自動(dòng)駕駛行業(yè)大事件 蘋(píng)果汽車車禍 特斯拉產(chǎn)能又落空

　　蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生車禍

　　據(jù)彭博社消息，蘋(píng)果公司在向加州車管局提交的文件中披露，該公司的一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車卷入一場(chǎng)車禍。車禍發(fā)生在距離蘋(píng)果總部不遠(yuǎn)的地方，據(jù)報(bào)道，這輛雷克薩斯SUV在自行駕駛模式下，準(zhǔn)備并入一條名為勞倫斯的高速公路上時(shí)被另一輛車追尾，兩輛車都有損壞，但沒(méi)有人受傷。這是加州車管局第一次報(bào)告蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試中發(fā)生車禍。

　　蘋(píng)果拒絕回答有關(guān)這輛測(cè)試車是否有問(wèn)題的問(wèn)題。蘋(píng)果無(wú)人駕駛的技術(shù)項(xiàng)目工作人員Steve Kenner稱，8月24日下午，事故發(fā)生在下午3點(diǎn)左右，蘋(píng)果公司的測(cè)試車當(dāng)時(shí)已經(jīng)減速到，等待時(shí)機(jī)并入另一條車道，被身后的日產(chǎn)汽車以15英里的時(shí)速追尾。

　　蘋(píng)果公司高管從未公開(kāi)談?wù)撨^(guò)該公司的自駕車計(jì)劃，但該文件證實(shí)該公司至少有5000名員工參與該項(xiàng)目，并且正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的電路板和“專有芯片”。

　　特斯拉周產(chǎn)6000臺(tái)Model 3的計(jì)劃又落空

　　特斯拉在7月份宣布Model 3產(chǎn)能終于達(dá)到了5000臺(tái)／周。當(dāng)時(shí)特斯拉CEO馬斯克曾樂(lè)觀預(yù)計(jì)這款車的周產(chǎn)能將在8月份達(dá)到6000臺(tái)／周。

　　不過(guò)，就眼下來(lái)看，特斯拉弗里蒙特工廠的生產(chǎn)水平并沒(méi)有在剛剛過(guò)去的8月份達(dá)到預(yù)期。

　　隨之而來(lái)的，其預(yù)計(jì)的第三季度共生產(chǎn)50000臺(tái)到55000臺(tái)Model 3的整體計(jì)劃也泡湯。

　　8月中旬，美國(guó)投資銀行Evercore ISI分析師George Galliers發(fā)布報(bào)告稱，經(jīng)過(guò)對(duì)特斯拉加州Freemont工廠實(shí)地考察后發(fā)現(xiàn)，Model 3的生產(chǎn)情況非常樂(lè)觀。

　　加利爾斯稱，特斯拉Model 3很快將實(shí)現(xiàn)每周5000輛至6000輛的產(chǎn)量。另外，特斯拉正在克服各種困難，爭(zhēng)取達(dá)到每周7000輛至8000輛的產(chǎn)量。

　　加利爾斯說(shuō)：“為此，我們預(yù)計(jì)今年下半年特斯拉可生產(chǎn)12.3萬(wàn)輛Model 3。而且，我們認(rèn)為該預(yù)期可能較實(shí)際產(chǎn)量低4%至7%”，他說(shuō)：“沖壓滿足、甚至高于我們來(lái)此之前的所有基準(zhǔn)?！?/p>

　　而實(shí)際上，接近特斯拉生產(chǎn)進(jìn)程的工作人員透露，在8月24日到8月31日的一周里，特斯拉一共只生產(chǎn)了4300臺(tái)Model 3——這不僅沒(méi)有達(dá)到最新的每周6000臺(tái)的預(yù)期，就連達(dá)到此前聲稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的每周5000臺(tái)都相去甚遠(yuǎn)。

　　上述消息人士還透露了另一組數(shù)據(jù)，整個(gè)第三季度，特斯拉共生產(chǎn)了53000臺(tái)汽車，其中Model 3產(chǎn)量只有34700臺(tái)——大約是計(jì)劃產(chǎn)量的60%。

　　而即便是這樣的產(chǎn)能水平特斯拉也已經(jīng)是不遺余力。

　　Business Insider上個(gè)月曾發(fā)文稱，為了達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，特斯拉在其美國(guó)加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3時(shí)跳過(guò)了“剎車和滾動(dòng)”測(cè)試步驟。

　　上周六，特斯拉董事會(huì)公布，放棄私有化計(jì)劃。自本月7日馬斯克透露有私有化打算以來(lái)，該計(jì)劃僅存活了17天?！拔业凸懒怂接谢碾y度”馬斯克表示。

　　或許，被馬斯克低估的還有Model 3的產(chǎn)能爬坡難度。

　　日本自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試成功

　　一輛自動(dòng)駕駛的出租車目前成功地搭載付費(fèi)乘客在東京繁忙的街道中穿行，這一舉措提升了 2020 年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館和市中心間接送運(yùn)動(dòng)員和游客的服務(wù)前景。

　　致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)放商 ZMP 公司與出租車公司 Hinomaru Kotsu 發(fā)表聲明稱，本周開(kāi)始的道路試驗(yàn)是世界上第一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車、并包括付費(fèi)乘客的道路測(cè)試。

　　目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)在歐美測(cè)試頻繁，其中不乏特斯拉這樣的激進(jìn)派，而在日本國(guó)內(nèi)今年也展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　豐田官方本周就宣布，他們會(huì)為 Uber 投資 5 億美元，雙方將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，以汽車制造商 Sienna 的小型貨車為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以期在 2021 年開(kāi)始測(cè)試。

　　今年早些時(shí)候，日產(chǎn)汽車和 DeNa 科技公司在港口城市橫濱 4.5 公里的路線中測(cè)試了他們的 Easy Ride 服務(wù)。

　　在這次最新的試驗(yàn)中，一輛裝有傳感器的小型貨車每天在大手町和六本木地區(qū)之間的一條 5.3 公里長(zhǎng)的繁忙道路上進(jìn)行四次往返。

　　這項(xiàng)測(cè)試于 9 月 8 日結(jié)束，已經(jīng)吸引了不少東京人，在這兩個(gè)目的地之間的 96 次計(jì)劃行程中，有 1500 人申請(qǐng)成為乘客。

　　盡管是無(wú)人駕駛的測(cè)試，但每輛車依舊有一名駕駛員和一名助手，如果發(fā)生任何意外，他們將在車上控制車輛，試驗(yàn)至今沒(méi)有發(fā)生任何事故。

　　乘客通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序自行解鎖并支付單程票價(jià) 1500 日元（約 92 元人民幣）。

　　Hinomaru Kotsu 的總裁 Kazutaka Tomita 表示，在自動(dòng)駕駛完全商業(yè)化的那一天，測(cè)試是“寶貴的一步”。

　　為了服務(wù)東京奧運(yùn)會(huì)的目標(biāo)，他們將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行后續(xù)測(cè)試，以連接羽田機(jī)場(chǎng)和市中心的交通樞紐。

　　作為世界上發(fā)展最快的老齡化社會(huì)之一，日本是引進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛的理想市場(chǎng)，因?yàn)樗媾R著人口稀少的農(nóng)村地區(qū)司機(jī)短缺以及老年駕駛者的事故數(shù)量增加的問(wèn)題。

　　今年 3 月 20 日，日本政府發(fā)布數(shù)據(jù)，表明日本社會(huì)老齡化進(jìn)入新階段，老年人口中超過(guò)一半年齡在 75 歲及以上。

　　日本總務(wù)省截至 3 月 1 日的人口估算結(jié)果顯示，75 歲及以上老人數(shù)量達(dá) 1770 萬(wàn)，首次超過(guò) 65 歲至 74 歲的 1764 萬(wàn)。

　　2016 年的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，盡管近年來(lái)交通事故的總體數(shù)量有所下降，但涉及 75 歲及以上駕駛員的事故在過(guò)去十年中從 7.4％上升到 12.8％。