和科研機構(gòu)達成合作，計算的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)支持了100多家企業(yè)。張博表示，未來滴滴會持續(xù)加強在AI基礎(chǔ)平臺、AI服務(wù)能力以及出行解決方案方面的投入，同時會以更加開放的姿態(tài)跟產(chǎn)業(yè)鏈的同行、政府、高校一起合作。