進入 2021 年，蔚來汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無鈷電池。那么，固態(tài)電池與無鈷電池是什么關系？固態(tài)電池是無鈷電池嗎？

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早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以 PEO（聚環(huán)氧乙烷）占絕大多數(shù)，PEO 的電化學穩(wěn)定窗口（氧化電位）是 3．8V，無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來。

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不過早期的固態(tài)電池有一個缺點，那就是能量密度并不高。例如法國博洛雷的固態(tài)電池就是 PEO 電解質(zhì)＋磷酸鐵鋰正極，能量密度只有 170wh／kg，并且工作溫度高達 80 度，所以沒有推廣開，只裝了 3000 輛車。

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也就是說，早期的固態(tài)電池其實是磷酸鐵鋰固態(tài)電池，不用鈷，稱之為無鈷電池并不為過。

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隨著電池技術的發(fā)展，目前絕大多數(shù)在研究試制中的固態(tài)電池都用含鈷正極，以鈷酸鋰和三元材料為主：固態(tài)電池的核心是電解質(zhì)，目前主要分為兩類：聚合物電解質(zhì)和無機物電解質(zhì)。無機物又有氧化物和硫化物兩種，它們的電化學窗口大致上分別為 5．4V 和 5．7V，可以使用鈷酸鋰和三元材料，以提電池的高密度和性能。盡管也有其他種類的正極材料在研究，但都遠遠沒有鈷酸鋰和三元材料成熟