角度 | 動(dòng)力汽車(chē)的伺服電機(jī)散熱問(wèn)題

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種特定用途的特種電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，尤其是較大尺寸的電機(jī)，例如技術(shù)比較先進(jìn)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)大都采用伺服電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，并通過(guò)電磁直耦方式對(duì)同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)伺服控制，這種電機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間在正、反兩個(gè)方向頻繁快速啟動(dòng)的情況下運(yùn)行，電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子都要旋轉(zhuǎn)，繞組完全浸泡在離合器油(AFT油)中，電機(jī)運(yùn)行工況條件比較惡劣，因此可靠性要求比較高。

然而大功率電機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果長(zhǎng)期積攢，線圈和絕緣材料性能都會(huì)高度下降，所以需要短時(shí)間內(nèi)把線圈產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出去，這就需要在定子繞組和散熱器之間提供強(qiáng)大的熱界面，比如導(dǎo)熱灌封膠，它不僅具有一定的導(dǎo)熱率，而且粘度較低，能流入微小的間隙。

然而對(duì)于這種大尺寸的電機(jī)繞組，由于固化過(guò)程中灌封膠發(fā)生收縮，隨溫度的變化，灌封膠的尺寸變化與電機(jī)鐵芯、繞組的尺寸變化存在一定的差別，工件尺寸越大，這種差別的絕對(duì)值也越大，導(dǎo)致開(kāi)裂現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

國(guó)內(nèi)一些廠家生產(chǎn)的灌封膠，包括一些引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，大多存在開(kāi)裂問(wèn)題，有的灌封膠甚至還沒(méi)固化完全就已開(kāi)裂；雖然國(guó)外一些公司生產(chǎn)的高導(dǎo)熱環(huán)氧灌封膠抗開(kāi)裂性能較好，但物料粘度高達(dá)4000mPa·s (65℃)，仍然無(wú)法填充滿細(xì)小的縫隙，導(dǎo)致沒(méi)有足夠的時(shí)間完成真空脫泡和真空灌封等操作，導(dǎo)致大量氣泡、氣隙殘留在工件內(nèi)部，灌封質(zhì)量和可靠性均得不到保障。

所以目前高導(dǎo)熱低粘度的環(huán)氧灌封膠的研究開(kāi)發(fā)是界廠家需要突破的瓶頸。

來(lái)源：導(dǎo)熱邦