近日,上海積塔公司投資359億元的半導(dǎo)體項目再次獲得增資,將打造國內(nèi)唯一的汽車級IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。在全球半導(dǎo)體市場相對低迷的情況下,全球汽車廠商將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車,車用半導(dǎo)體或?qū)⒊霈F(xiàn)逆“市”曙光,成為今年一抹亮色。
新能源汽車市場快速增長
汽車廠商正從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動汽車市場。汽車領(lǐng)域全球五大市場,中國、美國、西歐均出現(xiàn)銷售持續(xù)下滑或小幅衰退現(xiàn)象,僅印度因其特殊政策維持了正成長。人們對新車的購買以及對舊車的置換出現(xiàn)了遲疑,這讓不少業(yè)內(nèi)人士悲觀看待2019年的傳統(tǒng)汽車市場。在傳統(tǒng)汽車市場失利之時,令人驚喜的是,在全球節(jié)能減排的期待下,電動汽車市場成為新銳,各大車廠積極投產(chǎn),新款車型如春筍般冒出,推動了電動汽車的發(fā)展,助力穩(wěn)固電動汽車的市場地位。
全球市場研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年全球汽車市場規(guī)模預(yù)估為9440萬臺,相較于2018年衰退0.8%。盡管全球汽車市場規(guī)模下滑,但汽車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動汽車市場,驅(qū)動市場發(fā)展,預(yù)估2019年電動汽車出貨量為515萬臺,年成長率將達(dá)28%,若僅計算新能源車,年增長率預(yù)估將高達(dá)51%。
“據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《2019中國新能源汽車用戶滿意度報告》,2018年全球新能源汽車呈現(xiàn)快速增長趨勢,全球新能源汽車銷量突破225萬輛。同比增速達(dá)58%?!辟惖项檰柶嚠a(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮告訴記者。
在全球新能源汽車市場中,中國市場上升情況明顯。截至2019年4月,中國新能源汽車產(chǎn)銷量為10.2萬輛和9.7萬輛,比2018年同期增長25.0%和18.1%。2019年1—4月,中國新能源汽車產(chǎn)銷累計達(dá)到了36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增長58.5%和59.8%。
中科院院士歐陽明高表示,未來的汽車必然會呈現(xiàn)電動化+智能化的趨勢,中國在電動化方面開展研究較早,在汽車的智能化方面也占據(jù)一定優(yōu)勢?!爸袊囀袌?,具有一定規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)公司也加入到新能源汽車的造車行列,他們具備了云端大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,快速地推動了市場發(fā)展。”瑞薩電子中國汽車電子銷售中心應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩對記者說。
“中國是目前新能源車最大市場,占有全球一半以上的新能源車銷售量,2019年預(yù)計新能源車的銷售量仍會增加,但補(bǔ)貼金額將大幅減少45%~60%。補(bǔ)貼門檻提高后,要維持前幾年的高成長率的確有難度?!奔钭稍兺罔碑a(chǎn)業(yè)研究院分析師徐韶甫對《中國電子報》記者說。
消費(fèi)端正逐漸加大對純電動汽車在續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等諸多方面的要求。這些要求讓新能源汽車制造廠商更加關(guān)注如何為電動汽車的發(fā)展加分。
“安全性非常重要,必須考慮從芯片功能到系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)的整體安全性,讓車輛的使用者可以安心體驗到真正的便捷?!比鹚_電子中國汽車電子銷售中心應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩對記者說。
推動半導(dǎo)體逆“市”而動
2019年半導(dǎo)體市場不太樂觀,各大企業(yè)紛紛減少資本支出以應(yīng)對下行趨勢。三星電子已停止三星平澤廠(Line18)擴(kuò)產(chǎn)計劃,韓國存儲器大廠SK海力士(SK Hynix)在DRAM上投資金額降低到約55億美元,美光科技2019年第一財季其資本支出投資為24.8億美元,比預(yù)計的減少12.5億美元。專家表示,半導(dǎo)體周期交替,已然來到下滑階段。
然而,作為電子領(lǐng)域的重要應(yīng)用市場,電動汽車市場需求的上升勢必將帶動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在全球半導(dǎo)體市場下滑的背景下,電動汽車市場的逆“市”而為給企業(yè)帶來曙光。
在電動車上百個電子器件中,受帶動影響最大的當(dāng)屬IGBT。對新能源汽車來說,電機(jī)效率與IGBT分離不開,其成本約占整車的15%~20%,是車身上除了電池之外,最為重要的器件。
“電動汽車最先帶動的應(yīng)是功率半導(dǎo)體,以高功率IGBT的使用量增加最為顯著。電動車IGBT的使用量為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)汽車的5~10倍左右,加上充電樁等公共設(shè)施的建設(shè),皆成為提高IGBT市場需求的新動能?!毙焐馗φf。
廣闊的市場前景讓企業(yè)開始在新能源汽車IGBT下注。5月28日,上海集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司、華大半導(dǎo)體有限公司與上海積塔半導(dǎo)體有限公司簽訂協(xié)議,總投資359億元于上海的積塔半導(dǎo)體項目,產(chǎn)品重點(diǎn)面向汽車、電力、能源等領(lǐng)域,將顯著提升中國功率器件(IGBT)的核心競爭力和規(guī)?;a(chǎn)能力,實現(xiàn)國內(nèi)首家65nm 12英寸BCD工藝,建成國內(nèi)唯一的汽車級IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。
“碳化硅是被帶動的第二種半導(dǎo)體產(chǎn)品?!毙焐馗Ρ硎?,電動汽車市場的上升將幫助碳化硅功率元件擴(kuò)大應(yīng)用市場?!叭?a href="http://srfitnesspt.com/tags/te/" target="_blank">TESLA Model 3所使用的Inverter與DC-DC Converter等裝置皆使用碳化硅功率元件模塊、高壓充電樁使用碳化硅功率元件等?!毙焐馗φf。
2019年,全球半導(dǎo)體廠商財報紛紛報警,***壟斷者ASML2019年第一季度相比2018年凈銷售額下跌11億歐元。意法半導(dǎo)體2019年第一季度凈營收同比下降,意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在財報中感嘆:“2019年第一季度市場乏力?!睉?yīng)用材料2019財年第一季度銷售情況以及第二季度展望同樣不太樂觀。
但是反觀一些車用半導(dǎo)體廠商2019年第一季度財報,與電動車供應(yīng)鏈相關(guān)的半導(dǎo)體廠商營收反而逆市成長。2019年第一季度,英飛凌車用半導(dǎo)體營收同比增長8%、意法半導(dǎo)體車用半導(dǎo)體營收同比增長11%、東芝車用半導(dǎo)體營收同比增長3%。很明顯,電動車對功率半導(dǎo)體的需求增加,半導(dǎo)體廠商受惠于其帶動作用。瑞薩電子2018年汽車銷售收入同比增加53%?!靶履茉雌囀俏磥砥囯娮?a href="http://srfitnesspt.com/v/" target="_blank">工業(yè)發(fā)展趨勢,也是瑞薩電子在汽車電子領(lǐng)域重要開發(fā)市場?!绷种径鲗τ浾哒f。
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原文標(biāo)題:車用半導(dǎo)體或現(xiàn)逆“市”曙光
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