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ADI公司的人工智能如何大幅延長(zhǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間?

電機(jī)控制設(shè)計(jì)加油站 ? 來(lái)源:yxw ? 2019-06-14 11:08 ? 次閱讀

任何深諳設(shè)備維護(hù)必要性的人都知道,設(shè)備發(fā)出的聲音和振動(dòng)有多重要。通過(guò)聲音和振動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)備健康監(jiān)測(cè),可以將維護(hù)成本降低一半,使用壽命延長(zhǎng)一倍。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)聲學(xué)數(shù)據(jù)和分析是另一種重要的基于狀態(tài)的系統(tǒng)監(jiān)測(cè) (CbM) 方法。

我們可以學(xué)著了解設(shè)備發(fā)出的正常聲音是什么樣的。當(dāng)聲音出現(xiàn)變化時(shí),我們可以確認(rèn)出現(xiàn)異常。然后我們可以了解是什么問(wèn)題,通過(guò)這樣的方式把聲音和特定的問(wèn)題聯(lián)系在一起。識(shí)別異??赡苄枰M(jìn)行幾分鐘的訓(xùn)練,但將聲音、振動(dòng)和原因結(jié)合起來(lái)實(shí)施診斷可能需要一輩子的時(shí)間。經(jīng)驗(yàn)豐富的技工人員和工程師可能具備這種知識(shí),但他們屬于稀缺資源。單單通過(guò)聲音本身識(shí)別問(wèn)題可能相當(dāng)困難,即使使用錄音、描述性框架或接受專(zhuān)家親自培訓(xùn)也是如此。

因此,ADI 公司團(tuán)隊(duì)在過(guò)去 20 年里一直致力于理解人類(lèi)是如何解讀聲音和振動(dòng)的。我們的目標(biāo)是建立一個(gè)系統(tǒng),能夠?qū)W習(xí)來(lái)自設(shè)備的聲音和振動(dòng),破譯它們的含義,以檢測(cè)異常行為,并進(jìn)行診斷。本文詳細(xì)介紹了 OtoSense 的體系結(jié)構(gòu),它是一種設(shè)備健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),支持我們所說(shuō)的計(jì)算機(jī)聽(tīng)覺(jué),讓計(jì)算機(jī)能夠理解設(shè)備行為的主要指標(biāo):聲音和振動(dòng)。

該系統(tǒng)適用于任何設(shè)備,可以實(shí)時(shí)工作,無(wú)需網(wǎng)絡(luò)連接。它已被應(yīng)用于工業(yè)應(yīng)用,支持實(shí)現(xiàn)一個(gè)可擴(kuò)展的高效設(shè)備健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

本文探討了引導(dǎo) 開(kāi)發(fā)OtoSense 的原則,以及在設(shè)計(jì) OtoSense 期間,人類(lèi)聽(tīng)覺(jué)所發(fā)揮的作用。然后,本文討論了聲音或振動(dòng)特性的是如何被設(shè)計(jì)出來(lái)的、如何從這些特性了解其代表的意義,以及在持續(xù)學(xué)習(xí)中如何不斷改變和改進(jìn) OtoSense,用于執(zhí)行愈加復(fù)雜的診斷,且結(jié)果更為精準(zhǔn)。

指導(dǎo)原則

為了保證耐用、不可知且高效,OtoSense 設(shè)計(jì)理念秉持幾個(gè)指導(dǎo)原則:

* 從人類(lèi)神經(jīng)學(xué)中獲得靈感。人類(lèi)可以以一種非常節(jié)能的方式學(xué)習(xí)和理解他們聽(tīng)到的任何聲音。* 能夠?qū)W習(xí)靜態(tài)聲音和瞬態(tài)聲音。這需要不斷調(diào)整功能和持續(xù)實(shí)施監(jiān)測(cè)。* 在靠近傳感器的終端進(jìn)行識(shí)別。應(yīng)該無(wú)需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程服務(wù)器來(lái)做出決策。* 與專(zhuān)家互動(dòng),向他們學(xué)習(xí),前提是盡可能避免干擾他們的日常工作,且過(guò)程要盡可能愉悅。* 人類(lèi)聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)和對(duì) OtoSense 的解析

聽(tīng)覺(jué)是一種關(guān)乎生存的感覺(jué)。它是對(duì)遙遠(yuǎn)的、看不見(jiàn)的事件的整體感覺(jué),在出生前就已成熟。

人類(lèi)感知聲音的過(guò)程可以用四個(gè)熟悉的步驟來(lái)描述:聲音的模擬獲取、數(shù)字轉(zhuǎn)換、特征提取和解讀。在每個(gè)步驟中,我們都會(huì)將人耳與 OtoSense 系統(tǒng)比較。

模擬獲取和數(shù)字化。中耳中的膜和杠桿捕捉聲音,然后調(diào)整阻抗,將振動(dòng)傳輸?shù)匠湟呵坏乐?,在那里,另一層膜?huì)根據(jù)信號(hào)中存在的光譜成分選擇性地移位。這反過(guò)來(lái)彎曲了彈性單元,這些單元發(fā)出數(shù)字信號(hào),反映出彎曲程度和強(qiáng)度。然后,這些單獨(dú)的信號(hào)通過(guò)按頻率排列的平行神經(jīng)傳遞到初級(jí)聽(tīng)覺(jué)皮層。

在 OtoSense 中,這項(xiàng)工作由傳感器、放大器和編解碼器來(lái)完成。數(shù)字化過(guò)程使用固定的采樣速率,可在 250 Hz 和 196 kHz 之間調(diào)節(jié),波形在 16 位編碼,然后存儲(chǔ)到大小在 128 到 4096 之間的緩沖區(qū)。

特性提取發(fā)生在初級(jí)皮層:頻率域特性,如主頻率、諧波和頻譜形狀,以及時(shí)間域特性,如脈沖、強(qiáng)度變化和在大約 3 秒時(shí)間窗內(nèi)的主要頻率成分。

OtoSense 使用一個(gè)時(shí)間窗,我們稱(chēng)之為“塊”,它以固定的步長(zhǎng)移動(dòng)。這個(gè)塊的大小和步長(zhǎng)范圍為 23 毫秒到 3 秒,具體由需要識(shí)別的事件和在終端提取特性的采樣率決定。在下一節(jié)中,我們會(huì)就 OtoSense 提取的特性進(jìn)行更詳細(xì)地解釋。

解析發(fā)生在聯(lián)絡(luò)皮層,它融合了所有的感知和記憶,并賦予聲音以含義(比如通過(guò)語(yǔ)言),在塑造感知期間起著核心作用。解析過(guò)程會(huì)組織我們對(duì)事件的描述,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是對(duì)它們進(jìn)行命名這么簡(jiǎn)單。為一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)聲音或一個(gè)事件命名可以讓我們賦予它更大、更多層的含義。對(duì)于專(zhuān)家來(lái)說(shuō),名字和含義能讓他們更好地理解周?chē)沫h(huán)境。

這就是為什么 OtoSense 與人的互動(dòng)始于基于人類(lèi)神經(jīng)學(xué)的視覺(jué)、無(wú)監(jiān)督的聲音映射。OtoSense 利用圖形表示所有聽(tīng)到的聲音或振動(dòng),它們按相似性排列,但不嘗試創(chuàng)建固定分類(lèi)。這讓專(zhuān)家們能夠組織屏幕上顯示的組,并為它們命名,而無(wú)需嘗試人為創(chuàng)建有界線(xiàn)的類(lèi)別。他們可以根據(jù)自身的知識(shí)、感知和對(duì) OtoSense 最終輸出的期望構(gòu)建語(yǔ)義地圖。對(duì)于同樣的音景,汽車(chē)機(jī)械師、航空工程師,或者冷鍛壓力機(jī)專(zhuān)家,甚至是研究相同領(lǐng)域,但來(lái)自不同公司的人員,都可以按不同的方式進(jìn)行劃分、組織和標(biāo)記。OtoSense 則與塑造語(yǔ)言意義一樣,使用相同的自下而上的方法來(lái)給定意義。

從聲音和振動(dòng)到特性

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(如之前所示,時(shí)間窗或塊),我們會(huì)給某個(gè)特征分配一個(gè)單獨(dú)的編號(hào),用于描述該時(shí)間內(nèi)聲音或振動(dòng)的給定屬性/質(zhì)量。OtoSense 平臺(tái)選擇特性的原則如下:

對(duì)于頻率域和時(shí)域,特征都應(yīng)該盡可能完整地描述環(huán)境,提供盡可能多的細(xì)節(jié)。它們必須描述靜止的嗡嗡聲,以及咔噠聲、嘩啦聲、吱吱聲和任何瞬間變化的聲音。

特征應(yīng)盡可能按正交方式構(gòu)成一個(gè)集合。如果一個(gè)特征被定義為“塊上的平均振幅”,那么就不應(yīng)該有另一個(gè)特征與之高度相關(guān),例如“塊上的總光譜能量”。當(dāng)然,正交性可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn),但不應(yīng)將任何一種表述為其他特征的組合,每種特征都必須包含單一信息。

特性應(yīng)該最小化計(jì)算量。我們的大腦只知道加法、比較和重置為 0。大多數(shù) OtoSense 特性都被設(shè)計(jì)成增量,這樣每個(gè)新示例都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的操作修改特性,而不需要在完整的緩沖區(qū),或者更為糟糕的,在塊上重新進(jìn)行計(jì)算。最小化計(jì)算量還意味著可以忽略標(biāo)準(zhǔn)物理單元。例如,嘗試用值(以 dBA 為單位)表示強(qiáng)度是沒(méi)有意義的。如果需要輸出 dBA 值,則可以在輸出時(shí)完成(如果必要)。

在 OtoSense 平臺(tái)的 2 到 1024 個(gè)特性中,有一部分描述了時(shí)域。它們要么是直接從波形中提取,要么是從塊上任何其他特性的演化中提取。在這些特性中,有些包括平均振幅和最大振幅、由波形線(xiàn)性長(zhǎng)度得到的復(fù)雜度、振幅變化、脈沖的存在與否和其特性、第一個(gè)和最后一個(gè)緩沖區(qū)之間相似性的穩(wěn)定性、卷積的超小型自相關(guān)或主要頻譜峰值的變化。

在頻域上使用的特性提取自 FFT。FFT 在每個(gè)緩沖區(qū)上計(jì)算,產(chǎn)生從 128 到 2048 個(gè)單獨(dú)頻率的輸出。然后,該過(guò)程創(chuàng)建一個(gè)具有所需維數(shù)的向量,該向量比 FFT 小得多,但仍能細(xì)致地描述環(huán)境。OtoSense 最初使用一種不可知的方法在對(duì)數(shù)頻譜上創(chuàng)建大小相同的數(shù)據(jù)桶。然后,根據(jù)環(huán)境和要識(shí)別的事件,這些數(shù)據(jù)桶將重點(diǎn)放在信息密度高的頻譜區(qū)域,要么是從能夠熵最大化的無(wú)監(jiān)督視角,要么是從使用標(biāo)記事件作為指導(dǎo)的半監(jiān)督視角來(lái)判斷。這模擬了我們的內(nèi)耳細(xì)胞結(jié)構(gòu),在語(yǔ)言信息密度最大的地方,語(yǔ)音細(xì)節(jié)更密集。

結(jié)構(gòu):支持終端和本地?cái)?shù)據(jù)

OtoSense 在終端位置實(shí)施異常檢測(cè)和事件識(shí)別,無(wú)需使用任何遠(yuǎn)程設(shè)備。這種結(jié)構(gòu)確保系統(tǒng)不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)故障的影響,且無(wú)需將所有原始數(shù)據(jù)塊發(fā)送出去進(jìn)行分析。運(yùn)行 OtoSense 的終端設(shè)備是一種自包含系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)描述所鑒聽(tīng)設(shè)備的行為。

圖1.OtoSense 系統(tǒng)。

運(yùn)行 AI 和 HMI 的 OtoSense 服務(wù)器一般托管在本地。云架構(gòu)可以將多個(gè)有意義的數(shù)據(jù)流聚合成為 OtoSense 設(shè)備的輸出。對(duì)于一個(gè)專(zhuān)門(mén)處理大量數(shù)據(jù)并在一個(gè)站點(diǎn)上與數(shù)百臺(tái)設(shè)備交互的 AI 來(lái)說(shuō),使用云托管的意義不大。

從特性到異常檢測(cè)

正常/異常評(píng)估無(wú)需與專(zhuān)家進(jìn)行太多交互。專(zhuān)家只需要幫忙確定表示設(shè)備聲音和振動(dòng)正常的基線(xiàn)。然后,在推送給設(shè)備之前,先將這個(gè)基線(xiàn)在 Otosense 服務(wù)器上轉(zhuǎn)換為異常模型。

然后,我們使用兩種不同的策略來(lái)評(píng)估傳入的聲音或振動(dòng)是否正常:

第一種策略是我們所說(shuō)的“常態(tài)性”,即檢查任何進(jìn)入特性空間的新聲音的周?chē)h(huán)境、它與基線(xiàn)點(diǎn)和集群的距離,以及這些集群的大小。距離越大,集群越小,新的聲音就越不尋常,異常值也就越高。當(dāng)這個(gè)異常值高于專(zhuān)家定義的閾值時(shí),相應(yīng)的塊將被標(biāo)記為不尋常,并發(fā)送到服務(wù)器供專(zhuān)家查看。第二種策略非常簡(jiǎn)單:任何特性值高于或低于特性定義的基線(xiàn)的最大值或最小值的傳入塊都被標(biāo)記為“極端”,并發(fā)送到服務(wù)器。異常和極端策略的組合很好地涵蓋了異常的聲音或振動(dòng),這些策略在檢測(cè)日漸磨損和殘酷的意外事件方面也表現(xiàn)出色。

從特征到事件識(shí)別

特征屬于物理領(lǐng)域,含義屬于人類(lèi)認(rèn)知。要將特征與含義聯(lián)系起來(lái),需要 OtoSense AI 和人類(lèi)專(zhuān)家之間展開(kāi)互動(dòng)。我們花了大量時(shí)間研究客戶(hù)的反饋,開(kāi)發(fā)出人機(jī)界面 (HMI),讓工程師能夠高效地與 OtoSense 交互,設(shè)計(jì)出事件識(shí)別模型。這個(gè) HMI 允許探索數(shù)據(jù)、標(biāo)記數(shù)據(jù)、創(chuàng)建異常模型和聲音識(shí)別模型,并測(cè)試這些模型。

OtoSense Sound Platter(也稱(chēng)為 splatter)允許通過(guò)完整概述數(shù)據(jù)集來(lái)探索和標(biāo)記聲音。Splatter 在完整的數(shù)據(jù)集中選擇最有趣和最具代表性的聲音,并將它們顯示為一個(gè)混合了標(biāo)記和未標(biāo)記聲音的 2D 相似性地圖。

圖2.OtoSense Sound Platter 中的 2D splatter 聲音地圖。

任何聲音或振動(dòng),包括其環(huán)境,都可以通過(guò)許多不同的方式進(jìn)行可視化——例如,使用 Sound Widget(也稱(chēng)為 Swidget)。

圖3.OtoSense sound widget (swidget)。

在任何時(shí)候,都可以創(chuàng)建異常模型或事件識(shí)別模型。事件識(shí)別模型是一個(gè)圓形的混淆矩陣,它允許 OtoSense 用戶(hù)探索混淆事件。

圖4.可以基于所需的事件創(chuàng)建事件識(shí)別模型。

異??梢酝ㄟ^(guò)一個(gè)顯示所有異常和極端聲音的界面進(jìn)行考察和標(biāo)記。

圖5.在 OtoSense 異??梢暬缑嬷校曇舴治鲭S時(shí)間的變化。

持續(xù)學(xué)習(xí)過(guò)程——從異常檢測(cè)到日益復(fù)雜的診斷

OtoSense 的設(shè)計(jì)初衷是向多位專(zhuān)家學(xué)習(xí),并且隨著時(shí)間推移,進(jìn)行越來(lái)越復(fù)雜的診斷。常見(jiàn)過(guò)程是 OtoSense 和專(zhuān)家之間的循環(huán):

* 異常模型和事件識(shí)別模型都是在終端運(yùn)行。這些模型為潛在事件發(fā)生的概率以及它們的異常值創(chuàng)建輸出。* 超出定義閾值的異常聲音或振動(dòng)會(huì)觸發(fā)異常通知。使用 OtoSense 的技術(shù)人員和工程師可以檢查該聲音和其前后聲音信息。* 然后,這些專(zhuān)家會(huì)對(duì)這個(gè)異常事件進(jìn)行標(biāo)記。* 對(duì)包含這些新信息的新識(shí)別模型和異常模型進(jìn)行計(jì)算,并推送給終端設(shè)備。

結(jié)論

ADI 公司提供的 OtoSense 技術(shù)旨在使聲音和振動(dòng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)在任何設(shè)備上都持續(xù)可用,且無(wú)需連接網(wǎng)絡(luò)來(lái)執(zhí)行異常檢測(cè)和事件識(shí)別。在航空航天、汽車(chē)和工業(yè)監(jiān)測(cè)應(yīng)用中,該技術(shù)被越來(lái)越多地用于設(shè)備健康監(jiān)測(cè),這表示,在曾經(jīng)需要專(zhuān)業(yè)知識(shí),以及涉及嵌入式應(yīng)用的場(chǎng)景中,尤其是對(duì)于復(fù)雜設(shè)備而言,該技術(shù)都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能。

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    工業(yè)領(lǐng)域的人工智能(AI)正在迅速嶄露頭角,工業(yè)AI可以幫助制造商借助設(shè)備監(jiān)控和預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃來(lái)最大限度地延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間,以及確定損失的產(chǎn)
    的頭像 發(fā)表于 11-30 09:19 ?719次閱讀

    西門(mén)子SCL編程50臺(tái)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間累計(jì)方法

    當(dāng)RUN信號(hào)為T(mén)RUE時(shí),開(kāi)始計(jì)時(shí),為FALSE時(shí)停止計(jì)時(shí),單次運(yùn)行時(shí)間清零,長(zhǎng)按RESET為5秒時(shí),單次和總運(yùn)行時(shí)間都清零。
    發(fā)表于 11-27 09:59 ?1676次閱讀
    西門(mén)子SCL編程50臺(tái)電機(jī)<b class='flag-5'>運(yùn)行時(shí)間</b>累計(jì)方法

    如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少運(yùn)行時(shí)間

    如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少運(yùn)行時(shí)間?
    的頭像 發(fā)表于 11-24 17:07 ?444次閱讀
    如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少<b class='flag-5'>運(yùn)行時(shí)間</b>?

    即使將負(fù)載電纜與設(shè)備斷開(kāi)連接,進(jìn)行空載運(yùn)行時(shí),也會(huì)發(fā)生故障嗎?

    即使將負(fù)載電纜與設(shè)備斷開(kāi)連接,進(jìn)行空載運(yùn)行時(shí),也會(huì)發(fā)生故障嗎? 即使將負(fù)載電纜與設(shè)備斷開(kāi)連接,進(jìn)行空載運(yùn)行時(shí),也不可避免地會(huì)發(fā)生一些故障。本文將從多個(gè)方面詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地探討這一問(wèn)題
    的頭像 發(fā)表于 11-17 14:35 ?527次閱讀

    MES如何幫助增加機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)間

    ? ? ? ?實(shí)施制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的好處很多。其中,MES軟件可以通過(guò)多種方式幫助增加機(jī)器的正常運(yùn)行時(shí)間。正常運(yùn)行時(shí)間是指制造機(jī)械或設(shè)備
    發(fā)表于 11-14 15:28 ?2次下載

    如何保證它們?nèi)萜?b class='flag-5'>運(yùn)行時(shí)的安全?

    緊密耦合的容器運(yùn)行時(shí)繼承了主機(jī)操作系統(tǒng)的安全態(tài)勢(shì)和攻擊面。運(yùn)行時(shí)或主機(jī)內(nèi)核中的任何漏洞及其利用都會(huì)成為攻擊者的潛在切入點(diǎn)。
    的頭像 發(fā)表于 11-03 15:24 ?597次閱讀