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【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問(wèn)題解決案例

【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問(wèn)題解決案例

2024-02-19 標(biāo)簽：電磁兼容通訊ecu 749 0

車載ECU功能安全工程實(shí)踐

當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級(jí)模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的...

2024-02-20 標(biāo)簽：汽車電子ecuVCU 937 0

通過(guò)精心選擇并使用無(wú)源器件來(lái)確保汽車系統(tǒng)的可靠性

作者：Jeff Shepard 投稿人：DigiKey 北美編輯 汽車電子產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣泛，包括引擎蓋下電子控制單元 (ECU)、信息娛樂...

2024-02-13 標(biāo)簽：電容器ESDMLCC 517 0

深度解析華為CCA汽車域控制器

在中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)下，通過(guò)以太網(wǎng)通信方式，把各個(gè)控制器提 供的功能按照服務(wù)的維度進(jìn)行拆解成原子狀態(tài)，重新組合實(shí)現(xiàn)不同的組合服務(wù)或者流程服務(wù)。

2024-02-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu自動(dòng)駕駛 1867 0

淺析ADAS域控制器技術(shù)

域控制器是每輛車的核心，它主要由域處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件以及算法三部分組成，依托于它的強(qiáng)大功能，將原本需要多顆ECU實(shí)現(xiàn)的核心功能集成進(jìn)來(lái)，極大提高...

2024-02-01 標(biāo)簽：CANecuLIN 998 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對(duì)實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 1655 0

some/ip協(xié)議是什么

SOME/IP采用服務(wù)器-客戶端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可擴(kuò)展的、靈活的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元（ECU）之間的通信。 隨著汽車電子系統(tǒng)...

2024-02-16 標(biāo)簽：汽車電子服務(wù)器ecu 2089 0

深入解析汽車線束接地設(shè)計(jì)

這種端子通常由一個(gè)圓形插頭和一個(gè)帶有螺紋孔的插座組成。插頭通過(guò)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入插座，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)和固定以確保連接的安全性和可靠性。

2024-01-24 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 1718 0

汽車故障診斷UDS網(wǎng)絡(luò)層原理講解

汽車故障診斷 UDS（Unified Diagnostic Service）是利用ECU監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障后自動(dòng)啟動(dòng)故障記錄和處理邏輯。

2024-01-24 標(biāo)簽：汽車電子ecu網(wǎng)絡(luò)層 2860 0

CAN總線報(bào)文數(shù)據(jù)一致性校驗(yàn)

比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報(bào)文，協(xié)議層是不會(huì)區(qū)分是ECU1發(fā)的，還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的？如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...

2024-01-24 標(biāo)簽：CAN總線仿真ecu 1554 0

汽車線束架構(gòu)的未來(lái)趨勢(shì)

汽車行業(yè)一直在尋求提高設(shè)計(jì)效率，而這往往預(yù)示著其他產(chǎn)品和行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。

2024-01-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車ecu汽車線束 475 0

關(guān)于汽車電子ECU的三種形式

刷ECU的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)給大家說(shuō)說(shuō)，優(yōu)點(diǎn)就是提升動(dòng)力增加功能，第二可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q有些問(wèn)題，像有的車調(diào)校出問(wèn)題了刷ECU解決換擋頓挫動(dòng)力不銜接。

2024-01-22 標(biāo)簽：傳感器汽車電子ecu 373 0

一文搞懂UDS的各種NRC

當(dāng)服務(wù)端收到診斷請(qǐng)求時(shí)，如果能執(zhí)行則回復(fù)肯定響應(yīng)，不能執(zhí)行則回復(fù)否定響應(yīng)；也有不給出響應(yīng)的情況，就是抑制正響應(yīng)（Suppress PositiveRes...

2024-01-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu服務(wù)端 2.1萬(wàn) 0

汽車ECU軟件設(shè)計(jì)的原理、架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)

ECU接收到NE信號(hào)，同時(shí)接通所有的噴油器,以保證起動(dòng)時(shí)所需的足夠燃油。 注意:在冰點(diǎn)以下，噴油持續(xù)時(shí)間大大增加,以克服此溫度下燃油霧化特性差的問(wèn)題

2024-01-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ecu 771 0

如何在INCA的測(cè)量文件中記錄數(shù)據(jù)集、ECU描述文件等額外信息？

是否可以將工作和參考頁(yè)的數(shù)據(jù)集、ECU描述文件以及用INCA記錄的標(biāo)定行為保存在測(cè)量文件中并且再次導(dǎo)出？

2024-01-17 標(biāo)簽：ecu 1652 0

如何用CPFlex解決汽車ECU開發(fā)問(wèn)題

Escrapt的整體網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)--DV業(yè)務(wù)模式，涵蓋了從嵌入式(例如，硬件安全模塊和汽車防火墻)到云(例如密鑰管理解決方案)的整個(gè)DevOps周期。

2024-01-03 標(biāo)簽：防火墻網(wǎng)絡(luò)安全ecu 348 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析

什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中?..

2024-01-03 標(biāo)簽：傳感器ecu多域控制器 1199 0

軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用

ISG系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)集為一體，將混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，有效降低了整車的質(zhì)量，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、發(fā)電機(jī)控制器GCU以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制...

2024-01-02 標(biāo)簽：控制器發(fā)電機(jī)ecu 681 0