液力變矩器離合器閉鎖和滑差控制系統(tǒng)開發(fā)

液力變矩器離合器閉鎖和滑差控制系統(tǒng)開發(fā)：本文在分析“T.C.+AMT 自動變速系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，進行了液力變矩器離合器閉
鎖和滑差控制的相關(guān)研究：
1 對液力變矩器進行了詳細的分析，建立了液力變矩器的穩(wěn)態(tài)、動態(tài)模型。對液
力變矩器進行綜合分析，對變矩器與發(fā)動機共同工作做了深入研究。這是液力變矩器
離合器閉鎖和滑差控制研究的基礎(chǔ)。
2 研究了摩擦元件的設(shè)計原則、方法和步驟。將換擋離合器也設(shè)法布置在液力變
矩器部分的內(nèi)部，設(shè)計了一種布置非常緊湊合理的T.C.部分整體結(jié)構(gòu)。
3 對閉鎖離合器進行了深入研究。研究了閉鎖控制規(guī)律；建立了閉鎖離合器的力
學(xué)模型，進行了閉鎖離合器的穩(wěn)定性分析；建立了整個動力傳動系動力學(xué)模型，分析
了閉鎖離合器的動態(tài)接合過程。
4 研究了閉鎖離合器的滑差控制。設(shè)計了汽車液力傳動系統(tǒng)的滑差控制區(qū)域。推
導(dǎo)出滑摩過程中的汽車功率平衡方程,給出了滑差控制區(qū)域的控制油壓的計算方法。本
文研究了∞ H 控制在滑差控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。本文綜合考慮瞬態(tài)性能指標(biāo)、魯棒穩(wěn)定
性要求以及對控制器輸出能量的限制等多方面的因素,建立混合靈敏度優(yōu)化問題,并轉(zhuǎn)
化為∞ H 控制問題，給出控制器求解方法。
關(guān)鍵詞：T.C.＋AMT；閉鎖離合器；滑差控制；? H 控制