無人駕駛今年發(fā)展得怎樣？先來看看這20家頂級廠商

據(jù)Business Insider網(wǎng)站報道，無人駕駛汽車將成為現(xiàn)實，這一點無可置疑——目前的問題是哪家公司能率先在市場上推出產(chǎn)品。

20家公司——既有傳統(tǒng)汽車廠商也有硅谷創(chuàng)業(yè)公司，計劃在2021年推出無人駕駛汽車。當然，監(jiān)管環(huán)境和無人駕駛技術(shù)的進步對無人駕駛汽車上路時間的影響同樣重要。

Business Insider表示，但企業(yè)在努力，計劃使其無人駕駛汽車在2021年具備上路條件。本文將簡單介紹在開發(fā)無人駕駛技術(shù)的公司：

特斯拉

特斯拉今年向2018年發(fā)布完全無人駕駛汽車的目標邁近了一大步。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)10月末宣布，目前生產(chǎn)的車型——包括Model S、Model X和未來的Model 3，在生產(chǎn)時采用了新硬件，支持完全無人駕駛技術(shù)，只要政府開綠燈和軟件具備了，它們即可具備完全無人駕駛功能。

這是馬斯克的一個明智之舉——現(xiàn)在為汽車配備必要的技術(shù)，一旦美國聯(lián)邦政府開綠燈后，這些汽車就可以升級無人駕駛功能了。馬斯克表示，特斯拉計劃在2017年底進行無人駕駛技術(shù)演示，屆時一輛特斯拉汽車將由洛杉磯自主行駛到紐約市。

馬斯克一直承諾到2018年推出具有完全無人駕駛功能的汽車。

Uber

作為9月份公布的一項測試計劃的一部分，Uber在匹茲堡推出了無人駕駛汽車。

作為9月份公布的匹茲堡測試計劃的一部分，Uber推出了利用其無人駕駛技術(shù)改裝的福特Fusion汽車。部分選定的Uber用戶使用了這些汽車提供的服務(wù)。但這些汽車仍然配有司機和工程師，因為汽車會不時出現(xiàn)故障。

Uber和沃爾沃還聯(lián)合投資3億美元(約合人民幣20.7億元)開發(fā)無人駕駛汽車。通過挖卡耐基梅隆大學機器人系的研究人員，Uber進入了無人駕駛汽車領(lǐng)域。

Uber 8月份還收購了無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。Otto的無人駕駛卡車10月份行駛120英里(約合193公里)，運送了5萬罐啤酒。

谷歌

谷歌從未正式公布發(fā)布時間，但表示將努力在2020年完成技術(shù)開發(fā)。

谷歌無人駕駛汽車項目前負責人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)2015年3月在TED Talk會議上表示，他和他的團隊計劃2020年完成無人駕駛汽車開發(fā)。彭博社刊文稱，谷歌無人駕駛汽車項目遭遇了高管流失問題，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)稱他對項目進展速度慢感到不滿。

谷歌采取了不同于其他廠商的策略，它不會逐步推出半無人駕駛功能，而是直接推出沒有剎車或方向盤的全無人駕駛汽車。彭博社還報道稱，部分谷歌團隊成員看好半無人駕駛功能，但佩奇卻堅持發(fā)布全無人駕駛汽車。

截至11月，谷歌無人駕駛汽車累計行駛了逾230萬英里(約合370萬公里)。

豐田

豐田對于2020年完成無人駕駛汽車開發(fā)的計劃是認真的。去年，豐田在人工智能和機器人領(lǐng)域投資了10億美元(約合人民幣69.1億元)，以實現(xiàn)2020年完成無人駕駛汽車開發(fā)的計劃。豐田還在繪制道路地圖，助力無人駕駛汽車開發(fā)計劃。

寶馬

寶馬稱，在慕尼黑的測試工作，是與Uber和Lyft等公司競爭計劃的一部分。Uber和Lyft計劃在打車服務(wù)中使用無人駕駛汽車。

寶馬還計劃2021年在中國推出無人駕駛汽車產(chǎn)品。

作為Project iNext的一部分，寶馬還計劃2021年末推出配備無人駕駛技術(shù)的全電動汽車。到2025年，Project iNext汽車將具備全無人駕駛功能。Autocar報道稱，根據(jù)Project iNext項目開發(fā)的電動汽車，將是i系列中的一款SUV。

寶馬已經(jīng)在全電動i3概念車中展示了部分無人駕駛技術(shù)，它能自動泊車，在用戶準備出去時自動行駛到用戶身旁。寶馬7系也已經(jīng)具備半無人駕駛功能，例如車道保持和側(cè)向碰撞保護。

沃爾沃

沃爾沃計劃通過推出半無人駕駛功能，并最終推出全無人駕駛汽車，到2020年使其汽車產(chǎn)品實現(xiàn)“零死亡”。

除與Uber在匹茲堡合作外，沃爾沃還計劃在中國提供“先進的無人駕駛體驗”，100名志愿者將在公路上測試沃爾沃XC90，這是其DriveMe項目的一部分，該項目還將于2017年在瑞典哥德堡和倫敦對100輛無人駕駛汽車進行測試。

沃爾沃計劃到2020年完成無人駕駛汽車開發(fā)。

尼桑

尼桑在其網(wǎng)站上表示，它已經(jīng)“實現(xiàn)在2020年時使這一科幻景象夢想成真所必需的技術(shù)進步”

8月份，尼桑在日本發(fā)布了ProPILOT——使汽車能在公路上自動行駛的無人駕駛功能。但這一系統(tǒng)最終將登陸歐洲、中國和美國。尼桑將繼續(xù)為ProPILOT增添無人駕駛功能，直至2020年推出一款全無人駕駛汽車。

福特

福特計劃2021年將無人駕駛汽車用于汽車共享或打車服務(wù)。與谷歌的無人駕駛汽車相似，福特無人駕駛汽車也沒有方向盤、剎車或油門。

福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)3月份向Business Insider表示，“我們曾表示，我們可能不會是第一家推出無人駕駛汽車的公司，但當我們推出時，它將符合我們的品牌形象——意味著普及。我們希望確保所有人都能用上無人駕駛汽車，而非只是能購買起豪華汽車的用戶。”

福特計劃2017年在歐洲測試其無人駕駛汽車，把測試汽車數(shù)量由目前的30輛增加到100輛。

福特和百度最近對激光雷達廠商Velodyne投資1.5億美元(約合人民幣10.4億元)。無人駕駛汽車利用激光雷達“看”四周環(huán)境。

福特4月份進行的展示表明，其無人駕駛汽車能在完全黑暗的環(huán)境中行駛。福特無人駕駛汽車還能在雪地中行駛。

通用汽車

今年1月份的國際消費電子展上，通用汽車宣布對Lyft投資5億美元(約合人民幣34.5億元)，聯(lián)合開發(fā)采用無人駕駛汽車的打車服務(wù)。

通用汽車沒有披露打車服務(wù)發(fā)布時間，但向Business Insider表示，它“發(fā)布時間將遠快于人們的預(yù)期”。

通用汽車3月份還以10億美元收購了無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation，增強在無人駕駛汽車開發(fā)方面的實力。

戴姆勒

10月份，一輛梅賽德斯-奔馳卡車因自主在公路上行駛載入史冊——這是卡車首次采用半無人駕駛技術(shù)在公路上行駛。戴姆勒高管曾表示，這輛卡車使用的無人駕駛系統(tǒng)被稱作Highway Pilot，可能在2020年進入實用階段。

奧迪

2015年一輛奧迪A7自主行駛了550英里(約合885公里)，但何時上市銷售尚不清楚

雖然沒有公布發(fā)布無人駕駛汽車的時間，但奧迪并沒有在睡大覺。2012年，奧迪是獲準在內(nèi)華達州測試無人駕駛汽車的首家公司，2014年獲準在加利福尼亞州測試無人駕駛汽車。

百度

11月份，百度曾對無人駕駛汽車進行為期一周的測試，讓公眾乘坐。百度計劃生產(chǎn)數(shù)量有限的無人駕駛汽車，用于2018年在中國推出公交服務(wù)。

百度稱，它將于2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車。百度已經(jīng)獲批在加利福尼亞州測試其無人駕駛汽車，目前其員工在位于森尼韋爾的機構(gòu)開發(fā)無人駕駛汽車。

本田

自2015年3月以來，本田一直在舊金山的康科德海軍武器基地測試其無人駕駛汽車。

路透社刊文稱，本田正在開發(fā)追尾警告、車道偏離警告和輔助車道保持等功能，這些功能已經(jīng)出現(xiàn)在其2016年款Acura和Civic汽車中。在其汽車中部署半無人駕駛功能，是本田在2020年推出能在公路上實現(xiàn)全無人駕駛功能計劃的一部分。

現(xiàn)代

現(xiàn)代計劃2020年為其汽車配置無人駕駛功能，但全無人駕駛汽車要到2030年才會問世。

路透社刊文稱，現(xiàn)代計劃2020年完成無人駕駛功能開發(fā)，但Genesis等現(xiàn)代高端車型已經(jīng)支持無人駕駛功能，例如自動剎車。

現(xiàn)代汽車集團副董事長Kwon Moon-sik去年11月在一次會議上表示，該公司計劃2030年完成全無人駕駛汽車的開發(fā)。

博世

汽車配件廠商博世數(shù)年來一直在開發(fā)無人駕駛技術(shù)，最終目標是2020年發(fā)布全無人駕駛軟件。

博世無人駕駛部門掌門凱·斯特伯(Kay Stepper)向Business Insider表示，該公司計劃未來10年發(fā)布支持全無人駕駛功能的新款零部件，例如下一代雷達傳感器。

斯特伯表示，博世沒有生產(chǎn)無人駕駛汽車的計劃。

自2013年以來，博世一直在德國、美國和日本的高速公路上測試其無人駕駛技術(shù)。上圖是采用博世無人駕駛硬件改裝的特斯拉Model S。

標志

標致是歐洲第二大汽車廠商，計劃2020年完成全無人駕駛汽車開發(fā)。

今年10月，標致的4輛無人駕駛汽車在法國巴黎和波爾多之間行駛了360英里(約合579公里)，在整個行程中沒有司機參與，這些汽車能改變車道，調(diào)節(jié)速度。

法拉第

電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來在1月份的國際消費電子展上展示了其概念汽車，并把它稱作是全無人駕駛汽車。

6月份，法拉第未來申請在密歇根州測試無人駕駛汽車，同月獲批在加利福尼亞州測試無人駕駛汽車。

法拉第未來將在明年1月份的國際消費電子展上展示無人駕駛汽車。經(jīng)過偽裝的法拉第未來原型車被人發(fā)現(xiàn)在洛杉磯行駛，這似乎是一款中型跨界SUV。

法拉第未來汽車預(yù)計將在2020年投產(chǎn)。

樂視

樂視在開發(fā)一款代號為LeSEE的概念車，這是一款全無人駕駛汽車。處于無人駕駛模式時，方向盤可以折疊到儀表盤上。這意味著用戶只需要事先告訴它目的地，它就會自動把用戶送到目的地。

9月，樂視融資逾10億美元開發(fā)電動汽車，在這數(shù)周前，樂視宣布計劃在中國東部地區(qū)投資18億美元(約合人民幣124.4億元)，建設(shè)一座電動汽車工廠，最終年產(chǎn)量將達到40萬輛。

但是，樂視面臨被公司首席執(zhí)行官賈躍亭稱作為“大公司病”的現(xiàn)金短缺問題。

樂視尚未披露LeSEE完成開發(fā)時間。值得指出的是，樂視是法拉第未來的戰(zhàn)略合作伙伴。

蘋果

彭博社周一刊文稱，蘋果將優(yōu)先開發(fā)無人駕駛汽車軟件而非生產(chǎn)無人駕駛汽車。據(jù)悉，在1000人的Project Titan汽車團隊中，已經(jīng)有數(shù)百人離職、轉(zhuǎn)崗。

蘋果高管曾設(shè)想生產(chǎn)一款能依靠指紋識別司機的無人駕駛電動汽車。蘋果的另一項計劃是先開發(fā)帶有方向盤、剎車和油門的半無人駕駛汽車，然后開發(fā)全無人駕駛汽車。

滴滴出行

在彭博社的一篇報道中，滴滴出行創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官程維表示，他在硅谷招聘數(shù)據(jù)科學家，目的是開發(fā)一款無人駕駛汽車。

程維還表示，他在與英特爾實驗室前主任吳甘沙洽談開發(fā)無人駕駛汽車事宜。吳甘沙創(chuàng)辦了無人駕駛技術(shù)公司馭勢科技。

今年夏季，滴滴出行收購了Uber中國業(yè)務(wù)。