從定義、飛控系統(tǒng)和自動(dòng)控制等六個(gè)方面來(lái)區(qū)別無(wú)人機(jī)與航模
資料介紹
無(wú)人機(jī)與航模的區(qū)別
我們就從定義、飛控系統(tǒng)、自動(dòng)控制、組成、用途、管理這六個(gè)方面來(lái)梳理這兩者之間的區(qū)別,讓大家根本上區(qū)分開來(lái)。
定義不同
目前我們國(guó)家對(duì)航模的定義是要求能在視距內(nèi),即飛行的距離不得超過(guò)500米,并且航空的高度不得超過(guò)120米,并且有尺寸限制,并且航模有帶動(dòng)力或者不帶動(dòng)力兩種模式,
無(wú)人機(jī)完全不是這樣,則是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器??梢酝耆挥眠b控器,可以通過(guò)電腦,通過(guò)地面站,地面電路來(lái)指揮。可以飛到幾千公里以外,現(xiàn)在已知的無(wú)人機(jī)的最大續(xù)航時(shí)間達(dá)到了48小時(shí),想一想,是可以飛的多遠(yuǎn),長(zhǎng)距離飛行。這個(gè)是航模遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。
飛控系統(tǒng)不同
唯一的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來(lái)說(shuō),無(wú)人機(jī)通過(guò)復(fù)雜的中央飛控系統(tǒng),與地面控制參數(shù)進(jìn)行交互,控制飛機(jī)的姿態(tài)和機(jī)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自主飛行。
航模雖然也是無(wú)人駕駛,但是在操控手的視距范圍內(nèi)由操控手遙控實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)和姿態(tài)的調(diào)整。也就是無(wú)人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。
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