如何選用電池充電器？
電池對(duì)于電動(dòng)車的重要性，是不言而喻的。品質(zhì)穩(wěn)定、質(zhì)量上乘的鉛酸續(xù)電池，應(yīng)該具有以下主要特點(diǎn)：1標(biāo)稱條件下的初期容量應(yīng)達(dá)到標(biāo)稱數(shù)值，保證電動(dòng)車的初始續(xù)行里程；2批量生產(chǎn)的情況下，每節(jié)電池（12V）的一致性較好，滿足串聯(lián)充電的均衡條件；3嚴(yán)格測(cè)試后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，充電技術(shù)要求準(zhǔn)確，保證既不欠充，也不過(guò)充；4早期容量衰退小；5電池內(nèi)部短路、斷路、內(nèi)阻大、閥門(mén)失控等硬故障少。
實(shí)際上，電動(dòng)車初期和日常使用中的續(xù)行里程、電池容量衰退和使用壽命，除了取決于蓄電池自身，無(wú)一例外地都與充電有關(guān)。電池更多是被充壞的，這是很多電動(dòng)自行車廠家和消費(fèi)者容易疏漏的問(wèn)題。
一、 正確的充電模式
蓄電池輸入一定的電流后，伴隨著化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極板產(chǎn)生電荷能量聚集，電池端電壓隨之升高。當(dāng)端電壓超過(guò)一定值后，電池內(nèi)部將會(huì)產(chǎn)生劇烈的水解、析氣和發(fā)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致失水甚至熱失控（外殼鼓漲）。充電器的設(shè)計(jì)，應(yīng)該基于對(duì)端電壓臨界值的定量統(tǒng)計(jì)分析。有些電池生產(chǎn)廠家，出于商業(yè)原因，人為修改甚至故意提高臨界數(shù)值，按此設(shè)計(jì)的充電器必然導(dǎo)致過(guò)充。雖然電動(dòng)車的短期騎行里程增加了，但電池的使用壽命卻大大縮短。相反，電池長(zhǎng)期充電不足狀態(tài)，不但減少了可使用容量，也會(huì)加速電池極板鈍化，加劇早期容量衰退。
由此可見(jiàn)，充電器設(shè)計(jì)必須通過(guò)對(duì)電池的大樣本測(cè)試，驗(yàn)證電池廠家的充電技術(shù)條件，進(jìn)而確立合理的充電模式，使得服役中的蓄電池即不過(guò)充，也不欠充，防止過(guò)量失水，減少硫酸鹽化，延長(zhǎng)電池的使用壽命。
根據(jù)鉛蓄電池的當(dāng)前狀況，恒流----限流恒壓----涓流補(bǔ)充的多階段充電模式，是比較理想的選擇，已為電池行業(yè)所廣泛認(rèn)同。如果在準(zhǔn)確控制閾值的同時(shí)，增加一定的維護(hù)修復(fù)功能，對(duì)保證電池放電容量、延長(zhǎng)使用壽命，有著非常重要的作用。
二、 確的參數(shù)控制
如上所述，采用多階段充電模式，電流、電壓的數(shù)值必須精確設(shè)定，并隨著環(huán)境溫度的變化進(jìn)行綜合補(bǔ)償，讓蓄電池在四季使用中都能不過(guò)充、不欠充。影響控制精度的因素有以下幾方面：1合理的電路設(shè)計(jì)；元器件的選擇，擯棄偽劣商品；3嚴(yán)格測(cè)試，臺(tái)臺(tái)老化，出廠前復(fù)檢。認(rèn)為充電器能充就行的觀點(diǎn)，是完全錯(cuò)誤的。
三、 質(zhì)量與長(zhǎng)期可靠性
充電器雖小，價(jià)值相對(duì)較低，但與一般電子產(chǎn)品相比，質(zhì)量要求卻非常之高。首先，經(jīng)常充電，使用頻繁；第二，連續(xù)工作時(shí)間較長(zhǎng)，充電電流較大，安全性要求高；第三，自身有較明顯的發(fā)熱；第四，部分用戶使用環(huán)境惡劣，環(huán)境溫度、濕度變化大，同時(shí)，由于經(jīng)常隨車攜帶，抗震設(shè)計(jì)必不可少。要保證產(chǎn)品質(zhì)量，元器件的篩選和工藝流程至關(guān)重要，大到線路板材、功率芯片，小至電阻、避震膠墊，都必須選擇正宗優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。如果一味強(qiáng)調(diào)成本和售價(jià)，勢(shì)必偷工減料，造成質(zhì)量隱患，帶來(lái)產(chǎn)品故障和服務(wù)糾紛，影響電動(dòng)車品牌和信譽(yù)提升。