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標(biāo)簽 > oem
OEM生產(chǎn),也稱為定點(diǎn)生產(chǎn),俗稱代工(生產(chǎn)),基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品,而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品,控制銷售渠道。
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什么是SEooC?SEooC和正常功能安全開發(fā)有什么不同?
在功能安全開發(fā)過程中,很多時(shí)候我們會(huì)遇到獨(dú)立于環(huán)境的安全要素開發(fā)(Safety Element out of Context, SEooC)
介紹在QCC5171下切換Equalizer的測(cè)試過程
切換EQ的最終調(diào)用函數(shù)為:OperatorsStandardSetUCID(peq_op, 0x00);
隨著各行各業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)和測(cè)試過程中都采用了一套標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)踐,安全實(shí)踐也變得越來越規(guī)范。
什么是汽車基礎(chǔ)軟件?為什么要做汽車基礎(chǔ)軟件?
基礎(chǔ)軟件(Basic Software)似乎是汽車行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類,有時(shí)候也叫底層軟件(Low Level Software)或者底層技術(shù)(Bas...
采埃孚推出全套電驅(qū)系統(tǒng)縮短開發(fā)時(shí)間
電機(jī)采用編織繞組技術(shù),減少了原材料用量,所需焊點(diǎn)也比發(fā)夾式繞組少得多。此外,電機(jī)采用的冷卻技術(shù)讓冷卻液與銅直接接觸。
2023-03-15 標(biāo)簽:OEM逆變器電氣系統(tǒng) 672 0
在過去的二十年中,汽車軟件的需求和應(yīng)用急劇增長(zhǎng),隨之復(fù)雜性急劇上升?,F(xiàn)有技術(shù)和框架不足以應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜性,現(xiàn)在很明顯,汽車制造商(OEM)必須重新考慮他們...
測(cè)量范圍 -100kPa┅0~20kPa┅70MPa ? 24-bit 高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換
無論是車載娛樂軟件、駕駛輔助軟件還是自動(dòng)駕駛軟件,軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來了巨大的好處和便利。然而,正如機(jī)械零件需要清潔、潤(rùn)滑和更換一樣,軟件也需要維護(hù)。
AutoSAR中CAN通信網(wǎng)絡(luò)管理的概述
AutoSAR中CAN通信的網(wǎng)絡(luò)管理主要是根據(jù)CANNode接收和發(fā)送的NMMessage進(jìn)行該節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的活動(dòng)的,根據(jù)NM Message控制整...
如何A2B正在改變SOTA在汽車應(yīng)用中的游戲規(guī)則
空中軟件 (SOTA) 正迅速成為汽車 OEM 開發(fā)和部署的重要功能。更新模塊、支持客戶和將附加功能貨幣化的能力使掌握 SOTA 成為一個(gè)有吸引力的主張...
2022-12-09 標(biāo)簽:智能手機(jī)OEM自動(dòng)駕駛 731 0
如何在多應(yīng)用的ECU系統(tǒng)中確保系統(tǒng)安全隔離?
從傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)到CASE(Connectivity、Automation、Sharing、Electricity)的趨勢(shì)需要整體計(jì)算性能的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),以...
聊一下汽車嵌入式開發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)
假設(shè):Tester發(fā)送功能尋址指令Request01給GW::VCU,因?yàn)閂CU的GW屬性,VCU需要將Request01轉(zhuǎn)發(fā),即由Flexray總線路...
重點(diǎn)討論精密數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
電子行業(yè)瞬息萬變,隨著對(duì)研發(fā)預(yù)算和上市時(shí)間(TTM)的控制日益嚴(yán)苛,用于構(gòu)建模擬電路并制作原型來驗(yàn)證其功能的時(shí)間也越來越少。
2022-11-07 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器OEMadc 560 0
SMT貼片加工的具體要求以及貼片加工廠市場(chǎng)前景詳解
SMT貼片加工通俗易懂點(diǎn)的說法就是:將電子產(chǎn)品上的電容或電阻,用專屬機(jī)器貼加上,并經(jīng)過焊接使其更牢固,不易掉落地面。
每個(gè)OEM都會(huì)有若干車型系列,車型不同,配置也隨之有差異,比如不同的分辨率,不同的電子架構(gòu),還有油車、電車。
整車網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)對(duì)OEM的挑戰(zhàn)
本文著重在對(duì)OEM網(wǎng)絡(luò)安全的體系建設(shè)的分析,供應(yīng)商Tire1的網(wǎng)絡(luò)安全,特別是在軟硬件設(shè)計(jì)上的安全,包括OEM整車級(jí)別的安全測(cè)試,供應(yīng)商零部件級(jí)別的安全...
2022-10-31 標(biāo)簽:OEM網(wǎng)絡(luò)安全 927 0
電池管理系統(tǒng)功能安全可以概括為圖示的V字型,主要包括功能安全流程開發(fā)和功能安全產(chǎn)品開發(fā)。
2022-10-21 標(biāo)簽:OEM電池管理系統(tǒng)bms 2317 0
OEM不讓你參與他們?cè)O(shè)計(jì)的原因分析
產(chǎn)品的所有機(jī)械硬件組件,包括電機(jī)、開關(guān)、傳感器和電路板裝配輪廓,都在3D CAD軟件中虛擬顯示;作為一個(gè)系統(tǒng),非常準(zhǔn)確。
SOA完美的解決了汽車軟件架構(gòu)面臨的各種挑戰(zhàn)
自動(dòng)駕駛的應(yīng)用有著高可靠、高性能、高并發(fā)以及模塊化的需求特征,而實(shí)時(shí)、安全、開放的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵之一,同時(shí)也是推動(dòng)“軟件定義汽車”的重要基礎(chǔ)。
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