ST推出可支持先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車IC L99PM72PXP

?

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車芯片和節(jié)能技術(shù)開發(fā)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)推出業(yè)界首款可支持先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車IC，大幅改善汽車燃油效率和尾氣二氧化碳排放量。

　　全球主要汽車市場為節(jié)油減排而不斷修訂汽車工業(yè)法規(guī)，預(yù)計于2014年，歐洲將采用歐6(Euro 6)排放標(biāo)準(zhǔn)，取代現(xiàn)行的歐5排放標(biāo)準(zhǔn);截至2020年，CO2 平均排放量限制標(biāo)準(zhǔn)將降至95g/km。我國同等于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的國4排放標(biāo)準(zhǔn)將于2011年生效，北京目前正在計劃實行國5排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2016年，美國的乘用車綜合平均燃油能效標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)將從30.4mpg提高至37.8mpg，2025年將提高至50.6mpg。為幫助汽車廠商適應(yīng)不斷變化的汽車法規(guī)，意法半導(dǎo)體推出新款汽車電源管理系統(tǒng)IC — L99PM72PXP。

　　為符合日益嚴格的汽車工業(yè)法規(guī)并同時為消費者提供令人興奮的新車型，汽車廠商在提高燃油效率方面紛紛使出渾身解數(shù)。降低車門電子和空調(diào)控制等系統(tǒng)的能耗是提高燃油經(jīng)濟效率的方法之一。通過局部網(wǎng)絡(luò)功能，意法半導(dǎo)體的新款I(lǐng)C能夠關(guān)閉單個不使用的單一模塊，以實現(xiàn)節(jié)能降耗的目的，這項最新CAN技術(shù)規(guī)范的新功能可將汽車CO2 排放量降低2g/km以上。

　　新產(chǎn)品L99PM72PXP進一步擴大了意法半導(dǎo)體現(xiàn)有的汽車CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品組合，是業(yè)界首款可支持局部網(wǎng)絡(luò)的汽車IC。新產(chǎn)品是意法半導(dǎo)體與德國一家知名的汽車廠商密切合作的開發(fā)成果，該德國廠商也將是首家采用該芯片的汽車制造商。意法半導(dǎo)體還加入了由全球知名汽車半導(dǎo)體公司與德國汽車廠商組成的ISO 11898-6標(biāo)準(zhǔn)促進產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　意法半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示：“各國政府不斷出臺日益嚴格的新車環(huán)保目標(biāo)，汽車廠商只有最大化整車能效才能達到目標(biāo)。整合局部網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)O2排放量降低約 2g/km，使汽車廠商能夠贏在起跑線上，快速全面符合新的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　L99PM72PXP采用PowerSSO-36封裝，預(yù)計將于2012年第三季度量產(chǎn)。

　　詳細技術(shù)信息

　　L99PM72PXP是意法半導(dǎo)體新推出的電源管理系統(tǒng)IC。通過單片整合高速CAN(HS-CAN)和LIN物理層功能，新產(chǎn)品擁有制造完整車身電子控制器單元(ECU)所需的全部功能。該產(chǎn)品的設(shè)計針對某些特定用途，如空調(diào)控制模塊和車門控制器單元，以及車座椅模塊、后備廂模塊、掛車模塊、天窗模塊和后視鏡模塊。

　　與市場現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)CAN收發(fā)器或系統(tǒng)芯片不同的是，L99PM72PXP能夠自主監(jiān)控CAN總線，無需模塊的主處理器介入，只有檢測到正確地址的喚醒信號時才會啟動，L99PM72PXP以這種方式關(guān)閉CAN的局部網(wǎng)絡(luò)，有助于降低汽車的整體能耗。

　　先進的失效保護功能是L99PM72PXP附加且獨有的功能，可改進電子控制器的穩(wěn)定性和可靠性。內(nèi)置的微控制器監(jiān)控、電源電壓監(jiān)控以及溫度監(jiān)控等保護功能為避免故障發(fā)生提供最有力的保障。此外，新產(chǎn)品集成大量具有成本效益的外設(shè)功能，如上下橋臂驅(qū)動器、運算放大器和穩(wěn)壓器，從而能夠減少外部元器件的數(shù)量，進一步優(yōu)化系統(tǒng)的總體成本。