0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

關(guān)于無人駕駛汽車的未來暢想

貿(mào)澤電子 ? 來源:djl ? 2019-08-22 09:54 ? 次閱讀

時間定格至2032年。前洛杉磯警察局警官John Spartan在冰封沉睡三十年后醒來,發(fā)現(xiàn)周圍的一切都發(fā)生了變化,包括駕駛技術(shù)。

在1993年上映的電影《超級戰(zhàn)警》中,幾乎所有的汽車都是無人駕駛,當(dāng)然這些都是概念汽車。如今,十多家汽車制造領(lǐng)導(dǎo)品牌(包括奧迪、寶馬、通用、特斯拉、大眾和沃爾沃)都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)。此外,谷歌已經(jīng)開發(fā)了定制汽車,目前累積行駛距離超過100萬英里(相當(dāng)于美國一個成年人駕駛75年)且沒有發(fā)生任何重大事故。

這些成就著實令人驚嘆,但很多人不禁又問:“還得多久才能普及無人駕駛汽車呢?”

汽車食物鏈錯綜復(fù)雜,包括半導(dǎo)體供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、軟件開發(fā)人員和汽車制造商,而Imagination Technologies則將其自身定位在這條食物鏈開端的獨特位置。只有食物鏈下的所有企業(yè)密切合作、共同開發(fā)底層ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))技術(shù),才能引導(dǎo)市場走向無人駕駛汽車商用化的發(fā)展之路。

目前,實現(xiàn)ADAS功能有三大主要方法:

第一個方法便是存儲大量的地圖數(shù)據(jù),然后在給定的環(huán)境中進行導(dǎo)航。但這個方法通常被認為像一輛火車行駛在隱形的鐵軌上。該方法的案例便是谷歌的無人駕駛汽車。其基本上只使用一組預(yù)先錄制好的街道高清地圖進行導(dǎo)航,傳感技術(shù)使用極少。在這種情況下,汽車僅依靠高速連接和傳感器聚合來維持一個固定的鏈接到提供了導(dǎo)航坐標(biāo)的云巨型結(jié)構(gòu)中。

相比之下,另一種方法便是依靠計算機視覺處理,且沒有使用預(yù)先錄制好的地圖信息。這種方法相當(dāng)于復(fù)制了一個人類駕駛員,因為汽車能夠基于豐富的傳感器和高性能處理器進行實時決策。通常,這一類汽車含有多個相機以獲得廣角視圖,并使用專用的高性能、低功耗芯片,以實現(xiàn)超級計算機的處理能力來進行ADAS硬件和軟件算法。

首創(chuàng)這一方法的公司是Mobileye,其有專門為全自動汽車設(shè)計的強大的高能效EyeQ SoC。例如,最近,處理公路自動駕駛功能需求的基于MIPS的Mobileye EyeQ3 SoC已在特拉斯汽車上使用。這種情況中,Mobileye一直使用多核多線程MIPS I級CPU來處理來自汽車各個攝像頭的數(shù)據(jù)流。

下圖中,EyeQ4 SoC內(nèi)的四核四線程interAptiv CPU用作芯片的主體,引導(dǎo)來自攝像機及其他傳感器的信息流進入右邊VLIW 表示的2.5 TFLOPS處理快中。

關(guān)于無人駕駛汽車的未來暢想

最后,第三大趨勢便是再度啟用全自動駕駛通用SoC處理器。對于已配備了用于資訊娛樂的嵌入式GPU的汽車,開發(fā)人員可以充分利用進行運算的圖像引擎計算資源來對車道、行人、車輛、建筑物、停車場等進行識別和跟蹤。例如,Luxoft的計算機視覺和增強現(xiàn)實技術(shù)解決方案使用了PowerVR圖像框架及附加軟件來實現(xiàn)ADAS功能。用于嵌入式基于PowerVR硬件的軟件框架可以快速有效地實現(xiàn)自動駕駛功能。

為解決下一代全自動汽車應(yīng)用程序的需求,Imagination最近發(fā)布了PowerVR Series7——實現(xiàn)了10位支持和硬件虛擬化的GPU系列,這對于 ADAS開發(fā)人員而言是兩大重要的功能。GPU內(nèi)的10位色彩深度使汽車制造商可以構(gòu)建高精度的采集與顯示管道,包括圖像傳感器視頻編碼器/解碼器及圖像引擎。

關(guān)于無人駕駛汽車的未來暢想

相比傳統(tǒng)的8位解決方案,10位多媒體子系統(tǒng)可以更精確地檢測車道、道路交通標(biāo)志或其他標(biāo)記。實現(xiàn)硬件虛擬化則可以在單個的設(shè)備中可靠安全地運行兩個或三個應(yīng)用程序。例如,集成了MIPS軍工級 CPU及PowerVR Series7GPU的SoC可以同時在同一個芯片上優(yōu)化執(zhí)行Rightware Kanzi UI資訊娛樂集群和Luxoft ADAS方案,且二者的性能和可靠性都為最佳。

不管使用何種方法,無人駕駛汽車都為汽車公司、傳感器供應(yīng)商和半導(dǎo)體行業(yè)展示了廣闊的前景。這得益于具有硬件內(nèi)存管理、多線程和虛擬化功能的先進的SoC模塊和高性能微控制器。這些功能使得OEM可以實現(xiàn)更復(fù)雜的軟件應(yīng)用程序,包括基于模型的過程控制、人工智能和先進的視覺計算。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2542

    文章

    50263

    瀏覽量

    750161
  • 解碼器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    9

    文章

    1128

    瀏覽量

    40587
  • 編碼器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    44

    文章

    3552

    瀏覽量

    133799
  • 無人駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    98

    文章

    3998

    瀏覽量

    119908
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    未來時代無人駕駛汽車與石英晶振

    無人駕駛汽車在中國這個汽車高增長的國家是否能行得通呢?中國從2000年起到2010年按照十年計算,汽車的產(chǎn)量從200多萬輛上升到1000萬輛連續(xù)十年的時間超速增長了,有關(guān)業(yè)界人士表示,
    發(fā)表于 01-09 10:45

    谷歌欲在英國首推無人駕駛汽車

    前兩天,百度已經(jīng)在北京完成路測,如今國外又傳來谷歌無人駕駛汽車的消息。12月14日,谷歌在過去的兩年里,不斷與英國***進行多次會談,希望能在英國推廣無人駕駛汽車。谷歌認為,
    發(fā)表于 12-14 14:07

    中國無人駕駛汽車市場將具有更大優(yōu)勢

    技術(shù)進步以及業(yè)界不斷意識到這些威脅,這兩個方面都有改進”?! 〗芾锩住た査?Jeremy Carlson)在一份聲明中說,“未來汽車將連接組合多種不同模式和技術(shù),無人駕駛汽車將扮演重
    發(fā)表于 06-13 14:55

    【話題】無人駕駛汽車,真的要來了么?

    電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future)計劃今年晚些時候在加州測試其自動駕駛原型車,已獲加州車管局批準(zhǔn)。特斯拉無疑是所有廠家中走的最遠的一個,發(fā)布的半無人駕駛ModelS
    發(fā)表于 06-24 14:28

    無人駕駛電子與安全

    目前無人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向,一種是超級大腦類型,即從有人駕駛一步到無人駕駛的研究方向。另一種則是通過半自動駕駛逐步實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的研究
    發(fā)表于 02-22 16:07

    2017全球無人駕駛汽車

    2017全球無人駕駛大會暨展覽會時間:2017年6月13-15日 地點:北京·國家會議中心大會主題:“無人駕駛、驅(qū)動未來” 權(quán)威組織機構(gòu)指導(dǎo)單位:中華人民共和國工業(yè)和信息化部中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦單位
    發(fā)表于 02-22 19:57

    全球首款模塊化無人駕駛汽車Edit:可定制想要風(fēng)格

    交付定制汽車?!   ?nèi)部可以提供自主駕駛的一級到五級的不同設(shè)置。在五級版本中,有一個面對面的座位布局,在中央?yún)^(qū)域有一張桌子。  最后要說的是,模塊化無人駕駛汽車Edit還沒知道什么時
    發(fā)表于 05-23 18:10

    無人駕駛與自動駕駛的差別性

    駕駛環(huán)境;而無人駕駛汽車的本質(zhì)是一種全新的能夠自主導(dǎo)航的移動運輸類機器人,以人工智能取代了駕駛者,其外形設(shè)計、應(yīng)用場合并不拘泥于現(xiàn)有的模式。目前,
    發(fā)表于 09-28 16:50

    激光雷達-無人駕駛汽車的必爭之地

    向知名激光雷達廠家Velodyne公司投資1.5億美元,進行激光雷達系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn),從而加大無人駕駛技術(shù)的研發(fā)力……可以說,掌握了激光雷達系統(tǒng)的奧秘,就掌握了無人駕駛技術(shù)的命門,如果能在這場新時代的汽車產(chǎn)業(yè)革命中獲得先機,那么
    發(fā)表于 10-20 15:49

    無人駕駛未來正在改變

    介紹了大規(guī)模實現(xiàn)無人駕駛汽車上路時所需克服的法律和社會障礙,包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無人駕駛汽車
    發(fā)表于 08-30 15:39

    無人駕駛汽車未來會怎樣?

    、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動力總成、車身和主動安全方案。觀看此視頻,了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無人駕駛汽車面臨的獨特挑戰(zhàn)。
    發(fā)表于 10-19 09:08

    無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

    無人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
    發(fā)表于 03-18 09:02

    無人駕駛汽車將改變?nèi)藗兊纳?、工作以及城市的建立和設(shè)計

    在通往無人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會上,通用汽車未來世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時代終將到來。早期的
    發(fā)表于 05-13 06:07

    無人駕駛分級及關(guān)鍵技術(shù)

    無人駕駛分級無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
    發(fā)表于 01-21 07:13

    無人駕駛汽車的工作原理是什么?

    無人駕駛汽車的工作原理是什么?無人駕駛汽車包括哪些技術(shù)?
    發(fā)表于 06-28 07:19