M2M通訊技術(shù)使車(chē)載通訊系統(tǒng)更智能

　　車(chē)載通訊則是M2M現(xiàn)今最大的應(yīng)用市場(chǎng)，并隨著相關(guān)技術(shù)的不斷突破，應(yīng)用范疇也日益延伸，未來(lái)成長(zhǎng)動(dòng)能仍相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　泰利特***暨東南亞區(qū)經(jīng)理王鉦德指出，車(chē)載資通訊與M2M通訊技術(shù)的結(jié)合，可為車(chē)廠創(chuàng)造新的營(yíng)收來(lái)源。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)載資通訊系由通訊和信息系統(tǒng)所構(gòu)成，目的是提供駕駛?cè)藢?shí)時(shí)完整的信息服務(wù)，包括導(dǎo)航、車(chē)輛事故與失竊感測(cè)、交通信息和生活?yuàn)蕵?lè)信息等。此外， 還可整合地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System， GIS），透過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)尋址服務(wù)（LBS），甚至可連結(jié)每輛車(chē)的車(chē)載資通訊系統(tǒng)，以及智能型運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS），建構(gòu)更全方位的信息網(wǎng)絡(luò)。

　　泰利特（Telit）***暨東南亞區(qū)經(jīng)理王鉦德分析，完整車(chē)載資通訊環(huán)境的實(shí)現(xiàn)，須包含車(chē)輛管理、安全和保全、信息提供者、通訊網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)等五大體系，才能讓來(lái)自車(chē)內(nèi)外的訊息得以順暢的傳遞流通。

　　過(guò)去10多年來(lái)，在官方與民間業(yè)者通力合作下，車(chē)載資通訊的發(fā)展已有長(zhǎng)足進(jìn)步，但與此同時(shí)，車(chē)輛的復(fù)雜性也急遽攀升，不僅電子組件的數(shù)量與日俱增，車(chē)內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)格也日新月異。

　　王鉦德指出，最復(fù)雜的情況下，一輛車(chē)會(huì)同擁有多達(dá)十四支天線的設(shè)計(jì)，以便接收獨(dú)立備援子系統(tǒng)的信息。如此一來(lái)，勢(shì)將增加車(chē)載資通訊的復(fù)雜度及開(kāi)發(fā)成本。因此，汽車(chē)制造商必須尋求其他能為企業(yè)創(chuàng)造更多附加價(jià)值的服務(wù)，來(lái)平衡硬件 方面的研發(fā)成本。而透過(guò)M2M或遙測(cè)（Telemetry）技術(shù)來(lái)提升營(yíng)運(yùn)效率便成為各家業(yè)者趨之若鶩的發(fā)展藍(lán)圖。

　　對(duì)車(chē)廠而言，M2M通訊技術(shù)的導(dǎo)入，不僅能提升運(yùn)籌效率，讓組裝與運(yùn)送流程更為透明、流暢，亦可透過(guò)空中重新編程、校正的方式，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)程。另外，對(duì)財(cái)務(wù)與保險(xiǎn)費(fèi)率的管控也大有幫助。

　　王鉦德表示，要讓車(chē)載資通訊與M2M通訊技術(shù)的結(jié)合能發(fā)揮最大效益，除應(yīng)具備車(chē)載計(jì)算機(jī)、嵌入式軟件、機(jī)器控制、語(yǔ)音識(shí)別等終端平臺(tái)的基礎(chǔ)技術(shù)外，更重要的 是擁有2G/3G甚至4G的蜂巢式無(wú)線通信、專(zhuān)用短距離通訊（DSRC）、無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)（WLAN）等無(wú)線存取技術(shù)，以及無(wú)線定位量測(cè)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，泰利特已開(kāi)發(fā)出多款M2M通訊模塊方案，以協(xié)助相關(guān)業(yè)者進(jìn)軍車(chē)載資通訊市場(chǎng)。

　　顯而易見(jiàn)，在車(chē)載資通訊應(yīng)用市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，M2M通訊技術(shù)與相關(guān)解決方案的需求將更為殷切。而其他如工業(yè)控制、行動(dòng)醫(yī)療與安全監(jiān)控等垂直市場(chǎng)也將陸續(xù)開(kāi)枝散葉，最終實(shí)現(xiàn)任何裝置、任何地點(diǎn)、任何時(shí)間均能相互溝通的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。


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