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標(biāo)簽 > oem
OEM生產(chǎn),也稱為定點(diǎn)生產(chǎn),俗稱代工(生產(chǎn)),基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品,而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,控制銷售渠道。
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什么是汽車基礎(chǔ)軟件?為什么要做汽車基礎(chǔ)軟件?
基礎(chǔ)軟件(Basic Software)似乎是汽車行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類,有時(shí)候也叫底層軟件(Low Level Software)或者底層技術(shù)(Bas...
如何在多應(yīng)用的ECU系統(tǒng)中確保系統(tǒng)安全隔離?
從傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)到CASE(Connectivity、Automation、Sharing、Electricity)的趨勢(shì)需要整體計(jì)算性能的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),以...
樹(shù)莓派之路:Arduino和Raspberry-Pi
今天,可以非常便宜地購(gòu)買許多 OEM(原始設(shè)備制造商)電子產(chǎn)品,并且可以由業(yè)余愛(ài)好者完成先進(jìn)電路的開(kāi)發(fā)。在當(dāng)今市場(chǎng)上,有幾種高質(zhì)量的單板(開(kāi)源)微控制器...
現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新,越來(lái)越多的ECU進(jìn)行整合,從原來(lái)的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中,支撐這一變革的底層芯片...
在過(guò)去的二十年中,汽車軟件的需求和應(yīng)用急劇增長(zhǎng),隨之復(fù)雜性急劇上升?,F(xiàn)有技術(shù)和框架不足以應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜性,現(xiàn)在很明顯,汽車制造商(OEM)必須重新考慮他們...
PCB行業(yè)典型DFM實(shí)踐 PCB先進(jìn)設(shè)計(jì)實(shí)踐讓效率倍增
關(guān)于 PCB 行業(yè)典型 DFM 實(shí)踐的調(diào)研 西門子最近委托 Aberdeen Research 進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)研,主要內(nèi)容是調(diào)研北美和歐洲地區(qū)印刷電路板 ...
2024-08-15 標(biāo)簽:pcbOEMPCB設(shè)計(jì) 1723 0
通過(guò)A2B更新軟件—A2B如何給汽車應(yīng)用中的SOTA帶來(lái)變革
無(wú)線軟件升級(jí)(SOTA)正迅速成為汽車OEM須開(kāi)發(fā)和部署的重要能力。更新模塊、支持客戶、和通過(guò)附加特性帶來(lái)利潤(rùn)的能力,使得掌握SOTA成為一個(gè)有吸引力的...
測(cè)量范圍 -100kPa┅0~20kPa┅70MPa ? 24-bit 高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換
聊一下汽車嵌入式開(kāi)發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)
假設(shè):Tester發(fā)送功能尋址指令Request01給GW::VCU,因?yàn)閂CU的GW屬性,VCU需要將Request01轉(zhuǎn)發(fā),即由Flexray總線路...
PCBA產(chǎn)品質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)介紹
基本上全部PCBA貼片加工企業(yè)都執(zhí)行PCBA產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)IPCA610、以保障PCBA制造的品質(zhì)。
聊聊汽車功能安全軟件開(kāi)發(fā)相關(guān)內(nèi)容
它和ISO 26262開(kāi)發(fā)模型及主要工作輸出產(chǎn)物基本類似,它們的底層邏輯都是通過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行約束,認(rèn)為過(guò)程基本決定結(jié)果,只要開(kāi)發(fā)流程滿足需求,則在該流...
每個(gè)OEM都會(huì)有若干車型系列,車型不同,配置也隨之有差異,比如不同的分辨率,不同的電子架構(gòu),還有油車、電車。
從模擬廣播向數(shù)字廣播的轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)界提供了令人振奮的新服務(wù)和掙錢機(jī)會(huì),而OEM廠商之間為生產(chǎn)更有價(jià)格吸引力的系統(tǒng)而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。然而,正如許多其它技...
車載以太網(wǎng):優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐
車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G...
2023-11-21 標(biāo)簽:汽車電子OEM車載以太網(wǎng) 1259 0
戴爾OEM解決方案現(xiàn)可提供4G和40G Napatech加速平臺(tái)
戴爾OEM解決方案現(xiàn)可提供4G和40G Napatech加速平臺(tái)。它是由戴爾PowerEdge服務(wù)器和Napatech PCIe加速卡構(gòu)成。前者配置了戴...
CCC 3.0車輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)System Architecture
CCC2.0 標(biāo)準(zhǔn)中,利用NFC近場(chǎng)非接觸通信技術(shù),提供手機(jī)數(shù)字鑰匙與車輛端的安全模塊(Secure Element)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通道,以實(shí)現(xiàn)車主認(rèn)...
如何提高汽車TARA分析的性價(jià)比?如何降低安全架構(gòu)的成本?
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外各個(gè)OEM還有零部件供應(yīng)商都在做TARA分析,不過(guò)大部分OEM和零部件供應(yīng)商可能在這一塊并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致盡管可能花了不少時(shí)間和金錢,但是很...
2023-12-04 標(biāo)簽:OEMdump自動(dòng)駕駛 1053 0
整車網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)對(duì)OEM的挑戰(zhàn)
本文著重在對(duì)OEM網(wǎng)絡(luò)安全的體系建設(shè)的分析,供應(yīng)商Tire1的網(wǎng)絡(luò)安全,特別是在軟硬件設(shè)計(jì)上的安全,包括OEM整車級(jí)別的安全測(cè)試,供應(yīng)商零部件級(jí)別的安全...
2022-10-31 標(biāo)簽:OEM網(wǎng)絡(luò)安全 927 0
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