下一代汽車電子安全設(shè)計(jì)考量

　　2010年，美國汽車製造商推出了一項(xiàng)新穎的功能，可以讓車主在地球任何一個角落透過智慧手機(jī)控制車鎖并啟動發(fā)動機(jī)。這種連接功能需要依賴于汽車上的遠(yuǎn)端資訊通訊系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)目前已經(jīng)是許多型號汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在這種智慧手機(jī)推出之前，有個大學(xué)研究小組發(fā)佈了一份研究報(bào)告，報(bào)告中指出，透過利用汽車嵌入式系統(tǒng)中的缺陷，汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)（例如，剎車、發(fā)動機(jī)節(jié)氣閥等）很容易被惡意操控。

　　這些研究人員研究了如何使用‘模煳’技術(shù)，從低安全性網(wǎng)路侵入到關(guān)鍵系統(tǒng)。在汽車行駛過程中，出現(xiàn)了剎車失靈和發(fā)動機(jī)失控，這顯示攻擊確實(shí)能將乘客置于危險(xiǎn)境地。

　　將汽車連接到廣域網(wǎng)路是導(dǎo)入老練攻擊者的元兇。一個缺陷就可能讓遠(yuǎn)端攻擊者威脅到一長串挨著行駛的車隊(duì)。

　　研究人員并沒有告訴我們能為目前的嵌入式汽車安全做些什么。但正如后面我們要討論到的那樣，我們必須對汽車技術(shù)做出實(shí)質(zhì)性的改革，以更好地隔離網(wǎng)路子系統(tǒng)和生死攸關(guān)的安全功能。

　　目前的汽車電子

　　下圖顯示了當(dāng)代汽車內(nèi)部的部份電子系統(tǒng)。

　　圖1：當(dāng)代汽車內(nèi)部的部份電子系統(tǒng)。

　　高階豪華汽車在總計(jì)100個組件或電子控制單元（ECU）的相應(yīng)系統(tǒng)中包含多達(dá)200個微處理器。這些ECU由多種不同類型的網(wǎng)路連接，例如，控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）、FlexRay、局域互連網(wǎng)路（LIN）和針對媒體的系統(tǒng)傳送（MOST）。汽車OEM廠商需要對來自數(shù)十家一級和二級供應(yīng)商的ECU組件和軟體進(jìn)行整合。但OEM廠商不會去嚴(yán)格控制其供應(yīng)商的開發(fā)過程。

　　因此人們對這種情形不能維持下去就不會感到驚訝了。OEM廠商將承受‘木桶理論’的惡果：只要一塊有嚴(yán)重可靠性問題的ECU，就可能造成交貨延遲或車輛故障，因而使信譽(yù)受損。