柴油機(jī)作為日常生產(chǎn)中的重要?jiǎng)恿碓?由于其在可靠性、效率等方面的優(yōu)勢(shì)，在車輛.發(fā)電、工
程機(jī)械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著全球能源問題和環(huán)境問題的日益突出,對(duì)柴油機(jī)在提高功率
密度、降低燃油
2023-08-04 12:28:39
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需要根據(jù)小功率柴油機(jī)組的額定電壓和工作環(huán)境來確定。通常情況下，阻值在1Ω左右比較常見，但是具體阻值需要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行確定。 安裝方式：小功率柴油機(jī)組接地電阻柜的安裝方式可以分為室內(nèi)和室外兩種，需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境
2023-03-03 11:21:57325 馬自達(dá)汽車公司歐洲研發(fā)中心高級(jí)經(jīng)理Joachim KUNZ解釋說，CX-60車型需要提高柴油機(jī)扭矩來實(shí)現(xiàn)車輛的最佳性能，因此公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將柴油機(jī)的排量增加到3.3 L，以達(dá)到“合適的動(dòng)力”。KUNZ
2022-11-03 15:57:03349 基于CCP協(xié)議的電控柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料下載
2022-04-10 11:10:45
3 船用電控共軌柴油機(jī)的最新技術(shù)特點(diǎn)和管理
2022-02-28 15:55:510 Hirth Engines??33系列風(fēng)冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是輕型和超輕型航空、動(dòng)力降落傘和所有可能導(dǎo)致重量問題的應(yīng)用的最佳選擇。Hirth Engines?33系列風(fēng)冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)提供30馬力市場中最
2021-11-12 17:11:13631 柴油機(jī)的拆卸清洗、裝配調(diào)整和零件的檢驗(yàn)鑒定與修理技巧。此外，對(duì)柴油機(jī)的安裝方法、廠房布局及其輔助設(shè)施也作了一定的介紹。農(nóng)用柴油機(jī)原理使用與維護(hù) 目錄 第一章柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)工作原理第二節(jié)柴油機(jī)對(duì)柴油
2008-12-29 16:30:02
今天長沙示旺機(jī)電公司和大家聊聊有關(guān)湖南發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)，工作原理及采購時(shí)注意事項(xiàng)，總結(jié)為一句話：柴油發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 它由氣缸、活塞、氣缸
2021-04-25 12:10:0719223 基于SAE J1939協(xié)議的柴油機(jī)傳動(dòng)箱測控裝置說明。
2021-04-20 09:40:269 為了確保高精度的噴油量控制特性，在1.5 L柴油機(jī)中，通過多次噴油進(jìn)行燃燒控制。在2.2 L柴油機(jī)中，采用已經(jīng)完成的燃燒控制方案為基礎(chǔ)，減少各次噴油的噴油量，減小加速的幅度、增加次數(shù)以適應(yīng)小排氣量。
2019-08-19 15:16:173950 
在柴油機(jī)一直被人詬病的NVH方面問題，上汽π也采用了多種技術(shù)，使得柴油機(jī)的噪聲水平不斷降低，如在進(jìn)氣歧管上集成了消聲器，來消除氣流產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)采用了OAD專利減震器，減小輪系的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，改善振動(dòng)噪聲。
2019-08-14 09:05:045087 汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同
2019-08-05 15:41:366779 四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火。
2019-03-23 10:39:0654683 利用柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)變效應(yīng)將缸蓋結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部變形轉(zhuǎn)換為具體數(shù)值，通過給柴油機(jī)缸蓋施加壓力載荷，測量其動(dòng)態(tài)狀態(tài)的應(yīng)變。本文論述了柴油機(jī)缸蓋對(duì)于不同的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，其應(yīng)力分布情況，針對(duì)6135柴油機(jī)缸內(nèi)
2019-01-18 14:06:233 最近，大眾因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假的丑聞被推上風(fēng)口浪尖，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一時(shí)之間成為了眾矢之的。在傳統(tǒng)老百姓眼中，柴油機(jī)意味著吃苦耐勞、任勞任怨和少吃多干；然而排放不達(dá)標(biāo)、高噪音和震動(dòng)大等傳統(tǒng)柴油機(jī)的特點(diǎn)也
2018-07-05 10:55:006191 受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，客車行業(yè)從2015年開始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車市場迅速從年銷量不到1萬輛擴(kuò)增至超過10萬輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機(jī)市場因受到新能源汽車與高鐵迅速發(fā)展帶來的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷量。
2018-03-16 10:11:4112673 
作為影響柴油機(jī)燃燒過程要素之一的燃油，對(duì)燃燒過程有很大影響。典型的例子是內(nèi)燃機(jī)中針對(duì)柴油及汽油而分別發(fā)展的汽油機(jī)與柴油機(jī)兩種截然不同的燃燒系統(tǒng)。要全面而深入地了解柴油機(jī)的燃燒過程，必須研究燃料
2017-11-20 11:47:283 換氣機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)換氣過程的控制。即依照柴油機(jī)各氣缸的工作次序，定時(shí)地打開或關(guān)閉進(jìn)排氣閥。以保證氣缸里廢氣的排除和新鮮空氣的充入。四沖程柴油機(jī)采用氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。當(dāng)前低速柴油機(jī)均采用氣口
2017-11-20 11:42:204 在柴油機(jī)調(diào)速器、機(jī)旁控制裝置的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試過程中，必須模擬柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬，本文提出了一種基于暫態(tài)電路的電路設(shè)計(jì)方案。該電路解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬系統(tǒng)中起動(dòng)
2017-11-16 11:15:4718 在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動(dòng)力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見柴油混合動(dòng)力的汽車呢？ 由于柴油機(jī)的高壓縮比和特殊的點(diǎn)火方式等因素，這就要求柴油機(jī)缸體以及零部件強(qiáng)度要比
2017-09-26 17:28:2213 柴油機(jī)高壓噴射電控單元建模及控制研究_黃國鈞
2017-03-19 11:28:160 船舶主柴油機(jī)在線故障診斷系統(tǒng)研究_郭宏強(qiáng)
2017-03-19 11:28:160 基于小波EMD的柴油機(jī)聲信號(hào)去噪研究_吉哲
2017-03-04 18:03:510 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)排氣溫度智能檢測方法的研究_張丹
2017-02-07 15:05:000 車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2017-01-12 23:05:4810 防爆柴油機(jī)電噴技術(shù)的研究，感興趣的小伙伴們可以看看。
2016-07-18 14:51:094 基于改進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)系統(tǒng)故障診斷...
2016-01-04 15:25:4513 為了開發(fā)低成本的且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的OBD系統(tǒng)，論文針對(duì)高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)，選取冷卻液溫度傳感器作為典型傳感器進(jìn)行故障診斷分析。設(shè)計(jì)了故障診斷電路，研究了故障診斷
2012-09-12 16:54:05162 為了有效地對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別, 根據(jù)柴油機(jī)的特征信息和識(shí)別的特點(diǎn), 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量機(jī)(SVM ) 進(jìn)行柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別的故障診斷方法。首先, 對(duì)柴油
2011-10-10 15:12:5411 將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用到船舶柴油機(jī)電子調(diào)速器的控制系統(tǒng)中，提出了采用LPC2129控制的柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器。給出了系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程。
2011-07-23 11:29:301998 
摘要：介紹了電控柴油機(jī)用二位三通大流量高速電磁閥性能測試裝置，對(duì)裝置的構(gòu)成、工作原理、臺(tái)架單元、驅(qū)動(dòng)電路等作了較詳細(xì)的分析．關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；電子控制；大流
2010-12-13 14:40:5540 EGR 溫度對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)燃燒和排放的影響增壓柴油機(jī)采用EGR 后，可以降低進(jìn)氣中的氧含量，降低燃燒放熱率的峰值，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx 的排放
2010-04-08 09:58:0614 嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測裝置設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)無法對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，以及無法對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測和診斷的問題，提出運(yùn)用信
2010-01-07 10:14:47694 
為延長康明斯柴油機(jī)的使用壽命, 以6BT 系列機(jī)型為例, 介紹大修時(shí)的注意事項(xiàng)及故障診斷方法。關(guān)鍵詞: 客車; 康明斯柴油機(jī); 注意事項(xiàng); 故障診斷Abstract: In o rder to p ro long the
2009-07-27 15:18:2991 探討當(dāng)今柴油機(jī)機(jī)外凈化措施存在的缺陷并展望未來新型凈化手段。關(guān)鍵詞: 柴油機(jī); 顆粒物; 捕集器; 催化劑Abstract: Th is art icle int roduces and discusses the current purifying methods defect
2009-07-27 09:31:2617 柴油機(jī)的冬季起動(dòng)性除其本身的技術(shù)狀況外, 受環(huán)境溫度的影響也非常大。本文分析了柴油機(jī)冬季起動(dòng)難的原因, 闡明了保證起動(dòng)的基本條件, 詳述了克服起動(dòng)難的對(duì)策, 經(jīng)驗(yàn)性地
2009-07-25 16:27:1916 為了探索柴油機(jī)的故障機(jī)理, 對(duì)6160A 柴油機(jī)在正常情況下和一缸熄火時(shí)的瞬時(shí)扭矩進(jìn)行了仿真計(jì)算, 并利用該動(dòng)力裝置分別在活塞環(huán)故障、一缸停油、進(jìn)氣故障及正常情況下測錄了
2009-07-17 10:46:0715 電控柴油機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段第一代：凸輪壓油、位置控制第二代：凸輪壓油、時(shí)間控制第三代：共軌蓄壓、電磁閥時(shí)間控制電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),輸出功率大,油耗低,排放水
2009-07-12 15:12:3899 在簡單介紹柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與發(fā)展的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了電控柴油機(jī)的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多功能控制,改善動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及工作可靠性;闡述了電控柴油機(jī)的組
2009-07-10 09:17:5734 運(yùn)用多傳感器二級(jí)融合模型,探討了基于多傳感器融合的柴油機(jī)故障診斷方法和手段,并以X4105G柴油機(jī)為研究對(duì)象,列舉了采用多傳感器故障診斷方法,對(duì)柴油機(jī)的各類故障進(jìn)行了診斷
2009-07-02 15:51:0724 車用柴油機(jī)電液調(diào)速系統(tǒng)的控制，具有非線性、時(shí)變、非穩(wěn)定等特點(diǎn)，柴油機(jī)調(diào)速控制采用采用模糊自整定PID 控制和采用傳統(tǒng)PID 控制兩種控制算法，都難以達(dá)到滿意的控制效
2009-06-26 08:33:3118 基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制
目前，國內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于
2009-06-13 17:31:491541 
介紹了一種便攜式船舶柴油機(jī)診斷儀的研制方法，采用低功耗ETR100E 模塊，利用低功耗、串行接口輸 出的ad 芯片實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集。對(duì)采集的數(shù)據(jù)通過時(shí)域、頻域
2009-06-01 15:15:4925
柴油機(jī)高效節(jié)油器電路圖
2009-05-26 14:07:23805 
柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究Study on Premixed Combustion Mechanism of Diesel Engine
柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴
2009-04-18 20:46:1728 基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究Design and Experimental Research on Diesel Engine EGR Systems Based on Step Actuator
柴油機(jī)采用適當(dāng)?shù)膹U氣再循環(huán)（Exhaust Gas Re-circulation，EGR）是降
2009-04-18 20:44:5953 柴油發(fā)電機(jī)工作原理
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油
2009-04-17 12:30:365849 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究Development and Study on Diesel Electronic Controlled Fuel Injection System
本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適
2009-04-06 01:03:0438 范圍本 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī)定了船用柴油機(jī)排氣消聲器性能的測量要求和方法。本 標(biāo) 準(zhǔn) 適用于中大功率船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)對(duì)排氣消聲器的性能測量。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下 列標(biāo) 準(zhǔn) 所
2009-04-03 23:08:1537 柴油機(jī)的性能參數(shù)
1 柴油機(jī)生產(chǎn)廠商 MTU-Friedrichshafen2 類型 20V956TB333 連續(xù)運(yùn)行功率 5700 KW4 超負(fù)荷運(yùn)行功率 6270 KW5 入口最大空氣
2009-02-17 00:32:523484 20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖
2009-02-17 00:21:021403 
20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖
圖一所示為20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)
2009-02-17 00:17:402045 
第一章 柴油機(jī)本體第一節(jié) 四沖程柴油機(jī)的工作原理第二節(jié) 機(jī)體第三節(jié) 連桿曲軸機(jī)構(gòu)第四節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)第五節(jié) 調(diào)速器第六節(jié) 柴油機(jī)的性能參數(shù)第七節(jié) 發(fā)電機(jī)
2009-02-16 22:49:41115 一、拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)
2009-02-06 11:18:3970 農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以
2008-12-29 16:29:13138
柴油機(jī)汽缸蓋圖
2008-04-12 14:47:091972
二沖程汽油機(jī)工作原理圖
2008-04-12 10:05:225996
二沖程內(nèi)燃機(jī)原理圖: 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(Two-Stroke)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，
2008-04-12 09:56:249355 
二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:39:313450
船用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:36:049820
單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理
2008-04-12 09:33:4417862 多缸柴油機(jī)的工作順序
用多缸結(jié)構(gòu)型式?！ ★w輪是一個(gè)具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端
2008-03-21 10:16:499500 四
沖程柴油機(jī)的
工作原理
柴油機(jī)的
工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)
工作循環(huán)?；钊?/div>
2008-03-21 09:36:406114 已全部加載完成
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