--- 產(chǎn)品詳情 ---
車主電路采用6組牽引變流器,分別向6臺牽引電動機獨立供電。每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置(APU)置于一個變流器柜里,各個裝置相互獨立。當某一牽引電動機或其對應牽引變流器發(fā)生故障時,可以通過操作微機顯示屏隔離界面下相應的軟按鍵,隔離相應的故障單元,繼續(xù)維持機車運行。
對PWM整流器進行控制的措施
電力機車輔助變流器通常采用單相供電模式,整流器是主電路拓撲結(jié)構(gòu)的主要組成部分。因此,為了保證滿足相關(guān)要求,有必要選擇科學合理的控制措施,既能保證電流波形趨于正弦,又能有效減少對環(huán)境的干擾。此外,整流器的電壓穩(wěn)定性在一定程度上取決于電網(wǎng)電壓和輸出負載特性的變化。在控制PWM整流器時,可以采取多種控制措施,如間接電流法和預測電流法。本文件主要介紹間接電流和直流電流的控制方法。
1 間接電流控制法
如果采用間接電流控制方法,整流器的輸入電壓需要與網(wǎng)絡相應的橫向電壓幅值一致,相位也應該一致,這樣才能很好地實現(xiàn)電流控制。在PWM整流器控制中,應用間接電流控制方法具有很大的優(yōu)勢。首先,當應用此方法時,省略當前采樣步驟。其次,使用這種方法不需要投入太多成本。第三,在具體操作上具有一定的簡單性。最后,它具有一定的靜態(tài)特性。然而,在使用這種方法時存在一些問題。例如,在具體使用這種方法時,往往忽略了暫態(tài)過程中狀態(tài)量的影響,這會對電流產(chǎn)生一定的影響,電流振蕩可能不穩(wěn)定。同時,響應過程將很慢。在這個過程中,可以選擇科學合理的方法來改善上述現(xiàn)象。因此,由于使用該方法存在上述缺陷,它不能用于結(jié)構(gòu)復雜的場合,但可以用于某些結(jié)構(gòu)簡單的場合。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展和進步,直接電流法已經(jīng)取代了上述方法。
2 直接電流法
直流電流法的控制原理實際上是一種控制方案,首先對某個信號進行配置,然后直接控制網(wǎng)側(cè)電流,以確保其跟蹤給定信號。因此,在實際應用中,有必要對電流值進行采樣并定義電流控制回路,以便對給定的電流值進行跟蹤,實現(xiàn)理想的動態(tài)特性。在電力機車輔助變流器的電流應用中,PWM整流器控制措施是電流和電壓的雙閉環(huán)控制措施。借助外部電壓環(huán)控制器輸出應用,此處的輸出電壓作為電流內(nèi)環(huán)的給定命令,因為電流內(nèi)環(huán)可以實現(xiàn)對輸入電流的控制,實現(xiàn)對給定信號的有效跟蹤效果。
與間接電流控制相比,這種電流控制的最大區(qū)別在于:在不引入電流閉環(huán)控制的情況下,可以顯著提高整流器電流的整體動靜態(tài)性能。因此,與間接電流控制方式相比,直流控制的應用優(yōu)勢更加突出。在具體應用中,電壓型整流器相應直流控制措施的應用也逐漸擴大。該電源設(shè)備在設(shè)備容量、功能設(shè)置、電源精度、使用的可靠性、可維護性以及兼顧今后車輛段客整所
電源容量擴充的需要都進行了充分的考慮。
主要技術(shù)指標:
1、輸入電壓:3AC10KV±10%
2、額定頻率:50Hz
3、輸入功率:1000KVA
4、DC600V輸出電壓:DC600V±10%
5、AC380V輸出電壓:AC380V±10%
6、穩(wěn)壓精度: ≤±5%;
7、輸出電壓范圍: DC540V~DC660V`;
8、紋波系數(shù): ≤±15%;
9、輸出電壓上升率: ≤200V/ms;
10、額定電流: (1)2×667A、 (2)2×450A;
11、輸出功率: (1)2×400kW、(2)2×300kVA;(預留)
12、海拔高度: ≤2500m;
13、環(huán)境溫度: -20℃~+45℃;
14、儲存溫度: -25℃~+70℃;
15、環(huán)境濕度: ≤90%(+25℃)
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