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標(biāo)簽 > 充電樁
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
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電動(dòng)車充電樁最大充電功率是指充電樁能夠提供的最大功率,一般以千瓦為單位。充電功率越大,充電速度越快。 首先,電動(dòng)車充電樁最大充電功率的確定是根據(jù)充電樁的...
2024-01-31 標(biāo)簽:電動(dòng)車電功率電控系統(tǒng) 1.0萬 0
充電樁是指為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)充的充電裝置,其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小...
2024-01-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車IGBTMOS 1379 0
1、概述 藥企員工出行有電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車,需要提供充電樁。充電樁管理系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,...
2024-01-25 標(biāo)簽:實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁 371 0
電子負(fù)載在硬件測試中是使用頻率比較高的設(shè)備之一,是一種從電源吸收電流并消耗功率的測試儀器,基本都是通過控制內(nèi)部功率器件(Mosfet)導(dǎo)通量,依靠功率管...
2024-02-17 標(biāo)簽:負(fù)載電流電力系統(tǒng)光伏發(fā)電 3967 0
深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理
CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的歷史可以追溯到2011年。當(dāng)時(shí),歐洲、北美和亞洲的電動(dòng)汽車市場出現(xiàn)了不同的充電標(biāo)準(zhǔn),這給全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車發(fā)展帶來了互操作性和充電便利...
2024-01-11 標(biāo)簽:新能源汽車連接器充電系統(tǒng) 4674 0
如何實(shí)施電動(dòng)汽車 (EV) 和及其供電設(shè)備的保護(hù)、輔助電源和連接
作者:Jeff Shepard 投稿人:DigiKey 北美編輯 電動(dòng)汽車 (EV) 在減少溫室氣體 (GHG) 排放以應(yīng)對氣候變化方面發(fā)揮著越來越重要...
2024-01-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源充電器 1295 0
特斯拉model3國內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖
電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)控制器(IGBT功率半導(dǎo)體模塊)等方面。國內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。
2023-12-26 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉 1070 0
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng),傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無法滿足要求,對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高,...
2023-12-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電系統(tǒng) 3265 0
隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導(dǎo)體與高倍率動(dòng)力電池的日益成熟,電動(dòng)汽車正加速向高壓化超充方向發(fā)展。全面高壓化將從B、C級(jí)車走向A級(jí)車及商用車,...
2023-12-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池華為MOS 566 0
電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及市場競爭格局
電動(dòng)汽車充電樁(Electric Vehicle Charging Station,EV充電樁)是一種用于給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。電動(dòng)汽車需要定期充電,以...
2023-12-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 855 0
充電樁提示功率不足怎么回事 充電樁3.3kw和7kw的區(qū)別
一個(gè)功率大一點(diǎn),一個(gè)功率小一點(diǎn)。7kw的充滿行駛100公里的大約需要三個(gè)多小時(shí),3.3kw的充滿行駛100公里的大概需要6到7個(gè)小時(shí),大的充電時(shí)間短一些...
2023-12-07 標(biāo)簽:充電器配電系統(tǒng)額定電流 7384 0
回顧IGBT的技術(shù)發(fā)展:7代技術(shù)及工藝改進(jìn)
新能源汽車的成本構(gòu)成中,最大頭當(dāng)然是動(dòng)力電池,第二高的就是IGBT。 在電動(dòng)汽車特斯拉Model 3上,提供電源的是,7000節(jié)18650電池,這些...
淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%,目前對于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及,能不能破解目前在中國...
2023-12-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車車載電池 849 0
基于物聯(lián)網(wǎng)表計(jì)的綜合能源管理方案
為加快推進(jìn)國家“雙碳”戰(zhàn)略和新型能源體系建設(shè),努力實(shí)現(xiàn)負(fù)荷準(zhǔn)確控制和用戶精細(xì)化管理,按照“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)組織、政企協(xié)同、用戶實(shí)施”的指導(dǎo)原則,多地成立市...
2023-12-02 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)電池管理系統(tǒng)光伏發(fā)電 936 0
簡述新能源汽車充電設(shè)備設(shè)計(jì)中的常見問題
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,環(huán)保、能源等相關(guān)問題越來越多,加速新能源等可再生能源技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)下解決這些問題的關(guān)鍵路徑。在這種大環(huán)境下,新能源汽車因其零排放...
充電樁微電網(wǎng)系統(tǒng)及應(yīng)用場景
隨著全球能源危機(jī)、用能增加以及新能源技術(shù)的增加,新能源發(fā)電越來越廣,并逐步形成新型能源與電力市場,但新能源的能量密度普遍偏低,進(jìn)行大功率發(fā)電還需要挑選適...
2023-11-24 標(biāo)簽:智能電網(wǎng)配電網(wǎng)充電樁 598 0
基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動(dòng)汽車直流快充開發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動(dòng)汽車直流快充開發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
2023-11-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁碳化硅 793 0
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