明導(dǎo)：電氣設(shè)計(jì)工具使賽車設(shè)計(jì)進(jìn)入快車道

上海2012年9月3日電 /美通社亞洲/ -- 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics（明導(dǎo)國(guó)際）近日發(fā)布一份研究報(bào)告，介紹設(shè)計(jì)人員如何利用電氣設(shè)計(jì)工具實(shí)現(xiàn)對(duì)賽車設(shè)計(jì)的優(yōu)化和改進(jìn)。

報(bào)告作者Phil Davies 是明導(dǎo)國(guó)際集成電氣系統(tǒng)部門(mén)產(chǎn)品經(jīng)理。他與 BAR 和本田 F1 車隊(duì)合作了11年，期間他擔(dān)任電子設(shè)計(jì)經(jīng)理。他還擁有15年的電子和電氣系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，涉及眾多 MCAD 和 ECAD 工具，包括 CATIA V5 與 Enovia、西門(mén)子 NX 與 Teamcentre、SAP 以及 VeSys Classic 的使用和部署。

車隊(duì)的汽車工程師轉(zhuǎn)而采用電氣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（又稱 ECAD）工具來(lái)輔助機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)流程，開(kāi)發(fā)能夠制勝的賽車

賽車設(shè)計(jì)就如同賽車本身一樣是一項(xiàng)節(jié)奏快、壓力高的工作。設(shè)計(jì)人員的錯(cuò)誤判斷可能導(dǎo)致與賽車手失誤相同的災(zāi)難性后果。從底盤(pán)到剎車等等部位，賽車必須是一個(gè)緊密集成的整體。

賽車設(shè)計(jì)就如同賽車本身一樣是一項(xiàng)節(jié)奏快、壓力高的工作。設(shè)計(jì)人員的錯(cuò)誤判斷可能導(dǎo)致與賽車手失誤相同的災(zāi)難性后果。從底盤(pán)到剎車等等部位，賽車必須是一個(gè)緊密集成的整體。在這樣的要求下，難怪 F1 及其他車隊(duì)都紛紛選擇計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 工具來(lái)幫助開(kāi)發(fā)車身、底盤(pán)幾何結(jié)構(gòu)及其它所有機(jī)械結(jié)構(gòu)。

“賽車電氣設(shè)計(jì)人員正使用電氣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（又稱 ECAD）解決方案，這可以加快他們的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作?！?Phil Davies 說(shuō)，“一些車隊(duì)已經(jīng)使用專門(mén)的電氣模擬和建模工具來(lái)加快方案探索和設(shè)計(jì)工作，無(wú)論是以去年的賽車為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)還是完全從零開(kāi)始。同時(shí)，這些工具還可以畫(huà)圖、跟蹤變動(dòng)、保存文件以及促進(jìn)車隊(duì)工程師間的溝通?！?/p>

由電氣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)應(yīng)用程序生成的“蜘蛛網(wǎng)”優(yōu)化圖對(duì)多種線束設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵變量進(jìn)行比較

報(bào)告最后指出，盡管利用模擬和電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化不一定能幫助車隊(duì)造出制勝的賽車，但是模擬確實(shí)給工程師留出了更多時(shí)間來(lái)思考更多創(chuàng)意和方法、試驗(yàn)新創(chuàng)意同時(shí)符合緊迫的設(shè)計(jì)日程安排。這可能正是打造冠軍級(jí)賽車所具備的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于 Mentor Graphics

Mentor Graphics 集團(tuán)（納斯達(dá)克代碼：MENT）是電子硬件和軟件設(shè)計(jì)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，為世界上最成功的電子和半導(dǎo)體公司提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、咨詢服務(wù)和支持，所提供的支 持曾多次獲獎(jiǎng)。公司成立于1981年，在過(guò)去的12個(gè)月中實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約10.15億美元。公司總部地址：8005 S.W. Boeckman Road, Wilsonville, Oregon 97070-7777（美國(guó)俄勒岡州）。官方網(wǎng)站：http://www.mentor.com。