電流檢測在汽車電子系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)
這里主要介紹電流的檢測方法，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中容易被忽略的一些因素。首先考慮兩種不同的方法：基于磁場的檢測方法和基于分流器的檢測方法。
1.基于磁場的檢測方法(以電流互感器和霍爾傳感器為代表)有很多有點(diǎn)，如良好的隔離和較低的功率損耗，這使得它在電源驅(qū)動(dòng)技術(shù)和大電流領(lǐng)域應(yīng)用較多，但它同樣也有不足，比如體積較大，補(bǔ)償特性、線性以及溫度特性不理想等。
2.分流器的方法高精度低阻值電阻器目前具有大功率和小體積的特點(diǎn)，這種方法成本較低，精度較高。在汽車電子中用的較多。
想要實(shí)現(xiàn)防夾的功能，通常是同時(shí)使用兩種方法進(jìn)行檢測的，下面以車窗控制為例進(jìn)行介紹，。
面對(duì)的車身電子控制系統(tǒng)的工作電流，一般都在在1-100A之間，但是需要我們注意的是大部分負(fù)載都有Inrush電流的。今天需要涉及的還是分流器的方法。這是我們檢測的原理是這樣的：分流器的方法是在電流路徑中以串聯(lián)的方式插入一個(gè)低阻值的檢測電阻會(huì)形成一個(gè)小的電壓降，該壓降可被放大從而被當(dāng)作一個(gè)正比于電流的信號(hào)。當(dāng)然有兩種最為基本的拓?fù)洌?/p>
當(dāng)然有兩種最為基本的拓?fù)洌?/p>
低邊電流檢測
將檢測電阻放在負(fù)載和電路地之間，那么可以用運(yùn)放對(duì)電阻上形成的壓降放大。
高邊檢測
將檢測電阻放在電源和負(fù)載之間。
如果更要細(xì)分，可將開關(guān)的位置一并考慮進(jìn)去，因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的是感性負(fù)載。
對(duì)于高端檢測的運(yùn)放電路入下圖所示(這兩個(gè)圖都是原理級(jí)別的，實(shí)際上有很多問題，值得我們?nèi)ニ伎?：
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( 發(fā)表人：小蘭 )