電動車“受限”蓄電池廠家感到壓力?
昨晚，國標(biāo)委下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)2009年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》。根據(jù)通知，市民期待出臺的電動自行車新國標(biāo)并沒有列入計劃。根據(jù)通知推斷，自行車電動車協(xié)會關(guān)于電動自行車提高限速標(biāo)準(zhǔn)的呼吁再次因為國標(biāo)委不理睬而推遲。電摩新國標(biāo)近期實施的可能性進(jìn)一步增強(qiáng)。受此影響，電動自行車的銷售量直線下降，而電動自行車蓄電池生產(chǎn)廠家也已經(jīng)感受到了“唇亡齒寒”。
??? 雖然現(xiàn)在電動車生產(chǎn)廠家還沒有出現(xiàn)倒閉潮，但是他們已經(jīng)普遍感受到了發(fā)展道路的艱難。因為沒有生產(chǎn)電動摩托車的資質(zhì)，按照新標(biāo)準(zhǔn)，很多產(chǎn)品要劃歸到電摩行列，產(chǎn)品能否作為合格產(chǎn)品還是一個未知數(shù)。電動自行車生產(chǎn)廠家遇難題，上游產(chǎn)業(yè)同時受到波及，據(jù)淄博一家大型蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，電動自行車蓄電池只是他們系列產(chǎn)品的一部分，目前從總體來看，公司還沒有感到明顯的影響。但一家專門做電動自行車電池的小蓄電池廠負(fù)責(zé)人卻感覺非常不樂觀。“當(dāng)初就是看到電動自行車的巨大市場才上的蓄電池廠，現(xiàn)在如果電動自行車沒有了市場，我們就沒有了市場。”他表示，如果廠家轉(zhuǎn)型，那就要再投資技術(shù)改造，今年受原材料漲價和小廠家惡性競爭的影響，生產(chǎn)電池的效益本來就不樂觀。
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