可持續(xù)及智能交通戰(zhàn)略發(fā)布，未來加大無人機(jī)和氫動力飛機(jī)的應(yīng)用

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）網(wǎng)站和歐盟委員會官網(wǎng)消息，歐盟委員會9日發(fā)布了其最新的《可持續(xù)及智能交通戰(zhàn)略》，旨在采取各種措施，加大無人機(jī)和氫動力飛機(jī)等新興技術(shù)的應(yīng)用，在未來30年減少碳排放，到2050年將歐盟交通領(lǐng)域的溫室氣體排放減少90%。

為實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略，同時發(fā)布的還有一份由82項(xiàng)倡議組成的《行動計劃》。歐盟委員會稱，這些戰(zhàn)略和措施為未來歐盟交通發(fā)展框架提供了政策指南，有助歐盟實(shí)現(xiàn)綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更好地應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的危機(jī)。

發(fā)布《可持續(xù)及智能交通戰(zhàn)略》

據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)9日報道，歐盟希望未來境內(nèi)所有交通方式都變得更可持續(xù)，綠色替代品隨處可見，并采取適當(dāng)激勵措施推動轉(zhuǎn)型，使歐洲交通系統(tǒng)朝智能和可持續(xù)的方向邁進(jìn)。

《可持續(xù)及智能交通戰(zhàn)略》提到的具體目標(biāo)包括：到2030年，歐洲道路上至少有3000萬輛汽車實(shí)現(xiàn)零排放、100個歐洲城市實(shí)現(xiàn)碳中和、全歐洲高速鐵路交通量翻番、大規(guī)模部署自動化交通工具、零排放船舶將進(jìn)入市場、部署更多自行車基礎(chǔ)設(shè)施等。

到2035年，零排放大型飛機(jī)將進(jìn)入市場。到2050年，幾乎所有汽車、面包車、公共汽車以及新型重型車輛都將實(shí)現(xiàn)零排放;鐵路貨運(yùn)量將翻番;同時創(chuàng)建一個全面運(yùn)營、多式聯(lián)運(yùn)的“泛歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”（TEN-T），以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、智能的高速運(yùn)輸。

歐盟委員會稱，運(yùn)輸業(yè)對歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的貢獻(xiàn)率約為5%，雇員超過1000萬人，對歐洲企業(yè)和全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要，但運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的四分之一，也造成了交通堵塞和噪音，因此，亟需向綠色交通轉(zhuǎn)型。

歐盟交通運(yùn)輸專員阿迪娜·瓦萊恩說：“數(shù)字技術(shù)有可能徹底改變我們的出行方式，使出行更智能高效、更環(huán)保。通過實(shí)施這一戰(zhàn)略，我們將創(chuàng)建一個更高效、更具彈性的運(yùn)輸系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)歐洲‘綠色協(xié)議’目標(biāo)——我們希望到2050年，將交通領(lǐng)域的溫室氣體排放減少90%?！?/p>

CNBC在報道中指出，歐洲《綠色協(xié)議》是歐盟委員會的總體計劃，歐盟希望在2050年前實(shí)現(xiàn)氣候中和。

強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和新興技術(shù)

CNBC報道中還指出，這一戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新和新興技術(shù)的使用。

該戰(zhàn)略稱，歐盟將“為新技術(shù)和新服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，并為采納這些新技術(shù)和服務(wù)提供一切必要的立法工具?！?/p>

戰(zhàn)略中表示：“我們可以預(yù)計，在不久的將來，無人機(jī)（無人飛機(jī)）將大量興起，并廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，此外，自動車輛、超級高鐵、氫動力飛機(jī)、個人電動車輛、電動水上交通和清潔城市物流等技術(shù)和產(chǎn)品也將蓬勃發(fā)展。”

該戰(zhàn)略提出的實(shí)現(xiàn)上述愿景的10個關(guān)鍵行動領(lǐng)域均強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新和新技術(shù)，其中包括82項(xiàng)倡議。

具體而言，在可持續(xù)方面，為促進(jìn)零排放汽車、船舶和飛機(jī)、可再生和低碳燃料及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的使用，2030年前歐盟境內(nèi)要安裝300萬個公共充電站;建造零排放機(jī)場和港口;使城市間交通更健康和可持續(xù)，未來10年內(nèi)高速鐵路交通量翻番，并開發(fā)多個自行車基礎(chǔ)設(shè)施;促進(jìn)綠色貨運(yùn)，到2050年鐵路貨運(yùn)量翻一番;為碳排放定價，并為用戶提供更好的激勵措施。

在智能方面，創(chuàng)新和數(shù)字化將塑造未來乘客和貨物的交通方式，具體包括：實(shí)現(xiàn)連接和自動化的多式聯(lián)運(yùn);促進(jìn)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)與人工智能（AI）的使用，以實(shí)現(xiàn)更智能交通，比如通過全面部署無人機(jī)和無人飛機(jī)以及進(jìn)一步行動，建立“歐洲通用交通數(shù)據(jù)空間”。

在彈性方面，交通運(yùn)輸業(yè)是受新冠肺炎疫情沖擊最嚴(yán)重的部門之一，歐盟委員會承諾：加強(qiáng)單一市場，通過加大投資，2030年前完成TEN-T，并通過增加公共和私營部門投資，支持交通業(yè)更快復(fù)蘇;為所有人提供公平、公正的出行方式等加強(qiáng)所有交通方式的安全保障，到2050年使交通事故死亡人數(shù)接近零等。

環(huán)保組織仍有質(zhì)疑

CNBC在報道中指出，盡管歐盟提出了雄心勃勃的目標(biāo)，也有具體方案，但仍有環(huán)保組織提出了質(zhì)疑。

綠色和平組織歐洲分部在一份針對這些計劃的聲明中說，歐盟委員會的提議并沒有“建議為航空領(lǐng)域設(shè)定減排目標(biāo)，也沒有為私人擁有汽車的數(shù)量設(shè)定目標(biāo)。此外，該戰(zhàn)略也沒有規(guī)定配備內(nèi)燃機(jī)的新車的銷售截止日期?！?/p>

此外，歐洲自行車聯(lián)合會、歐洲自行車工業(yè)協(xié)會和歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會對該戰(zhàn)略“關(guān)于自行車的積極舉動”表示“謹(jǐn)慎歡迎”。

他們略表遺憾地稱，該戰(zhàn)略“尚未為自行車作為未來交通系統(tǒng)中的一種交通方式設(shè)定具體里程碑目標(biāo)，也沒有在其行動計劃中提出具體明確的行動，來提高自行車的普及率。因此在這方面，歐盟還有很多工作要做。”

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