2020年傳感器技術(shù)會(huì)有哪些發(fā)展趨勢(shì)?

TE Connectivity傳感器事業(yè)部亞太區(qū)工程高級(jí)總監(jiān)劉能泉博士，在前不久召開(kāi)的Sensor China（中國(guó)（上海）國(guó)際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展）上接受采訪時(shí)說(shuō)：

“我們看到的傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，主要集中在：集成化、小型化、低功耗。”

其中集成化是指，“在單個(gè)傳感器上集成多種相似或完全不同的功能，并產(chǎn)生強(qiáng)勁穩(wěn)定的信號(hào)輸出”；而小型化，則是傳感器在確保性能的前提下，占用更小的空間；低功耗自然就是減少能耗了。

事實(shí)上，去年我們參加Sensor China，觀察眾多傳感器廠商所推新品，大多也都是這個(gè)趨勢(shì)，尤其集成化、小型化已經(jīng)成為共識(shí)。而且這種“集成化”除了橫向多傳感器的集成，到現(xiàn)在越來(lái)越多的傳感器企業(yè)開(kāi)始做縱向集成：體現(xiàn)在完整系統(tǒng)的構(gòu)建，甚至可能擴(kuò)展到軟件更完整的數(shù)據(jù)處理，乃至云、AI技術(shù)。

今年的Sensor China，我們照例采訪了五家具有代表性的企業(yè)，包括一家國(guó)際企業(yè)，和四家國(guó)內(nèi)企業(yè)。一方面嘗試?yán)斫馊缃駛鞲衅?a target="_blank">產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，另一方面也進(jìn)一步探查，國(guó)產(chǎn)傳感器制造商在國(guó)產(chǎn)自主化方面的發(fā)展程度如何。

TE Connectivity：覆蓋各行各業(yè)的傳感器

TE的財(cái)報(bào)似乎并未將Sensor Solutions單獨(dú)列項(xiàng)，僅在Transportation Solutions運(yùn)輸解決方案業(yè)務(wù)下，出現(xiàn)了“Sensors”這個(gè)門(mén)類(lèi)。不過(guò)我們知道，TE的傳感器業(yè)務(wù)涵蓋了汽車(chē)、工業(yè)、醫(yī)療、環(huán)境、交通等諸多領(lǐng)域。有可能是財(cái)務(wù)結(jié)算方式差異。劉能泉說(shuō)：“我們公司的18種品類(lèi)的傳感器涉及12個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。”

今年Q3財(cái)報(bào)顯示，TE的Transportation Solutions下的Sensors業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為2.25億美元——單從這個(gè)數(shù)字來(lái)看，也仍是龐大的市場(chǎng)，雖然與其傳統(tǒng)的連接器業(yè)務(wù)相較還是體量更小的。而且大環(huán)境影響下，這個(gè)銷(xiāo)售額同比仍有小幅滑坡——但相比其他業(yè)務(wù)的滑坡幅度，已經(jīng)是最為微小的。

Sensor China 2020展會(huì)上，TE主要展示了交通、工業(yè)和醫(yī)療三個(gè)板塊的傳感器應(yīng)用。幾個(gè)主要的應(yīng)用演示，一是HVAC/R應(yīng)用展示，主要實(shí)現(xiàn)的是“在壓力、無(wú)線壓力、無(wú)線振動(dòng)、溫度、濕度、位置等多款傳感器的通力協(xié)作下”，為智能暖通空調(diào)與制冷系統(tǒng)的信息處理提供傳感信息；另外一個(gè)是醫(yī)療手術(shù)應(yīng)用展示，“一款用于微創(chuàng)手術(shù)智能化應(yīng)用的、非常非常小的壓力傳感器，用來(lái)測(cè)量不同流體（如血液或腦脊髓液）中的壓力”，這有助于醫(yī)生做出診斷相關(guān)的關(guān)鍵決策。

交通板塊中，TE展示的是交通流量監(jiān)控傳感器：QL動(dòng)態(tài)稱(chēng)重傳感器，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重、分類(lèi)，可監(jiān)控重型貨車(chē)，減少超載、保護(hù)道路基礎(chǔ)設(shè)施。另外，TE還在展會(huì)上展示了家電、物聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)傳感器。

前文提到的集成化、小型化、低功耗趨勢(shì)，大概可以在醫(yī)療應(yīng)用中體現(xiàn)出來(lái)?！霸趯?dǎo)尿管中加入溫度和壓力傳感器，可以用來(lái)檢測(cè)尿袋是否到量，需要更換，也可以評(píng)測(cè)病人的尿動(dòng)力水平，令診療更加智能化?！眲⒛苋榻B說(shuō)，“傳感器一定要小，才能裝進(jìn)細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)尿管中。且在這個(gè)應(yīng)用中，需要將兩筐功能不同的傳感器集成在一起，實(shí)現(xiàn)不同功能，傳感器的使用可以減輕病人不適，并且量化尿路功能。”

在部分傳感器研發(fā)的過(guò)程中，“我們應(yīng)用AI算法，比如液體特性傳感器，通過(guò)音叉在不同液體表面的震動(dòng)，反饋液體的黏度值、密度值、介電常數(shù)。如果只觀察這三類(lèi)值本身，很難得出太多結(jié)論。與高效的軟件算法結(jié)合，進(jìn)行一定分析之后，就能幫助司機(jī)了解，汽車(chē)何時(shí)需要更換機(jī)油，對(duì)汽車(chē)機(jī)油消耗量進(jìn)行智能控制?！?/p>

從這些大趨勢(shì)來(lái)看，TE在各領(lǐng)域的解決方案都是相對(duì)成熟的，從其展臺(tái)展示的產(chǎn)品數(shù)量和應(yīng)用領(lǐng)域就能體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)這兩年國(guó)內(nèi)傳感器制造商也在迎頭趕上。

歌爾：提升傳感器集成度

歌爾微電子這次展示的骨聲紋傳感器是相當(dāng)有趣的一款產(chǎn)品。它主要應(yīng)用到TWS耳機(jī)之上，一方面做聲紋識(shí)別，另一方面可做收音的主動(dòng)降噪?！肮锹暭y器件，在人說(shuō)話時(shí)將震動(dòng)信號(hào)，結(jié)合麥克風(fēng)，把噪聲信息屏蔽掉?！备锠栁㈦娮觽鞲衅魇聵I(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)田峻瑜告訴我們，“它另外還有智能聲紋識(shí)別的作用?！?/p>

“聲帶發(fā)聲，傳播介質(zhì)是骨頭和皮膚，傳到耳機(jī)上會(huì)有震動(dòng)信號(hào)。震動(dòng)信號(hào)和聲音信號(hào)是等頻率的。聲音信號(hào)很容易仿制，不夠安全。骨聲紋傳感器是雙重認(rèn)證，必須本人佩戴、本人說(shuō)話。在沒(méi)有接收到震動(dòng)信號(hào)的情況下，別人模擬我的聲音，也無(wú)法通過(guò)身份認(rèn)證。”田峻瑜對(duì)骨聲紋傳感器的市場(chǎng)前景很有信心，畢竟TWS耳機(jī)是個(gè)龐大的市場(chǎng)。

歌爾微電子是最早以麥克風(fēng)起家，并隨后開(kāi)始更多傳感器業(yè)務(wù)布局的企業(yè)，“關(guān)注的是人和環(huán)境”。這家公司今年7月份，在Yole Developpement發(fā)布的《2020年MEMS產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》拿下了“全球MEMS廠商前十”，排名第九，是這份榜單中“首個(gè)進(jìn)入全球MEMS廠商前十的中國(guó)企業(yè)”。

今年的Sensor China展會(huì)上，歌爾展示兩大類(lèi)產(chǎn)品，主要是各類(lèi)傳感器產(chǎn)品和SiP系統(tǒng)級(jí)封裝方案。除了像骨聲紋傳感器這樣有趣的產(chǎn)品外，歌爾展示的傳感器或者解決方案的普遍特色，就在提高集成度、小型化的特色上。且在提高集成度的問(wèn)題上，歌爾會(huì)采用“2.5D或者3D封裝，把空間利用起來(lái)，形成一個(gè)更小的集成功能的單體”，“SiP封裝能夠?qū)崿F(xiàn)集成度的提升，我們?cè)谇鄭u的SiP產(chǎn)線已經(jīng)在去年下半年投入使用?！?/p>

“今年我們也將集成化和小型化作為我們的發(fā)展方向。組合傳感器會(huì)集成更多的功能，比如一些氣壓類(lèi)的、聲音類(lèi)的、溫度類(lèi)的。我們有一款在TWS耳機(jī)上專(zhuān)用的麥克風(fēng)+加速度計(jì)的產(chǎn)品?！碧锞け硎?，“TWS耳機(jī)需要聲音的交互，也需要觸感交互，比如語(yǔ)音控制+敲擊震動(dòng)，我們就把兩個(gè)器件做在了一起?！?/p>

而歌爾的麥克風(fēng)+氣壓組合傳感器，“我們把麥克風(fēng)、氣壓計(jì)集成到一起，通過(guò)開(kāi)孔感知環(huán)境參數(shù)，包括聲學(xué)、氣壓、溫度的參數(shù)。在一個(gè)單體器件內(nèi)做集成度更高的芯片?！?/p>

“現(xiàn)在的終端產(chǎn)品包括一些穿戴類(lèi)、耳機(jī)隨身的便攜設(shè)備，要求集成的功能是要越來(lái)越多的。產(chǎn)品內(nèi)部為器件預(yù)留的空間也很有限。我們就采用一些技術(shù)或工藝，做到更高的集成度?！?/p>

保隆科技：軟件越來(lái)越重要

我們?cè)诟锠柕男麄鲀?cè)中，看到歌爾微電子也做自家的軟件算法，強(qiáng)調(diào)“軟件開(kāi)發(fā)能力”。這一點(diǎn)，似乎從我們采訪的另一家專(zhuān)門(mén)面向汽車(chē)領(lǐng)域的傳感器國(guó)產(chǎn)廠商，保隆科技更能得到淋漓盡致的體現(xiàn)——當(dāng)然，這與汽車(chē)行業(yè)本身的發(fā)展特點(diǎn)也有關(guān)。

上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部汽車(chē)傳感器板塊總經(jīng)理汪超介紹說(shuō)，保隆這次展示的主要是“兩個(gè)方面的產(chǎn)品”，“一是國(guó)六排放相關(guān)的壓力傳感器產(chǎn)品——國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓整車(chē)系統(tǒng)商增加3個(gè)新的壓力傳感器，分別是碳罐脫附壓力傳感器、燃油蒸發(fā)泄漏壓力傳感器、GPF壓差傳感器，都用于國(guó)六排放診斷用。”

“另一個(gè)類(lèi)別與智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新基建相關(guān)的，包括攝像頭系列產(chǎn)品、雷達(dá)系列產(chǎn)品。”“基礎(chǔ)的360°環(huán)視系統(tǒng)，我們采用雙目方案探測(cè)行人、障礙物，目標(biāo)距離、形狀等，另外也應(yīng)用在駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別；我們也做交互攝像頭，跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作；雷達(dá)方面，包括長(zhǎng)距離ACC跟車(chē)巡航測(cè)量200-300米，還有中距離80-100米的防撞，短距離幾十米盲點(diǎn)檢測(cè)等?！?/p>

保隆科技涉足的，還包括智能懸架相關(guān)的產(chǎn)品。這部分“我們?cè)谧鰢?guó)產(chǎn)替代，原本是豪華車(chē)用，我們希望通過(guò)國(guó)產(chǎn)替代的方式將它放到中級(jí)車(chē)用。如果20萬(wàn)的車(chē)能用得起，量產(chǎn)規(guī)模會(huì)大很多。同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)智能懸架是標(biāo)配，所以目前這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度很高，我們是2012年開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域的，所以在國(guó)內(nèi)有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！蓖舫硎尽?/p>

目前保隆科技的出口比例很大，“70%以上是海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)26%左右。保隆科技目前在全球有7個(gè)生產(chǎn)基地，歐洲的公司數(shù)量和中國(guó)的公司數(shù)量差不多?！?/p>

在產(chǎn)品的演進(jìn)上，除了多傳感器融合在汽車(chē)領(lǐng)域也是個(gè)毋庸置疑的趨勢(shì)，“我們最早的產(chǎn)品做的是純硬件，投資就在硬件、工藝研發(fā)上，包括產(chǎn)線的研發(fā)。接下來(lái)我們有兩個(gè)很重要的產(chǎn)品，胎壓檢測(cè)、光雨量傳感器。進(jìn)入到另一個(gè)時(shí)代，就是軟硬結(jié)合，既有硬件的設(shè)計(jì)需求，又有軟件功能結(jié)合的需求，結(jié)合起來(lái)才是完整的產(chǎn)品。”這一點(diǎn)，也佐證了前文提到傳感器廠商正在做縱向擴(kuò)張的趨勢(shì)。

“比如攝像頭、雷達(dá)，要求更強(qiáng)大的軟件驅(qū)動(dòng)功能，里面的軟件本身、架構(gòu)設(shè)計(jì)是很復(fù)雜的。因?yàn)樯婕暗桨踩?，?huì)有更多測(cè)試軟件在里面，我們要考慮測(cè)試軟件代碼寫(xiě)得對(duì)不對(duì)，是否符合規(guī)范、確保軟件的可靠性，還要再買(mǎi)另外的軟件，測(cè)試功能是否達(dá)到目標(biāo)設(shè)計(jì)。”

“這光靠我們一家企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。首先我們要用芯片，芯片里面本來(lái)就有軟件；底層都是軟件供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)，我們則要開(kāi)展應(yīng)用層和物理層的軟件開(kāi)發(fā)，車(chē)廠那邊還要做軟件對(duì)接。我們需要和第三方軟件公司合作，一起來(lái)做聯(lián)合開(kāi)發(fā)。汽車(chē)各系統(tǒng)的廠商，比如控制剎車(chē)、轉(zhuǎn)向的廠商都要做軟件開(kāi)發(fā)，要與我們對(duì)接。做完之后，往上還有整車(chē)控制系統(tǒng)，將來(lái)就是車(chē)廠來(lái)做，做一個(gè)中央控制器，控制整車(chē)邏輯和運(yùn)行模式，相互的配合工作量很大。”

“現(xiàn)在大家都在考慮兩件事，怎么確保代碼統(tǒng)一性、互通互融，怎么把軟件規(guī)范性做好。不管零部件供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商，還是整車(chē)廠，大家的軟件都要服從這套完整的規(guī)范，做出來(lái)的東西才是可以在車(chē)上安全、可靠、穩(wěn)定地去運(yùn)行和使用的。”汪超說(shuō)。

西人馬：擴(kuò)展到邊緣、云AI計(jì)算解決方案

多傳感器融合、軟件能力越來(lái)越重要，顯然是眾多傳感器廠商在做的事。而縱向能力擴(kuò)張的集大成者，大概就是西人馬了。

這家企業(yè)本身涉獵的層級(jí)就比較廣。在芯片方面，西人馬是IDM模式；產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域甚至還下探到了材料，比如光刻膠的研制、第三代半導(dǎo)體材料研究等。現(xiàn)如今則開(kāi)始做“邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)采集設(shè)備，邊緣計(jì)算的服務(wù)器、物聯(lián)網(wǎng)等”，“集成了端、邊、管、云、用的整體戰(zhàn)略。”西人馬科技產(chǎn)品總監(jiān)謝巍表示，“我們希望在MEMS還有傳感器方面，能夠?yàn)榉乐箛?guó)家被卡脖子做貢獻(xiàn)。”

西人馬的產(chǎn)品制造在泉州，“包括材料的研發(fā)、MEMS芯片的設(shè)計(jì)、芯片制造，包括制造工藝的研究，封裝、測(cè)試這些都在做，在我們?nèi)荽蟾乓粌砂佼€的園區(qū)內(nèi)。”謝巍介紹說(shuō)。

“除了傳感器端，我們現(xiàn)在也集成更多的周邊芯片，讓芯片本身變得智能。同時(shí)我們?cè)谶吘売?jì)算、云，這兩端集成了自己的AI算法。包括數(shù)據(jù)采集時(shí)，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用做相關(guān)閾值設(shè)定：比如在測(cè)試壓力時(shí)，什么樣的壓力數(shù)據(jù)要傳到云端，什么樣的壓力數(shù)據(jù)是正常變化，在邊緣端做相應(yīng)處理?！?/p>

這是縱向發(fā)展完整系統(tǒng)的典型。西人馬在本次采訪的幾家企業(yè)中，更具有橫向、縱向都期望覆蓋全面的代表性：不僅是IDM模式，不僅開(kāi)發(fā)傳感器周邊芯片，不僅做傳感器融合，而且做邊緣計(jì)算、云解決方案，包括具體到算法的部分。

舉例說(shuō)，邊緣計(jì)算部分包括了“邊緣數(shù)據(jù)采集設(shè)備，和邊緣計(jì)算服務(wù)器。服務(wù)器是比較通用的，基于采集的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用——比如梯聯(lián)網(wǎng)（電梯聯(lián)網(wǎng)），我們?cè)陔娞堇锊渴鹣嚓P(guān)傳感器，包括加速度傳感器、振動(dòng)傳感器。邊緣數(shù)采設(shè)備做采集，送到電梯監(jiān)控室，也就是邊緣服務(wù)器。對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷電梯狀況。震動(dòng)超出一定范圍后，就會(huì)報(bào)警，維護(hù)公司能夠從App上看到，相關(guān)維護(hù)人員就可以到現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>

“機(jī)器學(xué)習(xí)是在斯塔云相關(guān)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法?！边@里的斯塔云是西人馬前不久發(fā)布的產(chǎn)品。除了梯聯(lián)網(wǎng)，再比如鋼鐵行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片溫度，震動(dòng)相關(guān)的機(jī)械故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，“我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)做了大規(guī)模的復(fù)制推廣?！敝x巍表示。

晶華微電子：持續(xù)做國(guó)產(chǎn)替代

西人馬的這次在展會(huì)上展示的傳感器，比較具有代表性的是MEMS壓力傳感器，而且是“中高溫傳感器”，面向民用航空領(lǐng)域?！?25℃以下叫常溫傳感器，到260℃是中溫，600℃是高溫。航空領(lǐng)域，在大氣層飛行基本上要求中高溫?！敝x巍說(shuō)，“國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)人能做或很少能做?！薄拔覀儸F(xiàn)在做這樣的產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足對(duì)大飛機(jī)的需求，解決了國(guó)內(nèi)的痛點(diǎn)問(wèn)題?！?/p>

這是比較典型的國(guó)產(chǎn)替代實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然西人馬涉足的領(lǐng)域不只是民用航空，還包括能源、醫(yī)療、交通及工業(yè)等。

而在自主化、國(guó)產(chǎn)替代的問(wèn)題上，另一家比較有發(fā)言權(quán)的公司就是杭州晶華微電子了。去年的Sensor China，我們也采訪了晶華微電子。這家公司主要做高精度ADC+MCU類(lèi)的SoC芯片，面向衡器、壓力、溫度傳感器等方面的測(cè)量與信號(hào)處理。其主要產(chǎn)品涵蓋工業(yè)控制應(yīng)用芯片、傳感器測(cè)量芯片、儀表測(cè)量芯片和高精度數(shù)字溫度傳感器芯片。

去年的報(bào)道中我們就提到，晶華微電子的HART modem芯片銷(xiāo)售額達(dá)到千萬(wàn)元，是全球?yàn)閿?shù)不多量產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品的廠家之一?！肮た仡?lèi)芯片是我司IC技術(shù)上的一次成功突破，打破國(guó)外壟斷實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化?！焙贾菥A微電子副總經(jīng)理趙雙龍說(shuō)，“未來(lái)工控類(lèi)IC設(shè)計(jì)仍是晶華微的一個(gè)重點(diǎn)，”“踐行和推進(jìn)‘中國(guó)制造2025’的戰(zhàn)略方針?！?/p>

“過(guò)去一年的貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步加劇了國(guó)產(chǎn)芯片替代的緊迫性，晶華微的工控芯片系列的相關(guān)業(yè)務(wù)量也有明顯的增長(zhǎng)，符合目前的國(guó)際大環(huán)境背景?！边@應(yīng)該是提倡自主研發(fā)能夠見(jiàn)到的成果了。

今年展會(huì)上，晶華微電子展示的工控類(lèi)芯片，比較抓人眼球的是“工控壓力/溫度傳感器信號(hào)調(diào)理和變送輸出專(zhuān)用芯片”，這是針對(duì)工控類(lèi)儀表和傳感器的二次或三次非線性誤差特性校正，能夠提供快捷處理方法、簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程的芯片，適用于高精度測(cè)量?jī)x表應(yīng)用。從晶華微電子的產(chǎn)品路線圖來(lái)看，此系列產(chǎn)品預(yù)計(jì)是明年推向市場(chǎng)的，趙雙龍則告訴我們，目前芯片已經(jīng)進(jìn)入到樣片測(cè)試階段。

除此之外，今年疫情期間相當(dāng)熱門(mén)的紅外測(cè)溫槍?zhuān)S多產(chǎn)品就應(yīng)用了晶華微電子的單芯片解決方案。

Sensor China 2020展會(huì)上，晶華微電子展示的紅外測(cè)溫信號(hào)處理芯片，內(nèi)置一個(gè)有效位數(shù)18位的高精度ADC、低噪聲儀表放大器、低功耗8位MCU、通訊接口電路及LCD/LED驅(qū)動(dòng)?！敖衲晔艿叫鹿谝咔橛绊懀t外測(cè)溫芯片需求暴增，公司在該芯片的銷(xiāo)售額也成倍增長(zhǎng)。”趙雙龍表示。

這屬于“大健康類(lèi)芯片”，“目前帶高精度ADC和32位MCU的人體健康參數(shù)測(cè)量專(zhuān)用SoC芯片也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段”，最終產(chǎn)品包括智能體脂秤、壓力計(jì)、血氧計(jì)、血糖儀等?！边@是今年晶華微電子正在熱推的新品。

這些“大健康”類(lèi)產(chǎn)品，在趙雙龍看來(lái)，今年在行業(yè)內(nèi)格外利好，促進(jìn)了傳感器行業(yè)本身的發(fā)展。而另一方面，“疫情控制的過(guò)程，也是對(duì)紅外測(cè)溫等抗疫類(lèi)電子產(chǎn)品的一個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程，尤其是出口產(chǎn)品，暴露了不少缺點(diǎn)。對(duì)傳感器及整機(jī)廠家來(lái)講是挑戰(zhàn)，更是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)整體水平的提升發(fā)展梳立了參考標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“行業(yè)和企業(yè)都應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)深入研發(fā)，向世界級(jí)通用標(biāo)準(zhǔn)看齊，國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)才算是真正的發(fā)展了?！?br /> ? ? ? ? 責(zé)任編輯:tzh