阿里和京東誰(shuí)更有未來(lái),京東股價(jià)更有投資價(jià)值預(yù)計(jì)能漲30%

　　中國(guó)第二大電商公司一直都處于互掐的局面，面對(duì)即將來(lái)臨的雙十一更是絞盡腦汁。盡管阿里巴巴增持菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)，可股價(jià)卻一直沒(méi)能超越京東。

　　京東的股票目前比阿里巴巴更具投資價(jià)值，有望在未來(lái)的一年上漲30%或更多。

　　報(bào)告稱(chēng)，京東自8月初以來(lái)的股價(jià)表現(xiàn)不及阿里巴巴，而即將到來(lái)的“雙11”購(gòu)物節(jié)將讓京東成為最大的受益者之一。

　　在京東8月中旬發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中，該公司毛利率出現(xiàn)下滑，這讓不少投資者感到擔(dān)憂。但《巴倫周刊》稱(chēng)，該問(wèn)題并沒(méi)有看起來(lái)那么嚴(yán)重。

　　它稱(chēng)，毛利率下滑是由于京東在6月進(jìn)行了積極的促銷(xiāo)活動(dòng)，以及京東統(tǒng)計(jì)第三方物流成本的方式發(fā)生了改變。

　　盡管阿里巴巴在9月宣布將增持菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)，但京東投資者對(duì)該問(wèn)題可能過(guò)慮了。報(bào)告引用分析師的話稱(chēng)，京東在中程配送和最后一公里配送方面擁有優(yōu)勢(shì)。

　　今年以來(lái)，京東的股價(jià)上漲了52%，但自8月初以來(lái)下跌了14%。相對(duì)之下，阿里巴巴的股價(jià)自8月初以來(lái)上漲了15%。

　　京東無(wú)人機(jī)單程可飛240公里

　　近日，劉強(qiáng)東在微頭條上發(fā)文稱(chēng)，京東的無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以單程飛躍240公里。

　　公開(kāi)資料顯示，目前京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心使用的是載重10-15公斤，飛行半徑10-15公里的末端無(wú)人機(jī)。

　　未來(lái)，京東還會(huì)研發(fā)載重300公斤-2噸、航程500公里以上的中大型無(wú)人機(jī)，接著與京東無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人車(chē)智慧物流網(wǎng)絡(luò)融合。目前，京東已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)規(guī)劃通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　今年2月，京東集團(tuán)與陜西省政府簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手共建“全球首個(gè)低空無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)”；5月22日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽署合作協(xié)議，京東全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部“三總部”正式落戶(hù)西安。

　　今年6月份，京東無(wú)人機(jī)在西安和宿遷開(kāi)展了常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)。截至到7月31日，在西安地區(qū)已經(jīng)完成了800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運(yùn)營(yíng)飛行。

　　而今年9月份，京東創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室“京東X”推出的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人亮相NVIDIA GTC CHINA大會(huì)。同時(shí)，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在會(huì)議中宣布NVIDIA將與京東共同合作，利用基于NVIDIA Jetson 超級(jí)計(jì)算機(jī)模塊驅(qū)動(dòng)的智能機(jī)器將人工智能引入物流與配送領(lǐng)域。

　　無(wú)疑，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為京東部署未來(lái)智慧物流體系的重要一環(huán)。京東方面稱(chēng)，當(dāng)前無(wú)人機(jī)配送成本比普通快遞員略高，但未來(lái)實(shí)現(xiàn)定型之后，配送成本有望下降40%-50%。