上海世博園區(qū)內(nèi)外，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等1017輛各類新能源汽車構(gòu)成了一道獨(dú)特的流動(dòng)風(fēng)景線，吸引不少游客紛紛與其親密接觸，感受綠色世博的巨大魅力。在這其中，燃料電池汽車以安靜、舒適的特性備受乘客青睞，成為了綠色車族的冉冉新星。
??? 燃料電池汽車世博園獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
??? 在專為世博會(huì)奔跑的新能源汽車中，燃料電池汽車共有196輛，包括了專用于貴賓接待的90輛燃料電池轎車，跑在世博園區(qū)世博大道線上的6輛燃料電池公交客車和跑在世博園區(qū)浦東區(qū)域地面博成路和高架步道兩條觀光線上的100輛燃料電池觀光車。數(shù)據(jù)顯示，入園以來(lái)，作為園區(qū)內(nèi)最繁忙的交通工具，燃料電池觀光車日均接待游客上萬(wàn)人，總計(jì)達(dá)到25萬(wàn)人以上。
??? 和其他服務(wù)世博的新能源汽車相比，燃料電池汽車有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授介紹說(shuō)：“混合動(dòng)力汽車以燃油為主、電動(dòng)力為輔，比較節(jié)油，節(jié)油率約在10%—40%之間，但畢竟還是耗油。只有純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車是真正的‘零排放’。純電動(dòng)汽車完全采用電能，但由于蓄電池的能量有限，充一次電至少5至6個(gè)小時(shí)，可行駛的里程只有100多公里，跑不遠(yuǎn)。燃料電池汽車采用氫氣作為燃料，通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車，最終排出來(lái)的是清潔的水，因此完全無(wú)污染。而加一次氫只要幾分鐘，就可以最多跑上300公里，效率要高得多?！?/font>
??? 零排放、效率高、低噪音，燃料電池汽車以這三大優(yōu)勢(shì)被公認(rèn)為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，解決能源問(wèn)題和氣候變化問(wèn)題最理想的方案。
??? 保障燃料電池汽車“吃飽喝足”
??? 燃料電池汽車不“喝”汽油只“喝”氫，氫氣來(lái)源和加氫站建設(shè)盡管不是汽車制造本身的問(wèn)題，但在保障汽車運(yùn)行中作用可不小。余卓平認(rèn)為，如何降低氫氣的成本及加強(qiáng)加氫站的建設(shè)，是燃料電池汽車大規(guī)模推廣中的主要難題之一。目前全國(guó)加氫站只有3家，2家在上海，1家在北京。
??? 為了讓世博會(huì)的燃料電池汽車吃飽喝足，世博會(huì)在原有的安亭加氫站之外新建了濟(jì)陽(yáng)路加氫站，并采用了2輛移動(dòng)加氫車日夜提供加氫服務(wù)。在安亭加氫站，當(dāng)一輛燃料電池轎車駛?cè)爰託湔竞?，工作人員首先給車做個(gè)全身檢查，然后將氫氣從高壓儲(chǔ)氫瓶注入轎車儲(chǔ)氫系統(tǒng)，就像加汽油一樣，不到5分鐘，轎車就駛出加氫站繼續(xù)工作了。同濟(jì)大學(xué)氫能技術(shù)研究所所長(zhǎng)馬建新教授介紹，目前經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，我國(guó)的燃料電池汽車加氫技術(shù)設(shè)備已達(dá)到全部國(guó)產(chǎn)化，除兩個(gè)加氫站為燃料電池轎車、燃料電池公交客車加氫，還有兩輛自主研發(fā)的移動(dòng)加氫車每晚駛?cè)胧啦﹫@區(qū)為100輛燃料電池觀光車加氫，每輛加氫車可同時(shí)為兩輛車加氫，這種加氫速度世界上絕無(wú)僅有。
??? 兩個(gè)加氫站不能自制氫，氫氣由上海焦化廠排放的焦?fàn)t氣分離和提純而成，實(shí)現(xiàn)了副產(chǎn)氫氣循環(huán)利用。工業(yè)副產(chǎn)氫提純裝置也是來(lái)自上海本地研發(fā)，提純后氫氣的純度可達(dá)99.99%，產(chǎn)能可保證世博期間燃料電池汽車每天約600公斤的需求。
??? 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化還需時(shí)日
??? 世博會(huì)上燃料電池汽車大顯身手，但距離商用化還需時(shí)日?！盎旌蟿?dòng)力汽車現(xiàn)在開(kāi)始就可以投入市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車大約在3—5年間，而燃料電池汽車會(huì)在5年之后?！庇嘧科筋A(yù)測(cè)說(shuō)。
??? 燃料電池汽車要推向市場(chǎng)面臨著高額成本、技術(shù)升級(jí)、制氫能力提高、加氫站建設(shè)等種種問(wèn)題。余卓平表示：“對(duì)于我國(guó)而言，最為重要的是不斷提高技術(shù)成熟度，增強(qiáng)汽車性能可靠性。”世博會(huì)正是一個(gè)燃料電池汽車積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)通過(guò)應(yīng)用更加趨于成熟的契機(jī)。在新能源汽車嘉定基地，工作人員正通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著每輛燃料電池汽車的運(yùn)行位置和狀態(tài)，包括車速、功率、冷卻水溫、里程在內(nèi)的各方面數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析，將為燃料電池汽車下一個(gè)技術(shù)突破提供寶貴的參考依據(jù)。
??? “雖然燃料電池汽車距離市場(chǎng)推廣還遠(yuǎn)，但不能不重視，它是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向。我們內(nèi)燃機(jī)汽車已經(jīng)落后國(guó)外很多年，在新一輪的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中，站在同一起跑線上，我們一定不能再落后。”余卓平說(shuō)，“當(dāng)大家通過(guò)世博會(huì)親身體驗(yàn)燃料電池汽車，我相信也會(huì)有更多人對(duì)汽車有新的定義。”