資料介紹
分析目前阻礙純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題,研究純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的制造標(biāo)準(zhǔn),探討蓄電池置換站的運(yùn)營(yíng)管理模式,并建議在全國(guó)范圍內(nèi)建立蓄電池置換站,以進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的普及應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車(chē);蓄電池;置換站
1 傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)充電的主要問(wèn)題
首先,公共充電站充電時(shí)間長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)目前對(duì)最好、最昂貴的電池充足電也需30min。按充電30min計(jì)算,其結(jié)果要么汽車(chē)在公路上排長(zhǎng)隊(duì),要么把充電站建成像停車(chē)場(chǎng)那么大才能解決問(wèn)題。顯然,在公路上排隊(duì)和把充電站建成像停車(chē)場(chǎng)都是不妥當(dāng)?shù)模潆?0min 對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)時(shí)間上也是不允許的。如果再研發(fā)充電時(shí)間更短的電池,即使能成功,也會(huì)出現(xiàn)充電電流極大而不安全和價(jià)格更昂貴而不能普及應(yīng)用的情況。如按充電10min完成、充電量15kWh 和電壓48V 計(jì)算,其充電電流將達(dá)1875 A;如電壓改為220 V,充電電流也要410 A,這樣大電流、大容量的充電,其充電觸頭需做得相當(dāng)大,而且接觸要相當(dāng)緊密,人工不可能直接把觸頭插入或拔出,只能采用機(jī)械或電動(dòng)方法才能插入與拔出,但接觸頭的連接線(xiàn)也要做得很粗,活動(dòng)范圍相當(dāng)有限,這樣使用起來(lái)很不方便,而且十分不安全,此外,大型汽車(chē)充電就更難了。上述做法雖能解決充電時(shí)間長(zhǎng)的矛盾,但充電難和成本高的矛盾同時(shí)也產(chǎn)生,所以說(shuō)解決充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,不是找到普及純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的真正出路。
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