高爾夫燃料電池電動(dòng)車(chē)電源控制系統(tǒng)研究

根據(jù)燃料電池的特殊性和使用要求,對(duì)高爾夫燃料電池電動(dòng)車(chē)的電源控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析,并對(duì)整車(chē)的電氣控制系統(tǒng),DC/DC變換器進(jìn)行了分析,在其中采用了模糊控制的算法來(lái)控制溫、濕度。
關(guān)鍵詞：燃料電池，電動(dòng)車(chē)，電氣控制系統(tǒng)，模糊控制
汽車(chē)的發(fā)展在給人們的日常生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也給人們所生存的環(huán)境造成極大的危害。僅汽車(chē)尾氣所排放的CO2就占全球CO2排放量的1/3，并附帶一些氮的氧化物和硫的氧化物。目前，全球汽車(chē)數(shù)量仍在不斷增加，而汽車(chē)行駛所依賴(lài)的傳統(tǒng)燃料來(lái)源正呈日益枯竭趨勢(shì)。因此，尋找更高效、清潔的能源成為研究的重點(diǎn)之一。
近年來(lái)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)（EV）的呼聲很高。但是，目前EV所采用的化學(xué)電源主要是鉛酸蓄電池，該電池雖然技術(shù)比較成熟，成本較低，但由于能量/重量比低，不能滿(mǎn)足EV的要求。從而阻滯了EV的推廣。與此同時(shí)，燃料電池是一種新型的電化學(xué)能量轉(zhuǎn)化裝置[1,2]。與傳統(tǒng)的電池概念不同，燃料電池不需要充電，只需將燃料直接送入電池系統(tǒng)就能源源不斷地將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變成電能。燃料電池不經(jīng)過(guò)熱機(jī)過(guò)程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)換效率高（60%左右），而且排放低、有利于環(huán)保。正是由于這些突出的優(yōu)越性，燃料電池技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)倍受世人的關(guān)注。發(fā)展燃料電池（FC）來(lái)解決EV的動(dòng)力電源，已成為一個(gè)重要途徑，并已逐漸為世界各大汽車(chē)公司所接受。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）是把FC所發(fā)的電供給電動(dòng)機(jī)，以電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。FCEV以其低污染，低噪音，高效等特點(diǎn)，目前已被世界汽車(chē)業(yè)看作是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一。