資料介紹
汽車(chē)總線(xiàn)(automotive bus)隨著汽車(chē)各系統(tǒng)的控制逐步向自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)變,汽車(chē)電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然會(huì)形成龐大的布線(xiàn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛采用傳統(tǒng)布線(xiàn)方法的高檔汽車(chē)中,其導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)2000米,電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)l5 00個(gè),而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍。這進(jìn)一步加劇了粗大的線(xiàn)束與汽車(chē)上有限的可用空間之間的矛盾。無(wú)論從材料成本還是工作效率看,傳統(tǒng)布線(xiàn)方法都不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。另外,為了滿(mǎn)足各電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求,須對(duì)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)踏板位置等信息)實(shí)行共享,而每個(gè)控制單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。因此,傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)的發(fā)展,于是新型汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。
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