捷爾杰臂式設(shè)備穩(wěn)定性及安全性全解讀

前段時(shí)間，我們發(fā)布了兩篇技術(shù)性文章，著重介紹了臂式高空作業(yè)設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱臂車）在安全上需要注意的事項(xiàng)以及在質(zhì)量上的各項(xiàng)考量指標(biāo)，文章發(fā)出后獲得了很多客戶的共鳴和反饋，其中有部分讀者希望直接針對(duì)捷爾杰現(xiàn)有產(chǎn)品在穩(wěn)定性和安全性上的特點(diǎn)做更深入的講解。

所以今天，我們就以此為重點(diǎn)，來解讀捷爾杰設(shè)備是如何在這兩點(diǎn)引領(lǐng)行業(yè)前沿。捷爾杰設(shè)備的穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)也有口皆碑，捷爾杰強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和50年來的實(shí)踐積累，確保了臂車在穩(wěn)定性、安全性和舒適性上達(dá)到一個(gè)最佳的平衡。

捷爾杰的臂車設(shè)計(jì)，在穩(wěn)定性上的體現(xiàn)可以說無處不在，比如，除比例控制外，捷爾杰臂車都配備獨(dú)有的無級(jí)調(diào)速控制旋鈕，在需要時(shí)，操作人員可以將所有動(dòng)作的速度調(diào)至最低位置，可以大幅降低大臂的晃動(dòng)幅度，并獲得合適的駕乘體驗(yàn)。

還有行走/轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)速度等隨設(shè)備不同狀態(tài)下的成比例調(diào)整，都能有效增強(qiáng)平臺(tái)的穩(wěn)定性。大臂自重更輕，整車重心更低，平臺(tái)更穩(wěn)定。捷爾杰的大臂仰角普遍能夠達(dá)到75°，比同行業(yè)內(nèi)的72°高出整整3°，這個(gè)很好理解，仰角越大，設(shè)備越平穩(wěn)。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼板，韌性也更強(qiáng)，有效減少大臂在長(zhǎng)期往復(fù)伸縮的過程中的塑性變形。

相反的，鋼板越厚，硬度越高，看似減少了大臂伸出之后的撓度，但更大的自重同時(shí)也使得大臂產(chǎn)生塑性變形的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，長(zhǎng)此以往，造成大臂無法正常伸縮。經(jīng)核算，大臂鋼板太厚，使用壽命將縮短15%~20%。

捷爾杰是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置平衡閥的生產(chǎn)廠家。平衡閥可以有效防止臂車在下坡時(shí)的失速和上坡啟動(dòng)時(shí)的溜車。下坡時(shí)，馬達(dá)負(fù)載很小。如果沒有平衡閥，液壓馬達(dá)會(huì)超速運(yùn)行，車速超過限定值，造成設(shè)備的危險(xiǎn)，同時(shí)，操作平臺(tái)也會(huì)同時(shí)因?yàn)槭俣a(chǎn)生巨大晃動(dòng)。

同樣，在上坡啟動(dòng)時(shí)，如果沒有平衡閥，設(shè)備啟動(dòng)的瞬間，剎車已打開而液壓油壓力尚不足以驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將不可避免產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，從而影響設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。

提到這個(gè)，捷爾杰依然是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置緩沖系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家。捷爾杰臂車的工作行程到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，多數(shù)都可以依靠油缸緩沖或者系統(tǒng)控制緩沖來減少平臺(tái)到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)的沖擊，降低平臺(tái)的晃動(dòng)性。而市面上的其他品牌的設(shè)備普遍都沒有采用任何防沖擊措施，只是簡(jiǎn)單的利用油缸到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)的限位擋塊停止動(dòng)作，此時(shí)，操作人員會(huì)感受到劇烈的的突然沖擊，并伴有平臺(tái)的巨大晃動(dòng)。

當(dāng)前市面上大多數(shù)臂車都是允許在升高狀態(tài)下行走，且大多數(shù)臂車允許的設(shè)備最大傾斜角度最高為4°。而捷爾杰的絕大多數(shù)臂車則允許最大傾斜角度為5°，即使在美國ANSI標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到ANSI92.20后，捷爾杰依然會(huì)延續(xù)當(dāng)前5°的允許傾斜角度，允許額外1°的傾斜角度。設(shè)備即使開到一個(gè)傾斜度更大的坡面，依然保證安全。同時(shí)也擴(kuò)大了臂車的應(yīng)用范圍。

捷爾杰在一些最影響安全性的關(guān)鍵部位上設(shè)置了二次保護(hù)防護(hù)系統(tǒng)，比如大臂的伸縮系統(tǒng)。捷爾杰在大臂的伸縮系統(tǒng)采用伸縮油缸加鋼絲繩的系統(tǒng)。

在此系統(tǒng)中，捷爾杰不僅加入了鋼絲繩松脫傳感器和斷裂傳感器來保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠，同時(shí)，每組鋼絲繩都帶有二次保護(hù)系統(tǒng)，即使其中一組鋼絲繩突然斷裂，該系統(tǒng)依然能夠確保大臂不下滑，并能夠安全地將操作人員降到地面。

因?yàn)榱Φ膫鲗?dǎo)性，所有發(fā)生在車體的晃動(dòng)都會(huì)成倍地放大到平臺(tái)上。這其中，尤以大臂的動(dòng)作最為明顯。為改善操作人員的舒適性和安全性，捷爾杰特意為減小大臂的晃動(dòng)做了很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)：當(dāng)臂車地面行走轉(zhuǎn)向時(shí)，臂車的行駛速度會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的增加成比例的降低，轉(zhuǎn)向角度越大，行駛速度越小，防止高速轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心力將操作人員甩出平臺(tái)，且可大幅降低大臂的晃動(dòng)幅度。臂車的轉(zhuǎn)臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隨著大臂伸出距離的增加，轉(zhuǎn)動(dòng)速度也成比例的降低，大臂伸出越多，轉(zhuǎn)動(dòng)速度越慢。

比如，大臂在全部縮回時(shí)轉(zhuǎn)360°需要1分鐘，那么，在大臂完全伸出時(shí)可能就需要2分鐘甚至更多，確保操作人員在轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的感受（平臺(tái)線速度）不因大臂伸出距離的不同而改變，防止在轉(zhuǎn)臺(tái)開始和停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的巨大慣性將操作人員甩出平臺(tái)，有效提升操作人員的安全性和舒適性。捷爾杰經(jīng)過50年的技術(shù)積累，形成了一套完整的穩(wěn)定又安全的系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)，確保設(shè)備在安全、穩(wěn)定、高效、耐用等方面達(dá)到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，并持之以恒，堅(jiān)持為客戶提供最合適的產(chǎn)品。