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標(biāo)簽 > adas
提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器,在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,原來(lái)這類(lèi)系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng),而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng),與此同時(shí),許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車(chē)領(lǐng)域更加常見(jiàn),經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器,在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,原來(lái)這類(lèi)系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng),而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng),與此同時(shí),許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車(chē)領(lǐng)域更加常見(jiàn),經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)基礎(chǔ)型后視攝像頭
后視攝像頭系統(tǒng)可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)后的物體或人員,以便在確保安全的情況下倒車(chē)并順利停車(chē)入位。高級(jí)系統(tǒng)中部署100萬(wàn)像素的高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)攝像頭,并通過(guò)非屏蔽雙絞線實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的高速以太網(wǎng)連接和視頻壓縮。其他系統(tǒng)要求包括適當(dāng)?shù)奈锢韺咏涌诤碗娫?。智能后視攝像頭可在本地對(duì)視頻內(nèi)容進(jìn)行分析,以實(shí)現(xiàn)物體與行人偵測(cè)。此外,它們還支持全面的本地圖像處理及圖形疊加創(chuàng)建。它們能夠測(cè)量物體距離,并觸發(fā)制動(dòng)干預(yù)。這種功能可以幫助駕駛員安全倒車(chē),方便他們停入車(chē)位。飛思卡爾解決方案具有高集成度和低功耗的特點(diǎn),支持開(kāi)發(fā)極小規(guī)格的攝像頭模塊。智能后視攝像頭與簡(jiǎn)易型模擬攝像頭使用相同的接口,提供了一種極具吸引力的升級(jí)換代途徑。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)前視攝像頭
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中的攝像頭系統(tǒng)可以分析視頻內(nèi)容,以便提供車(chē)道偏離警告(LDW)、自動(dòng)車(chē)道保持輔助(LKA)、遠(yuǎn)光燈/近光燈控制和交通標(biāo)志識(shí)別(TSR)。在前視黑白攝像頭中,圖像傳感器會(huì)向配備DSP擴(kuò)展的雙核MCU提供傳入視頻幀,以進(jìn)行圖像處理。其他系統(tǒng)要求包括提供適當(dāng)?shù)奈锢硗ㄐ沤涌凇㈦娫?、可選的DRAM以及可降低系統(tǒng)成本的嵌入式閃存。
ADAS的傳感器
高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)基于不同的傳感器技術(shù), 77GHz的雷達(dá)傳感器目前已經(jīng)在高端奢華轎車(chē)上的主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)(ACC)上應(yīng)用多年了。該系統(tǒng)的傳感器可以丈量前方車(chē)輛的速度以及兩車(chē)之間的間隔,同時(shí)可以監(jiān)測(cè)自身車(chē)輛的速度和間隔。目前已經(jīng)在中級(jí)轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)上開(kāi)始應(yīng)用的機(jī)載激光雷達(dá)(Lidar)傳感器是遠(yuǎn)程傳感器中比較經(jīng)濟(jì)的選擇。相比于雷達(dá),這種傳感器發(fā)射激光脈沖,并能檢測(cè)從其他物體反射回來(lái)的光線。與其他物體之間的間隔可以通過(guò)信號(hào)延遲的時(shí)間來(lái)進(jìn)行計(jì)算。
短程雷達(dá)傳感器的工作頻率是24GHz,用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周的物體。這種傳感器一般安裝在車(chē)輛的側(cè)面,其信息用于盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)和并線輔助(LCA)功能,比如在盲點(diǎn)中出現(xiàn)物體或者鄰近車(chē)道車(chē)輛進(jìn)入盲點(diǎn)時(shí),會(huì)向司機(jī)提出預(yù)警。下一步,其信息能夠與導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合,更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛引導(dǎo)。安裝在車(chē)輛前方或后方的24GHz雷達(dá)傳感器可以用于預(yù)防碰撞發(fā)生。
視頻傳感器能夠監(jiān)測(cè)圖像信息,比如側(cè)面物體的大小和外形。視頻傳感器能夠監(jiān)測(cè)其他的道路使用者、交通訊號(hào)和路標(biāo)等情況。傳感器發(fā)出的信息能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道偏離警告和交通訊號(hào)識(shí)別功能。
其他基礎(chǔ)設(shè)施如交通訊號(hào)、轉(zhuǎn)彎或山坡等信息可以通過(guò)輿圖來(lái)獲得。超聲波傳感器用于低速情況,比如停車(chē),同時(shí)不需要高探測(cè)范圍。而且內(nèi)部數(shù)據(jù)可以收集起來(lái)提供給其他車(chē)輛。通過(guò)車(chē)對(duì)車(chē)通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞,來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)流密度。
另外,通過(guò)不同傳感器獲得的數(shù)據(jù)可以相互融合,用于增加系統(tǒng)功能或增強(qiáng)現(xiàn)有的功能。比如,雷達(dá)、攝像機(jī)和機(jī)載激光雷達(dá)與導(dǎo)航數(shù)據(jù)的融合對(duì)改善車(chē)輛性能十分重要。通過(guò)將從攝像機(jī)和輿圖的信息進(jìn)行結(jié)合,就能進(jìn)步交通訊號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。探測(cè)到的交通訊號(hào)再與eHorizon的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,eHorizon能夠通過(guò)提供基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的道路基礎(chǔ)設(shè)施具體信息來(lái)支持ADAS的功能。計(jì)算置信水平就能決定向司機(jī)顯示哪種交通訊號(hào)。融合這些傳感器還能獲得一種新的功能,即Sensitive Guidance,這是融合了雷達(dá)或攝像機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出與交通情況、雷達(dá)或攝像機(jī)傳感器相適應(yīng),比如監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)中或其他車(chē)道中的車(chē)輛。
智能叉車(chē)終端定制_車(chē)載終端ADAS駕駛輔助/BSD/DMS方案
智能叉車(chē)終端的一大亮點(diǎn)是其駕駛身份識(shí)別系統(tǒng),支持IC卡識(shí)別、指紋識(shí)別和人臉識(shí)別,確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的操作人員能夠使用叉車(chē),從根本上提高了安全性和管理效率。...
全志V853處理器,是專(zhuān)為智慧視覺(jué)領(lǐng)域設(shè)計(jì)的AI處理器,配備了高效的NPU算力和豐富的外設(shè)接口,能夠提供穩(wěn)定的AI邊緣計(jì)算支持;同時(shí),基于V853處理器...
在各種工業(yè)和消費(fèi)環(huán)境中,產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電氣化正在加速發(fā)展,這些變革由先進(jìn)的電子技術(shù)推動(dòng),取代了傳統(tǒng)的液壓和氣動(dòng)方法。其中尤以交通運(yùn)輸行業(yè)的電氣化進(jìn)程...
2024-08-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)連接器艾睿電子 525 0
近年來(lái),由于汽車(chē)電動(dòng)化的迅速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了突破性的變化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高,汽車(chē)制造商和消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注電動(dòng)車(chē)(EV)和電氣化技術(shù)的研...
恩智浦SAF8xxx系列單芯片雷達(dá)SoC助力下一代自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)
雷達(dá)是汽車(chē)ADAS的核心技術(shù),可增強(qiáng)道路安全性,提高對(duì)駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴(kuò)展產(chǎn)品組合,包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和S...
恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)賦能雷達(dá)橋無(wú)限可能
汽車(chē)制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案,以提升新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化,同時(shí)簡(jiǎn)化向軟件定義汽車(chē) (SDV) 的過(guò)渡。為...
AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù),安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿足?
Hyperlux傳感器提供的精確性,集成安全性并符合B級(jí)汽車(chē)安全完整性(ASIL)安全標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度、高速和先進(jìn)功能已可...
芯品#TDA4AEN-Q1 具有AI功能的汽車(chē)級(jí) ADAS SoC
TDA4VEN/TDA4AEN(也稱(chēng)為 TDA4 入門(mén)級(jí))處理器系列是針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的 Jacinto? 7 汽車(chē)級(jí)異構(gòu) Ar...
汽車(chē)高速音視頻傳輸車(chē)載以太網(wǎng)解決方案
車(chē)載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用,實(shí)際上是隨著汽車(chē)的電動(dòng)化,智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代,各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少,使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
2024-04-29 標(biāo)簽:控制器adas車(chē)載以太網(wǎng) 1671 0
雷達(dá)傳感器增強(qiáng)ADAS安全性,實(shí)現(xiàn)駕駛員便利功能
微控制器和傳感器的改進(jìn)使ADAS的功能得以擴(kuò)展,如電子穩(wěn)定控制、后視攝像頭和基于視覺(jué)的行人檢測(cè)。更先進(jìn)的基于雷達(dá)的嵌入式解決方案提供安全功能,以補(bǔ)充汽車(chē)...
使用TPS1HC100-Q1驅(qū)動(dòng)前置攝像頭模塊立即下載
類(lèi)別:電子資料 2024-09-24 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)攝像頭adas
LM5143-Q1 4相降壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì),適合汽車(chē)ADAS應(yīng)用立即下載
類(lèi)別:電子資料 2024-09-18 標(biāo)簽:DC降壓調(diào)節(jié)器adas
使用LM749x0-Q1解決汽車(chē)電池反向保護(hù)拓?fù)鋯?wèn)題立即下載
類(lèi)別:電子資料 2024-09-05 標(biāo)簽:拓?fù)?/a>adas電池反向保護(hù)
基于Arm平臺(tái)的ADAS引領(lǐng)汽車(chē)安全未來(lái)
駕駛輔助功能正日益成為駕駛員感官的延伸。這些功能利用攝像頭、雷達(dá)和其他傳感器檢測(cè)潛在危險(xiǎn),向駕駛員發(fā)出警告,采取糾正措施,在必要時(shí)還可代替駕駛員進(jìn)行持續(xù)...
華勤技術(shù)自主研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)77GHz毫米波雷達(dá),實(shí)現(xiàn)硬件領(lǐng)域五大創(chuàng)新
在智能駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的浪潮之下,汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正加速向集成化、智能化及高度自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合,汽車(chē)正逐步進(jìn)化為移動(dòng)的...
泊車(chē)變撞車(chē)?激光雷達(dá)真的能丟棄嗎?
隨著新能源汽車(chē)智能化演變,智能駕駛邁向無(wú)人駕駛的進(jìn)程正在加速,催生出高速連接器的市場(chǎng)需求,以太網(wǎng)連接器將成主要發(fā)展方向。 當(dāng)ADAS成為人們行車(chē)過(guò)程中的...
1kW級(jí)高輸出功率紅外激光二極管“RLD8BQAB3”
近年來(lái),除了車(chē)載ADAS領(lǐng)域外,在AGV、無(wú)人機(jī)和掃地機(jī)器人等需要自動(dòng)化工作的廣泛應(yīng)用中,可以 準(zhǔn)確測(cè)量距離和識(shí)別空間的LiDAR日益普及。在這種背景下...
設(shè)計(jì)仿真 | 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS) XIL測(cè)試
基于VTD的智能駕駛仿真測(cè)試系統(tǒng),采用VTD軟件作為場(chǎng)景搭建和仿真的工具,將VTD軟件布置在高性能圖形工作站中。基于VTD的ROD工具來(lái)搭建測(cè)試的道路系...
2024-10-12 標(biāo)簽:仿真設(shè)計(jì)adas輔助系統(tǒng) 694 0
瑞薩電子推出R-Car V4M系列SoC,擴(kuò)展ADAS解決方案
全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布,正式推出面向入門(mén)級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)——R-Car V4M系列,以進(jìn)一步擴(kuò)展其...
全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(TSE:6723)宣布推出面向入門(mén)級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)——R-Car V4M系列,以擴(kuò)...
自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展及其對(duì)未來(lái)出行的影響
駕駛,對(duì)于一些人而言是樂(lè)趣的源泉,但對(duì)于另一些人來(lái)說(shuō),卻是一項(xiàng)令人疲憊的任務(wù)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展,這一現(xiàn)狀正在發(fā)生深刻的變化。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅能...
2024-10-10 標(biāo)簽:adasACC自動(dòng)駕駛 747 0
ROHM開(kāi)發(fā)出1kW級(jí)高輸出功率紅外激光二極管“RLD8BQAB3”!
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)針對(duì)內(nèi)置測(cè)距和空間識(shí)別用LiDAR*1的車(chē)載 ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等目標(biāo)應(yīng)用,開(kāi)發(fā)出一款高輸出...
中國(guó)電動(dòng)車(chē)企競(jìng)相角逐自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,向特斯拉發(fā)起技術(shù)挑戰(zhàn)
中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)賽正以前所未有的激烈態(tài)勢(shì)展開(kāi),各大電動(dòng)汽車(chē)廠商競(jìng)相加速研發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新吸引消費(fèi)者,并挑戰(zhàn)特斯拉在...
2024-09-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)特斯拉adas 1306 0
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