亞馬遜2016年：無(wú)人機(jī)相關(guān)專利申請(qǐng)就沒(méi)停過(guò)

隨著亞馬遜越來(lái)越希望打造完善的供應(yīng)鏈物流體系，這家電商巨頭在過(guò)去一年向包括無(wú)人機(jī)和運(yùn)輸領(lǐng)域投入了巨大資源，同時(shí)也獲批了多項(xiàng)同這些領(lǐng)域相關(guān)的關(guān)鍵專利申請(qǐng)。

去年12月，亞馬遜CEO杰夫－貝索斯（Jeff Bezos）同外界分享了亞馬遜無(wú)人機(jī)首次成功送貨的視頻片段；2016年8月，亞馬遜對(duì)外展示了自己的旗下貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)AmazonOne，機(jī)身兩側(cè)已經(jīng)涂上了亞馬遜的商標(biāo)標(biāo)識(shí)；而在此前一年，亞馬遜還成功購(gòu)買了上千輛貨運(yùn)卡車用于滿足自己的送貨需求，并首次在年報(bào)中自稱為“運(yùn)輸服務(wù)提供商”。

事實(shí)上，自從推出兩日送貨和當(dāng)日送達(dá)服務(wù)后，亞馬遜的物流運(yùn)輸成本就直線攀升。根據(jù)亞馬遜去年9月公布的財(cái)報(bào)顯示，該公司運(yùn)輸成本上升了43％，達(dá)到39億美元。

下面就讓我們簡(jiǎn)單梳理一下亞馬遜在過(guò)去一年獲批的有關(guān)無(wú)人機(jī)和運(yùn)輸方面的專利申請(qǐng)：

空中懸浮倉(cāng)庫(kù)

亞馬遜在2014年底的時(shí)候向美國(guó)商標(biāo)專利局申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“空中物流中心”的專利。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是這家公司想在高空建立一種懸浮式物流中心，然后借助無(wú)人機(jī)將貨物配送給消費(fèi)者。據(jù)悉，亞馬遜會(huì)事先在指定區(qū)域上空部署這些懸浮倉(cāng)庫(kù)，然后再指派一種小型接駁“飛船”將消費(fèi)者下單的貨物運(yùn)送到離目標(biāo)配送地最近的懸浮倉(cāng)庫(kù)中，最后由無(wú)人機(jī)來(lái)完成最后一公里的配送。

而且，該專利已經(jīng)在2016年12月被正式批準(zhǔn)。

自動(dòng)駕駛卡車的高速網(wǎng)絡(luò)專利

本月早些時(shí)候，亞馬遜獲批了一項(xiàng)和高速網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的專利，其中涉及到如何讓自動(dòng)駕駛卡車或者汽車能夠適應(yīng)高速公路上可逆變車道的問(wèn)題。在這一專利技術(shù)中，亞馬遜還設(shè)計(jì)了一個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即可以讓具備自動(dòng)駕駛能力的汽車互相之間保持信息通信，這樣車輛可以即時(shí)獲悉車道方向的變化，也可以在車輛跨越州與州邊境的時(shí)候自動(dòng)適應(yīng)其他州的法律法規(guī)行駛。

聲控口袋無(wú)人機(jī)

亞馬遜在去年申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于微型個(gè)人助理無(wú)人機(jī)的專利，專利顯示該微型無(wú)人機(jī)僅有口袋大小，搭載了生物識(shí)別和聲控技術(shù)，支持人臉和語(yǔ)音識(shí)別，甚至可以停駐在警察的肩章上作為一款警方隨身助理。而且，它不僅能夠識(shí)別人臉，還能識(shí)別主人的聲音，警察可以通過(guò)語(yǔ)音控制命令指揮這款無(wú)人機(jī)在特定的區(qū)域?？?，提供穩(wěn)定的視頻錄制功能，甚至完全取代目前現(xiàn)有警車所配備的車載錄制設(shè)備。

無(wú)人機(jī)搭車卡車送貨

亞馬遜在去年9月獲批了一個(gè)有關(guān)讓無(wú)人機(jī)降落在卡車，或者搭卡車順風(fēng)車的系統(tǒng)專利申請(qǐng)。外界分析認(rèn)為，這一專利擁有著兩個(gè)重要意義：第一，讓無(wú)人機(jī)在不影響送貨時(shí)效的情況下，通過(guò)搭卡車的順風(fēng)車來(lái)節(jié)省能源。第二，未來(lái)無(wú)人機(jī)可以在電池電量過(guò)低或者出現(xiàn)故障的時(shí)候緊急降落在臨近的卡車上。

地下隧道送貨網(wǎng)絡(luò)

亞馬遜去年曾申請(qǐng)了一個(gè)有關(guān)通過(guò)地底隧道＋傳送帶來(lái)運(yùn)輸貨物的專利，而這也是該公司最具野心的專利申請(qǐng)之一。亞馬遜認(rèn)為，通過(guò)地底隧道的方式來(lái)運(yùn)輸貨物可以完全避免道路擁堵的情況，也可以通過(guò)讓這些隧道直接連通機(jī)場(chǎng)、亞馬遜交付中心，甚至是客戶家中的方式大大縮短貨物在途時(shí)間。

無(wú)人機(jī)可借電線桿充電

該專利描述了一種在建筑物高處設(shè)立無(wú)人機(jī)“接駁點(diǎn)”（Docking Station）的送貨系統(tǒng)，亞馬遜的送貨無(wú)人機(jī)可以借助該接駁點(diǎn)進(jìn)行充電和在極端天氣進(jìn)行避險(xiǎn)，提供更好的送貨服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)就是，亞馬遜計(jì)劃為無(wú)人機(jī)建造一個(gè)“加油停機(jī)坪”，例如路燈、電話亭、信號(hào)塔以及其他一些合適的建筑物。所有“加油停機(jī)坪”都連入控制中心，方便操作員進(jìn)行無(wú)人機(jī)派送任務(wù)的調(diào)配，同時(shí)能為無(wú)人機(jī)提供更精準(zhǔn)的位置信息。在天氣突變的情況下，無(wú)人機(jī)可以在“停機(jī)坪”稍事休息，避風(fēng)雨設(shè)施設(shè)計(jì)也在專利中進(jìn)行了說(shuō)明。

無(wú)人機(jī)集群送貨

對(duì)于一些體積、重量過(guò)大的貨物，亞馬遜還申請(qǐng)了一個(gè)由多架無(wú)人機(jī)共同送貨的系統(tǒng)專利。亞馬遜的“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群所使用的無(wú)人機(jī)是一種小型四軸無(wú)人機(jī)，單個(gè)小無(wú)人機(jī)可以在載重10磅（約4．5公斤）的情況下連續(xù)飛行30分鐘。這個(gè)“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群在運(yùn)行時(shí)能夠具有非常高的靈活性，集群可以應(yīng)對(duì)各種因不同需要而形成的不同排列組合，從而組成不同的集群形狀。比如，亞馬遜這個(gè)無(wú)人機(jī)集群至少能組成方形、菱形、錐形甚至多種不規(guī)則形狀的集群矩陣，這些不同的矩陣則可以運(yùn)送不同形狀、尺寸、重量的貨物。

而且，在“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群執(zhí)行任務(wù)時(shí)，單獨(dú)的小無(wú)人機(jī)也可以通過(guò)指令脫離無(wú)人機(jī)集群?jiǎn)为?dú)執(zhí)行一些任務(wù)，甚至可以獨(dú)立進(jìn)行送貨，把一些輕巧的小型貨物優(yōu)先送到指定地點(diǎn)。

消息稱，亞馬遜于最早2015年2月19日提交了該專利申請(qǐng)，并且在2016年12月29日最終獲批。