中國(guó)這款無(wú)人機(jī)或“坑了”迪拜酋長(zhǎng)

毫無(wú)疑問(wèn)未來(lái)的城市交通工具不局限于地面上

飛機(jī)、飛行車肯定會(huì)在空中不停穿梭

揮金如土的迪拜酋長(zhǎng)們要走在時(shí)代最尖端，引入無(wú)人機(jī)成為城市公共交通工具

在專用APP上輸入所在位置

無(wú)人機(jī)的士就會(huì)根據(jù)你的位置到達(dá)

機(jī)身后面還有后備箱，機(jī)艙僅能容納一個(gè)人

在無(wú)人機(jī)的控制面板上輸入目的地，行程就馬上開(kāi)始，途中乘客無(wú)需任何操作

其實(shí)迪拜購(gòu)買的這款無(wú)人機(jī)正是來(lái)自中國(guó)廣州，它名叫——EHANG 184（億航184）

|120秒視頻|

機(jī)身四周有8個(gè)螺旋槳

可將伸展的螺旋槳折疊起來(lái)

飛行器高 1.447米、機(jī)身長(zhǎng) 3.989米（帶槳）、寬度 4.024米（帶槳）

凈量 240 KG，最大可載重 100 KG

最大輸出功率 152 KW （8馬達(dá)），海平面續(xù)航時(shí)間 25 分鐘，平均巡航速度 60 km/h，最高飛行高度 海拔3500 米

電池容量 17kW·h ，50A電流慢充 4小時(shí)，200A的快充僅 1小時(shí)。

但按照充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航時(shí)間而論，億航 184確實(shí)有點(diǎn)短，

機(jī)艙體積有點(diǎn)小，只能容納一人，后備箱可放入一個(gè)18寸的行李箱

另外，艙內(nèi)配有平板電腦操控臺(tái)，支持4G、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

乘客可通過(guò)設(shè)定飛行路線即可自動(dòng)完成航程，或是由地面指揮中心來(lái)進(jìn)行操控。

這是第一代億航的無(wú)人機(jī)

現(xiàn)在不少人和媒體都在質(zhì)疑 億航184 的安全性

早在2012年，日本Hirobo公司就已推出可商用的Bit單人電動(dòng)飛行器

在國(guó)際上，關(guān)于載人飛行器的電力驅(qū)動(dòng)方案已較成熟。

民用固定翼飛機(jī)的成熟應(yīng)用，但 億航184 飛控系統(tǒng)與此自動(dòng)駕駛不可同日而語(yǔ)。

官方介紹，自動(dòng)化操作以倒“U”型航線從A地到達(dá)B地直線飛行，通過(guò)傳感器收集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，重新規(guī)劃路徑。

獨(dú)有記載應(yīng)用可控制機(jī)身的燈光

規(guī)劃飛行器的行駛路徑

飛行器就按照路徑行駛到最終目的地

億航184 純電力驅(qū)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

通訊系統(tǒng)有雙重保障，每架飛機(jī)都有獨(dú)立密鑰，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)加密，遇到任何緊急情況可進(jìn)行一鍵懸停。

自主研發(fā)的FAIL-SAFE系統(tǒng)，即使飛機(jī)碰撞了鳥(niǎo)類等物體，對(duì)飛機(jī)造成了一定的損害，系統(tǒng)自身會(huì)自動(dòng)評(píng)估損傷程度，決定繼續(xù)行駛或就近降落。

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另外，億航還有自己的指揮調(diào)度中心，可精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)每臺(tái)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)回傳，未來(lái)對(duì)空中航線交通進(jìn)行調(diào)度的地面指揮中心。

乘客可與地面人員實(shí)時(shí)視頻、語(yǔ)音通話，讓乘客了解飛機(jī)當(dāng)時(shí)狀況降低疑慮。

飛行器做了防雷雨處理，遇到極端天氣時(shí)，指揮中心會(huì)自動(dòng)禁止飛行器起飛。

去年6月，這款無(wú)人機(jī)還在美國(guó)拉斯維加斯進(jìn)行過(guò)試飛，億航并非唯一一家逐鹿“打飛的”市場(chǎng)的廠商

空中客車（Airbus）也計(jì)劃在今年年底的時(shí)候研制出一款能夠搭載1名乘客的載客無(wú)人機(jī)，但至少要等到2020年才能實(shí)現(xiàn)載客試飛。

不過(guò)，小毒物依然有不少疑慮，如果飛行中電機(jī)或軟件出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)人機(jī)無(wú)法操控生還幾率幾乎為零。

配備一個(gè)彈道降落傘是絕對(duì)有必要的，甚至機(jī)身自帶降落傘如航天飛船降落的操作。

在低空飛行存在相當(dāng)大的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，就算配備GPS、雷達(dá)、PCAS（持久近距空中支援），以及地面協(xié)助也難確保避免此類情況產(chǎn)生。

億航184還沒(méi)有任何自動(dòng)探測(cè)和避障功能。

自動(dòng)駕駛汽車遇到故障可以停下來(lái)，但無(wú)人機(jī)產(chǎn)生故障問(wèn)題就十分嚴(yán)重。

預(yù)計(jì)億航184將在今年7月7日，正式在迪拜試運(yùn)營(yíng)“無(wú)人機(jī)的士”服務(wù)，最終答案讓我們拭目而待