蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，蘋果暗中在打造些什么？

　　其實(shí)人人都已經(jīng)知道了蘋果的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，只是官方一直都沒有發(fā)聲，所以只能說是公開的秘密。不過和汽車有關(guān)的計(jì)劃終究是很難一直保密下去的，而庫(kù)克不久前也終于親口確認(rèn)了它的存在。蘋果究竟在暗自打造些什么？至少我們可以了解更多了。

　　蘋果和自動(dòng)駕駛汽車

　　關(guān)于蘋果的所謂自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)計(jì)劃，最早是從 2015 年開始的，當(dāng)時(shí)著名的投資大亨卡爾·伊坎稱他相信蘋果將會(huì)在 2020 年進(jìn)入汽車市場(chǎng)，并且稱這種汽車為“終極的移動(dòng)設(shè)備”。

　　在那之后，大量關(guān)于蘋果自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的傳聞就逐漸出現(xiàn)，“Project Titan”這個(gè)計(jì)劃名稱也被曝光出來。盡管這樣的傳聞對(duì)蘋果這么一家以消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備為主打的大廠來說，好像有點(diǎn)荒唐的味道，但這期間蘋果大量招聘汽車技術(shù)相關(guān)的高管、工程師、專家等人才，不能不讓人浮想聯(lián)翩。

　　需要說明的是，蘋果從來沒有公開確認(rèn)，或至少?gòu)恼Z言上暗示自家電動(dòng)汽車計(jì)劃的存在。所以所謂的 Project Titan 只能算是一個(gè)公開的秘密。

　　然而到了 2016 年，事情突然開始出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)。彭博社根據(jù)可靠的來源，爆料稱蘋果已經(jīng)放棄了自家的電動(dòng)汽車計(jì)劃，原因很可能是在開發(fā)過程中，高管們發(fā)現(xiàn)汽車制造相關(guān)的東西對(duì)一家 IT 公司來說還是太過困難。于是蘋果削減了汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)，將目標(biāo)縮小到自動(dòng)駕駛軟件，不再執(zhí)著于整車的開發(fā)。

　　我們不知道蘋果內(nèi)部究竟經(jīng)歷了多少曲折，但可以確定的是它從今年開始確實(shí)在積極推動(dòng)著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，這點(diǎn)可以從公司給加州相關(guān)部門的自動(dòng)駕駛政策建議中看得出。不久前，一輛搭載著自動(dòng)駕駛傳感陣列的汽車從蘋果的設(shè)施中駛出，算是真正確定了它有意于此。

　　即便如此，還是有許多果粉很想看到蘋果出品的汽車，他們覺得蘋果可能仍在暗自延續(xù)著汽車開發(fā)的計(jì)劃。事實(shí)是怎樣的呢？我們來聽聽 CEO 蒂姆·庫(kù)克本人是怎么說的。

　　庫(kù)克的說法

　　蘋果終究還是沒有繼續(xù)保守秘密，畢竟那么多份公開的文件，測(cè)試車也上了路。庫(kù)克不久前接受了彭博社的采訪，終于確認(rèn)了公司的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，也終結(jié)了許多的傳聞和猜測(cè)。

　　“我們正在專注開發(fā)自動(dòng)化系統(tǒng)，”庫(kù)克在采訪中面對(duì)有關(guān)蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的問題時(shí)，他說?！斑@是一項(xiàng)我們極其重視的核心技術(shù)?！睅?kù)克將這項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃稱為是“一切 AI 項(xiàng)目之母”，表示“這可能是正在開發(fā)中的最困難的 AI 項(xiàng)目之一”。

　　值得一提的是，庫(kù)克在采訪中將自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)汽車和打車服務(wù)視為“即將到來的重大顛覆”。他認(rèn)為，這三個(gè)方向的變革會(huì)在同一個(gè)時(shí)間框架內(nèi)幾乎同時(shí)發(fā)生。蘋果公司的 CEO 對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)概念非?？春?，他說：“不需要去加油站等著加油的體驗(yàn)真是太棒了。”

　　這次采訪里庫(kù)克其實(shí)沒有透露太多的信息，不過光是確認(rèn)了蘋果正在開發(fā)汽車自動(dòng)化系統(tǒng)這一點(diǎn)，其重要性就已經(jīng)是不言而喻了。另外還有關(guān)于蘋果是不是在開發(fā)一整個(gè)電動(dòng)汽車這件事，庫(kù)克的話中也已經(jīng)明確說明了，公司打造的是“系統(tǒng)”和“核心技術(shù)”，并非有實(shí)體的汽車產(chǎn)品。

　　終極的移動(dòng)設(shè)備

　　庫(kù)克的態(tài)度不可忽視，他將電動(dòng)汽車，以及圍繞電動(dòng)汽車的一系列的自動(dòng)化技術(shù)和服務(wù)視為“顛覆性的”，其重視之意溢于言表。

　　蘋果和庫(kù)克為什么會(huì)那么重視這些東西呢？我們不禁想起卡爾·伊坎對(duì)汽車的描述 —— 終極的移動(dòng)設(shè)備。汽車可以成為各種服務(wù)和技術(shù)的載體，而這些服務(wù)和技術(shù)都可以由蘋果來提供。一旦搭載了這些，那么汽車從某種意義上來說還真的成為了一種“移動(dòng)設(shè)備”。

　　那么蘋果現(xiàn)在有進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)的資本了嗎？還真有。首先 Siri 和 HomeKit 的配合，能夠讓用戶坐在車內(nèi)的時(shí)候，能夠通過語音來控制各種各樣的智能設(shè)備，不需要?jiǎng)邮?，非常方便。蘋果已經(jīng)推出了 HomePod 智能音箱，可以作為 Siri 和 HomeKit 的中樞，并且能夠播放音樂。娛樂、信息獲取、輕度辦公，這些都有強(qiáng)大完善的 iOS 平臺(tái)作為依托。另外蘋果本身就開發(fā)了 CarPlay，所以車內(nèi)的一切，它其實(shí)都能夠顧及。

　　那么至少在技術(shù)上，蘋果現(xiàn)在還欠缺的就是自動(dòng)駕駛汽車本身了。所以，蘋果已經(jīng)開始了上路測(cè)試，并且一直在積極和加州車管所等部門溝通，推動(dòng)更有利的政策施行。

　　可能會(huì)有人感到不解，將那么多娛樂技術(shù)和服務(wù)部署到汽車上有什么用，不會(huì)帶來嚴(yán)重的安全問題嗎？別忘了，庫(kù)克在訪談中還提到了打車服務(wù)。我們可以想象，蘋果的生態(tài)可以重點(diǎn)部署在汽車的后座上，讓車后座的乘客，特別是打車服務(wù)的消費(fèi)者來享受那些東西。假以時(shí)日當(dāng)技術(shù)發(fā)展到自動(dòng)駕駛成熟，無需司機(jī)的時(shí)候，人們?cè)谲嚿闲蓍e娛樂，直至到達(dá)目的地，這個(gè)未來確實(shí)讓人向往。這樣的技術(shù)特別適合應(yīng)用到打車服務(wù)的專用車上。

　　未來的可能性

　　如今各個(gè)大廠都在為著未來在下大棋，蘋果也不例外，但它不喜歡對(duì)此說太多東西。我們只能夠根據(jù)一些只言片語，猜測(cè)蘋果即將開始的大動(dòng)作。毫無疑問蘋果現(xiàn)在正在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和打車服務(wù)這三個(gè)領(lǐng)域中積極布局，既然庫(kù)克已經(jīng)承認(rèn)了這點(diǎn)，那么我們就可以期待它未來的“顛覆性突破”了。

　　每個(gè)人都生活都離不開交通。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，未來的交通流動(dòng)將變得比現(xiàn)在更加密集頻繁，從而形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)。蘋果想要搶占汽車內(nèi)部的一切，這當(dāng)然是一種出路。不僅這是一個(gè)新的市場(chǎng)，而且還有效利用了蘋果幾乎所有的資源。這樣的體量，確實(shí)有資格稱為蘋果的 Next Big Thing 了。

　　那么蘋果究竟有沒有可能真正推出一款自己打造的電動(dòng)汽車？有趣的是庫(kù)克的回答充滿了模糊：“我們得看將來會(huì)朝著什么方向去。我們無法從產(chǎn)品的角度來談?wù)搶淼挠?jì)劃。”看來，蘋果為自己未來的走向還是保留了許多，要繼續(xù) YY 蘋果汽車也不是不行嘛。