使用51單片機(jī)設(shè)計(jì)智能交通燈控制系統(tǒng)的資料合集免費(fèi)下載

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　　項(xiàng)目要求

　　整個(gè)十字路口分A道和B道路，A為主道，B為支道，

　　設(shè)計(jì)要求如下：

　　1、晶振采用12MHZ。

　　2、用發(fā)光二極管模擬交通信號(hào)燈，共4組，每組有紅，黃，綠三個(gè)燈，如下圖所示：

　　3、正常情況下，A，B兩車(chē)道輪流放行，A車(chē)道放行30S，其中要用5S用于警告，B車(chē)道放行20S，其中5S用于警告。

　　4、在交道繁忙時(shí)，交通燈控制子系統(tǒng)應(yīng)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)，可人為的改變支道燈的狀態(tài)，以緩解交道的擁擠狀況。在B車(chē)道放行期間，若A道有車(chē)而B(niǎo)道無(wú)車(chē)，按下開(kāi)關(guān)K供A車(chē)道放行15S；在A車(chē)道放行期間，若A道有車(chē)而B(niǎo)道無(wú)車(chē)，按下開(kāi)關(guān)K2供B車(chē)道放行15S。

　　5、在緊急車(chē)輛通過(guò)時(shí)，按下開(kāi)關(guān)K3，使A，B車(chē)道均為紅燈，放行20S。

　　6、A道或B道通過(guò)是有倒計(jì)時(shí)LED顯示（兩位）。

　　提示：項(xiàng)目要求4用INT1；

　　項(xiàng)目要求5用INT0；

　需求分析

　　1． 現(xiàn)實(shí)需求

　　當(dāng)前，大量的信號(hào)燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。

　　在現(xiàn)代化的大城市中， 十字交叉路口越來(lái)越多，在每個(gè)交叉路口都需要使用紅綠燈進(jìn)行交通指揮和管理，紅、黃、綠燈的轉(zhuǎn)換要有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間間隔和轉(zhuǎn)換順序，這就需要有一個(gè)安全、自動(dòng)的系統(tǒng)對(duì)紅、黃、綠燈的轉(zhuǎn)換進(jìn)行管理，該系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)檢測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。

　　2. 對(duì)功能的要求

　　該系統(tǒng)能夠自動(dòng)且準(zhǔn)確無(wú)誤的控制路口的各個(gè)方向的紅綠燈的亮滅和準(zhǔn)確的車(chē)輛的行與等待時(shí)間及人行道通行與等待的控制，且能夠一直的循環(huán)下去。不受外界的干擾（除非人為的根據(jù)車(chē)行情況而去控制各個(gè)道路的通行改變的按鍵）。

　　該系統(tǒng)設(shè)置了3個(gè)按鍵，分別為K，K2，K3。

　　·K1按鍵控制，當(dāng)A道車(chē)輛擁擠時(shí)，但B道無(wú)車(chē)輛通行時(shí)，按下按鍵K1，使A道通行，B道禁行15S，以緩解A道的交通壓力。

　　·K2按鍵控制，當(dāng)B道車(chē)輛擁擠時(shí)，但A道無(wú)車(chē)輛通行時(shí)，按下按鍵K2，使B道通行，A道禁行15S，以緩解B道的交通壓力。

　　·K3按鍵控制，當(dāng)有緊急車(chē)輛通過(guò)時(shí)，各道都禁止通行，以便讓緊急車(chē)輛通行20S，以便緊急事件及時(shí)處理。