真空管道新型高速路 - 電子發(fā)燒友網(wǎng)經(jīng)典電子技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計欣賞（圖文）

　　10、新型高速路：“真空管道運輸”6小時環(huán)繞地球一周

　　據(jù)國外媒體報道，真空管道運輸（Evacuated Tube Transport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運輸形式。設(shè)計者聲稱這種運輸方式比超高速火車和飛機更安全、更廉價、噪聲更小。

　　真空管道磁懸浮運輸工具，從紐約到洛杉磯僅需要45分鐘

　　乘客坐在一個設(shè)有6個座的乘客艙當(dāng)中，然后被逐漸加速到令人驚訝的6，500公里/ 小時。這意味著從紐約到洛杉磯僅需要45分鐘，到中國也只要2個小時或者說能在6個小時之內(nèi)環(huán)游地球一圈。如果有一天早上你從倫敦坐上這種真空管道運輸工 具，那么僅僅45分鐘后就可以在紐約下車了。

　　乘客坐在一個設(shè)有6個座的乘客艙當(dāng)中，然后被逐漸加速到令人驚訝的6500公里每小時

　　設(shè)計者稱，這種利用了真空管道的運輸形式對環(huán)境更加友好。在沒有空氣阻力和滾動摩擦的因素下，其每度電的運輸能力是高速列車的50倍！《每日郵報》報道 稱，工程師設(shè)想該系統(tǒng)可以作為一種個人快速客運方式，建設(shè)成為像高速路網(wǎng)那樣的系統(tǒng)，里面有汽車大小的乘員艙自動奔馳著。在實際使用的時候，工程師會考慮 盡量減小因加速造成的過載。

　　據(jù)報道，空氣被永久性的從直徑1.5米的管道中抽出，汽車大小的乘客艙/貨倉沿著管道在磁場的懸浮下飛馳。車站設(shè)有空氣閘門，空氣不會從車站口泄露到真空管道中去。

　　乘員艙利用直線電機進行加速，在到達一定的速度以后，乘員艙靠慣性在真空管道中運行而不再需要任何額外的能量。在乘客艙到站需要減速的時候，客艙的動能 又可以通過直線電機進行能量回收再利用。該系統(tǒng)高效的能量利用使其運輸成本大大下降，僅僅只有不到高速鐵路的十分之一。一條這樣的全自動時速560公里的 真空管道運輸系統(tǒng)可以超過32條高速公路的運輸能力。

　　雖然真空管道運輸技術(shù)和真空磁懸浮火車（vactrain）類似，但是“個人快速運輸”的設(shè)計理念使得它更加接近高速路上的汽車，而不是在軌道上運行的火車。

　　真空磁懸浮火車比真空管道運輸系統(tǒng)有更大的載重能力，就像火車比汽車載重大一樣。真空磁懸浮火車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本比真空管道運輸系統(tǒng)要高一個數(shù)量級， 其中一個原因是真空管道運輸系統(tǒng)的重量比磁懸浮火車要輕的多。由于真空管道運輸?shù)牡统杀?、又能夠進行點對點（point to point）的運行，因此有進行針對個人服務(wù)和商務(wù)旅行的能力。

　　“真空管道運輸”這個商標(biāo)名稱是機械工程師達里爾•奧斯特（Daryl Oster）于上世紀(jì)90年代提出并于1997年獲得了專利。自從那時起，他一直想法設(shè)法來尋找投資人幫助他建設(shè)這種運輸系統(tǒng)。