卡西威爾智能折疊電動車世界杯版評測 實用性到底怎么樣

【前言】

智能出行概念大到無人駕駛，小到各種代步工具，從汽車到各類滑板車，平衡車，電動助力自行車，出發(fā)點都是節(jié)能，安全，省心省力，用科技的力量便捷大眾出行，眾多科技類型企業(yè)紛紛投入其中，而最終也相對研發(fā)生產(chǎn)了一大批優(yōu)秀的科技產(chǎn)品，如特斯拉電動汽車，比亞迪電動汽車等，在大能源領(lǐng)域作出重大貢獻，再如小米科技旗下的小米滑板車，電動車等，但是特斯拉汽車價格不菲，并非大眾都能享受的福利，而小米智能代步工具也略有短板，續(xù)航能力，實際實用性等都備受考驗，而今天筆者將和大家評測一款集時尚外觀設(shè)計與實用性一體的卡西智能折疊電動車。

【世界杯主題車身設(shè)計，6大世界杯強隊元素可選】

卡西威爾全新推出2018俄羅斯世界杯紀念版智能電動車，整車滿滿的都是世界杯奪冠強隊元素，德國、巴西、葡萄牙、西班牙、英格蘭、法國隊可選，而筆者特意將評測文章留在7月15日撰寫，很大程度也是想看看進入4強的英格蘭和法國隊的最后表現(xiàn)。

A2世界杯紀念版有電動車界的C羅之稱，并非只是表面的世界杯強隊元素那么簡單，如果有了解卡西威爾智能折疊電動車，就應(yīng)該能夠充分了解什么是榮譽加身，再次華麗歸來！

筆者手上這款是巴西主題智能電動車，車身的桑巴元素點燃了整輛車靈魂，雖說本屆世界杯巴西并未進入決賽，但并不妨礙筆者對巴西堅貞不渝的愛，說回車本身，整體構(gòu)造與大部分電動助力車有很大區(qū)別，純電動自行車，并未有腳踏設(shè)計，整體呈現(xiàn)三角構(gòu)造，符合人體工學(xué)。

收納方式為折疊形式，正常體型適中，折疊狀態(tài)長寬高尺寸僅為40*20*113cm，而展開狀態(tài)也僅為113*56*90cm，整車重量在16.5kg，如果是居家使用，樓梯房需要搬回家還是有點吃力，電梯房折疊模式下有輔助輪協(xié)助推行前進，基本沒難度。

當然除了世界杯相關(guān)元素外，A2智能折疊車在外觀設(shè)計上也是榮獲了紅點設(shè)計大獎，作為一個國際性的設(shè)計大獎，外觀上真的無懈可擊。

【細節(jié)】

除了首次使用的時候需要將車把手，相關(guān)的操作部件借助內(nèi)六角固定外，其實日常使用都很簡單，車把伸縮的折疊方式和操作都很喜人。

筆者在結(jié)構(gòu)上大致將卡西智能折疊電動車劃分為車頭（控制中樞）、車前部分、車后部分三個結(jié)構(gòu)來概述，基本操作和大部分電動車類似，車燈，速度切換，電量顯示，速度顯示，油門等，伸縮桿超外拉伸，然后折下便可折疊車頭部位，整體操作非常簡單，而電量顯示略微有點偏差，滿電狀態(tài)電量掉的稍快，而剩余一個電量則能用的相對比較久。

車燈部分更是選擇了與汽車燈同一級別的LED大燈，夜間行走更加安全，看的更清晰。而且高低度可以輕微調(diào)整，行走過程也不會出現(xiàn)燈光搖晃不止的情況。

前后輪相對同類型產(chǎn)品顯的尺寸更大一點，前輪為8寸充氣胎，后輪為8寸免充氣真空胎，前后設(shè)計了減震，應(yīng)對一般平坦路面表示無壓力，但是8寸或者10寸輪胎都面臨一個問題就是顛簸路段，其實這種輪胎震感還是相當酸爽的。

折疊狀態(tài)下，豎起來后輪有輔助輪胎，相對較小，但折疊以后無論是推行還是如此直立放置都很方便，這也是體現(xiàn)這款智能折疊車不一樣的地方。

小小一輛智能自行車各方面設(shè)計都非常細致，后輪剎車系統(tǒng)從安全角度考慮，采用的是電子剎車系統(tǒng)，相對普通的剎車系統(tǒng)，顯的更精準，更靈敏；后輪還設(shè)計了擋泥板，在泥濘道路行駛也無需擔(dān)心車速快而濺自己一背的污泥。

最后就是座椅部位，凹凸有致，減少臀部與座椅接觸面積，同時也是方便長時間騎行過程透氣性問題，做了特殊的異形座椅外觀設(shè)計，柔弱度一般，但是在顛簸路段還是能夠起到一定減震效果。

【體驗】

卡西智能折疊電動車最吸引筆者的地方在于純電動續(xù)航35km，其實一開始筆者并不怎么相信，在官方介紹中描述的是實驗環(huán)境中續(xù)航是在35-40km之間，曾記得小米電動滑板車介紹是25km續(xù)航，而筆者上下班單程距離為9公里，來回也在18公里，小米電動滑板車在返程一半不到的路上就耗盡了電量，而另一些所謂電動自行車續(xù)航60km以上的均為助力車，如果純電動模式下其實也只有20km左右，在考慮到筆者體重，上下班的路面摩擦等因素，基本也是不能完成上下班這段18km路程的挑戰(zhàn)。

可以說在深圳這樣的一線城市，上班公交地鐵人擠人，開車出行基本也是堵在路上，一款電動自行車代步確實是個不錯的選擇，奈何一直未有合適的那一款，本著基本放棄的心態(tài)和冒著遲到風(fēng)險，測試家里到公司路段，單程9公里，滿電四個電量顯示，單程耗電不到2格，考慮到筆者體重略重以及上班路況有2段上坡路，續(xù)航基本已官方宣傳接近。

長續(xù)航歸功于XX采用的是全新升級的10AH-18650鋰電池，而且支持快充，從零電量狀態(tài)到滿電狀態(tài)，僅需4個多小時，而且筆者和大家一樣關(guān)心的是電池壽命問題，官方給出的是5年以上，這同樣是筆者在同類產(chǎn)品中聞所未聞的，可見商家也是匠心造物，這點確實很實用。

三角形態(tài)的設(shè)計，將腳踏設(shè)計在前輪上方，看似有點怪，但實際騎行中發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計其實比傳統(tǒng)自行車更能將身體伸展開，長時間保持這個姿勢也不會顯的疲勞，而且如果有突發(fā)狀況其實這個姿勢也是能夠最快做出身體條件反射的。

當然筆者這款是A2普通版，如果是高級版更能稱為智能電動自行車，除了傳統(tǒng)的操作外，高配版更具備GPS定位功能，通過APP還能遠程進行查找車，鎖車等而且還能通過APP統(tǒng)計行駛總里程數(shù)功能更加齊全。

雖說體重超標，但是絲毫不影響卡西智能折疊電動車最高時速，運動快速模式下最高時速可達30km/h，作為代步工具這個速度剛好，而且在行駛中車整體平穩(wěn)，電量、時速顯示都很清晰明了，沒有過多繁瑣操作，實用性真的很強。

【總結(jié)】

作為代步工具首先是講求實用性，然后再是其他因素，實用性又提現(xiàn)在安全性和續(xù)航能力方面，就簡短的幾天時間體驗來總結(jié)，續(xù)航經(jīng)過每日上下班的實際測試，保守估計150斤左右，正常續(xù)航在25-30km之間，相信這個續(xù)航能力可以滿足很多上班族，而且最高時速可達30km/h，不求快，但求穩(wěn)，能夠適應(yīng)大部分路面行駛，較為平穩(wěn)，安全性與市面上絕大多數(shù)傳統(tǒng)自行車相當，然后再輪顏值，三角形態(tài)的外觀結(jié)構(gòu)，紅點設(shè)計大獎配上時下熱門世界杯相關(guān)主題元素，真正的榮耀加身，在路上確實能夠讓很多人注意，那點小小虛榮心也滿足了，其他類似快充，電池壽命等需長期使用才能給予準確答復(fù)的測試筆者暫時保留意見，不過筆者相對來說會比較相信官方給出的數(shù)據(jù)，所以卡西智能折疊電動車世界杯版確實是一款不容錯過的智能出行產(chǎn)品。