豐田和滴滴的合作,早有基礎(chǔ)

一向保守的豐田章男，開始大膽了。

5月29日左右，東京新聞社、日經(jīng)新聞社等多家媒體相繼報道：豐田汽車集團擬投資滴滴出行600億日元（約合人民幣38億元）。

此外，消息還指出，豐田汽車作為日本最大的汽車制造商，為提高移動出行服務(wù)，還考慮在中國成立一家新的移動出行服務(wù)公司。并且豐田還將考慮在2020年左右提供當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動車型，滴滴目前已經(jīng)與豐田在開發(fā)的電動汽車領(lǐng)域開展合作。

對此，豐田汽車發(fā)言人Kensuke Ko回應(yīng)稱，“我們目前沒有什么可宣布的消息”。隨后，豐田中國品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人就此對媒體側(cè)面作出回應(yīng)：“和滴滴的合作是2018年初就確定了，會在移動出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作”。至于滴滴方面，目前尚未有回復(fù)。

事實上，豐田章男早就準(zhǔn)備在這個未知的領(lǐng)域里大戰(zhàn)一場了。雖然投資滴滴的事還模棱兩可，但可以肯定的是，這是豐田轉(zhuǎn)型出行服務(wù)領(lǐng)域的一次大踏步。

豐田和滴滴的合作，早有基礎(chǔ)

2018財年利潤縮水25%，轉(zhuǎn)型迫在眉睫

自從在CES炸裂一番后，豐田章男一年三次出手出行領(lǐng)域。

2018年6月，豐田宣布對新加坡打車服務(wù)公司Grab注資10億美元；同年8月，豐田宣布向Uber投資5億美元，今年，又傳來豐田投資滴滴的消息。

如此心切地合作、轉(zhuǎn)型，源于什么呢？

2018年度財報發(fā)布會上，豐田章男眉頭緊鎖著說：豐田必須要厲行節(jié)約。每一個人，每一個組織都需要有節(jié)約意識。要從根本上評估固定開支，每一項日產(chǎn)的開支，重大市場活動的開支，重大項目的開支，都會被嚴(yán)格審查。

蔚來資本管理合伙人張君毅分析稱，對于車企而言，在當(dāng)前車市遇冷的情況下，布局出行服務(wù)是大勢所趨，現(xiàn)在大部分車企都不是自己直接做，就是投資第三方。

“豐田正在與多家企業(yè)一起合作向轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)供應(yīng)商而努力，在中國市場，豐田會與許多中國企業(yè)開展合作。”豐田中國品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示。至此，對于豐田而言，和滴滴出行合作事宜的明朗化便成了順理成章之事。

合作不過是為了轉(zhuǎn)型。“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大轉(zhuǎn)型，無論是對手還是游戲規(guī)則，都已經(jīng)發(fā)生了改變。要在一個未知的領(lǐng)域，打一場大戰(zhàn)，要再造豐田，從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動出行公司?！必S田章男說。

這并非權(quán)宜之計，而是重要戰(zhàn)略之舉

去年年底，在“智電資本論”中，鼎暉投資成長基金執(zhí)行董事朱衛(wèi)星曾這樣告訴我：“整個汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很活躍，它的變革就在眼前。從硬件端來講，很多變革正在進行中。同時，硬件端的變革肯定會造就很多新的服務(wù)模式出來。所以說，在國內(nèi)，新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新活動非常活躍。包括技術(shù)、商業(yè)模式上的創(chuàng)新”。

不亞于造車新勢力，共享出行是資本的寵兒。共享出行包括帶司機的網(wǎng)約車模式和不帶司機的分時租賃模式，在一級市場，這兩個方向都被資本所熱捧，網(wǎng)約車模式更是引發(fā)了百億美元級別的燒錢大戰(zhàn)。

而對于豐田而言，就像豐田章男在財報會上說的那樣，他們似乎已完全做好了準(zhǔn)備，“要在一個未知的領(lǐng)域，打一場大戰(zhàn)了”。

在中國汽車工程學(xué)會、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長付于武看來，“這絕不是豐田的權(quán)宜之計，是在新形勢下，做出的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之舉。全球汽車產(chǎn)業(yè)都在調(diào)整發(fā)展方向，從汽車產(chǎn)品的制造商轉(zhuǎn)為出行的服務(wù)商。豐田章男已經(jīng)做了公開的鄭重承諾！”

“豐田公司是值得尊敬的公司，在新的歷史節(jié)點，總是堅定地謀求發(fā)展和轉(zhuǎn)型”。