1.空氣流量傳感器
空氣流量傳感器主要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,控制噴油量。分為質(zhì)量型空氣流量計(jì)(熱線式)和體積型空氣流量計(jì)(葉片式和光學(xué)卡爾曼渦流式)。
熱線式內(nèi)部電路如下圖,在實(shí)際空氣流量計(jì),熱線并入橋式電路。橋式電路具有這樣的特性:當(dāng)沿著對角線的阻值相等([Ra+R3]·R1=Rh·R2)時(shí),A點(diǎn)和B點(diǎn)的電位相等。當(dāng)熱線(Rh)被吸入的空氣冷卻時(shí),電阻值降低導(dǎo)致A點(diǎn)、B點(diǎn)產(chǎn)生電位差。運(yùn)算放大器檢測到電位差并且施加電壓給電路(增加熱線(Rh)電流)。這樣熱線(Rh)溫度上升使熱線阻值增大,直到A點(diǎn)和B點(diǎn)的電位相等(A、B電壓升高)。通過利用這種橋式電路的特性,空氣流量計(jì)就可以通過檢測B點(diǎn)電壓來測量進(jìn)氣量。
2.進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)氣歧管真空度,判斷進(jìn)氣量大小。歧管壓力傳感器用于檢測歧管的進(jìn)氣壓力。利用此傳感器內(nèi)部的IC,歧管壓力傳感器將歧管進(jìn)氣壓力傳感為PIM信號(hào)。然后,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)此PIM信號(hào),確定基本噴射時(shí)間。
3.節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器主要用來檢測節(jié)氣門開度,控制加速時(shí)噴油量。線型節(jié)氣門位置傳感器由兩個(gè)滑塊和一個(gè)電阻器構(gòu)成,而且每個(gè)的兩端都有IDL信號(hào)和VTA信號(hào)用的觸點(diǎn)。
4.凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸位置,判別一缸壓縮行程上止點(diǎn),控制順序噴油及點(diǎn)火。
當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),凸輪軸上的凸舌和傳感器間的氣隙改變。這個(gè)氣隙改變就在傳感器內(nèi)裝的感應(yīng)線圈中產(chǎn)生電壓,形成G信號(hào)。這個(gè)G信號(hào)被送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU作為標(biāo)準(zhǔn)曲軸轉(zhuǎn)角的信息(氣缸位置的判別)。
5.曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器用來檢測曲軸位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,控制噴油及點(diǎn)火。凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器,來綜合性地探測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
NE信號(hào)被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用于探測曲軸角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使用NE信號(hào)和G信號(hào)來計(jì)算基本噴射時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角。
6.氧傳感器
氧傳感器用于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)中,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中氧的含量來獲得混合氣的空燃比信息,實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制。檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀,修正空燃比。
氧傳感器內(nèi)含有一件用陶瓷型材料二氧化鋯元件(ZrO2)制成的元件。此元件的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都包著一層鉑的薄覆蓋層。環(huán)境大氣被引導(dǎo)至傳感器的內(nèi)側(cè),傳感器的外側(cè)則直接暴露在排氣中。處于高溫(400℃)時(shí),如果鋯元件內(nèi)部表面上氧氣濃度與外部表面上的氧氣濃度相差太大時(shí),此鋯元件將產(chǎn)生電壓。
7.水溫傳感器
水溫傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低,修正點(diǎn)火時(shí)間及噴油量。水溫傳感器測量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí),則怠速轉(zhuǎn)速必須增加,噴射時(shí)間增加等等。
8.爆震傳感器
爆震傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震,推遲點(diǎn)火時(shí)間,消除爆震。爆震傳感器附裝在氣缸體上,當(dāng)探測到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí),就向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到信號(hào)后,就延遲點(diǎn)火正時(shí),抑制爆震。
按振動(dòng)頻率檢測方式分為:共振型和非共振型。按結(jié)構(gòu)可以分為:壓電式、磁致伸縮式和火花塞座金屬墊型。
評(píng)論
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