滴滴消失的第一夜，黑車司機的狂歡夜！

根據滴滴公布的整改措施，9月8日到9月14日，滴滴出行將暫停深夜23:00-次日5:00時間段服務，進行安全大整治，滴滴消失的第一夜，沒有滴滴會是什么情況？

按照滴滴此前公布的整改措施，9月8日到9月14日，滴滴出行將暫停深夜23:00-次日5:00時間段服務，進行安全大整治。這個消息讓守候在三里屯路邊的黑車司機們異常興奮。23點剛過，就有黑車司機在路邊開始大喊：“今晚沒有滴滴！早上車早回家！”

黑車司機也開始狠宰乘客，平時20元都不到的車程，黑車80還不砍價，平時50不到的車程，開價150，砍價后120！甚至是還有更驚人的報價。三站地鐵，將近4公里，黑車司機報出150元的價格，平均每公里要價將近40塊。關鍵是這些黑車連行駛軌跡都沒有，這才是真正的細思極恐！

北京夜生活座標之一的三里屯一向是“打車難”的重災區(qū)，午夜，人們三三兩兩的從酒吧走出，卻立刻陷入寸步難行的境地。滴滴停止了深夜運營，而其他的網約車軟件，在數(shù)倍溢價之后，也宣告失敗。午夜回家需要打車的人們陷入不明就里的絕望。這一夜，大家似乎突然一起穿越了時空，回到了幾年前。

一些乘客寄希望于路過的出租車，然而每輛車經過時都會有七八個人同時招手，但大約半小時才會有一輛停下。更奇怪的是，等車的人群旁邊其實停著五六輛出租車。司機打開車門坐在駕駛座上，大聲吆喝著攬客，一口價，不打表，傳統(tǒng)巡游型的出租車也成了香餑餑。只要離遠了看見車上有空位，路邊立刻就有人伸手攔車。而一條路上，至少有五起因搶車而發(fā)生的口角。

最近幾年，以滴滴為代表的網約車行業(yè)迅猛發(fā)展，已經進入到現(xiàn)代都市生活的細節(jié)里。對于喜歡過城市夜生活的人來說，深夜“叫個車”也使得生活方式更向前一步：不再擔心深夜回家要被黑車宰，大家已經習慣了在離場前叫好網約車，安心等著司機在路邊亮起雙閃。

沒人能想到網約車消失會是什么樣子，但就在這一夜之間，滴滴的停止營運，讓所有人似乎都聽到了“咔嚓”一聲脆響——滴滴這臺大機器因故宕機，讓無數(shù)人險些成為無家可歸的孩子。

而無車可打的窘境不僅僅存在于北京、成都、長沙，廣州、杭州等多個一線城市。很多網友都分享了滴滴停運第一夜的打車經歷，出租車漫天要價強行拼車拒載，黑車暴增等。

不禁讓人們思考起來，網約車平臺不僅僅是個工具，還是一個乘客與司機的信用平臺。在這個平臺上，乘客和司機可以互相有基礎的信任，但當網約車平臺一夜之間消失，他們倒陷入了互相猜忌的角力。

大家從來沒有質疑或者厭惡網約車的形式，也很感謝它給我們的生活帶來便利，只是行業(yè)壟斷導致滴滴“死于安樂”，疏忽了監(jiān)管，顯然夜間停運只是釜底抽薪并不能從根本上解決問題。而這時也不需要懷念滴滴的存在，大家更需要的是通過整改出現(xiàn)更健康、更安全、更完善的網約車環(huán)境。

智信通，也在不斷思考鞭策著自身，如何設置更加健全的風險防范系統(tǒng)，如何提高監(jiān)管效率，利用智能化手段，搭建出一套區(qū)別于過往的監(jiān)管體系，在網約車的平臺化+智能化都為網約車服務體系提供了新的思路和發(fā)展方向。

只有安全、可溯源成為現(xiàn)實，才能為網約車行業(yè)注入新的活力，真正的推動網約車行業(yè)的發(fā)展，讓其避免在人們的口誅筆伐中落下帷幕，公眾更期待看到的是，網約車合法化的整改能夠真正做到刮骨療毒。