汽車電動(dòng)車窗和天窗主要由升降控制開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、升降機(jī)構(gòu)和繼電器等組成，它是利用開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)的電流方向，實(shí)現(xiàn)車窗和天窗的升（關(guān)）降（開）。
2015-01-14 14:40:03
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目前電動(dòng)車窗的防夾功能主要是通過(guò)以下兩種方案實(shí)現(xiàn)：霍爾傳感器方案和基于紋波計(jì)數(shù)的無(wú)傳感器方案。
2020-11-27 14:17:1430218 
不當(dāng)，導(dǎo)致廠家引起巨額經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。下面來(lái)分析廠家使用電機(jī)霍耳傳感器芯片不正確的幾種情況： 第一：廠家沒有考慮電機(jī)霍耳傳感器芯片的高溫特性，電動(dòng)自行車是在野外工作，尤其是在夏天，地面溫度
2018-11-14 14:32:20
大，無(wú)異響。無(wú)霍爾型電機(jī)和控制器在使用時(shí)因技術(shù)問(wèn)題，目前還不是很穩(wěn)定，特別是在起步階段，穩(wěn)定性差，動(dòng)力不夠。在電動(dòng)自行車中有多處利用了霍爾傳感器，如調(diào)速轉(zhuǎn)把，剎把，以及無(wú)刷電機(jī)中等。電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把 ： 調(diào)速
2018-10-26 11:26:01
，許多電動(dòng)車窗都不具有防夾功能，容易造成對(duì)乘員尤其是兒童的傷害。美國(guó)交通部頒布了針對(duì)電動(dòng)車窗開關(guān)系統(tǒng)的法規(guī)FMVSSll8，對(duì)車窗防夾相關(guān)參數(shù)做出了明確規(guī)定，并規(guī)定在2008年10月1日之后在北美出售
2019-11-05 06:25:33
電流傳感器是伺服控制必不可少的一部分，小功率系統(tǒng)可采用霍爾電流傳感器。通過(guò)ADC將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后參于數(shù)字伺服控制。本文主要介紹一款集成型霍爾電流傳感器MLX91210在伺服系統(tǒng)中
2018-11-12 10:42:27
、電磁感應(yīng)、羅氏線圈（電磁感應(yīng)原理及安培環(huán)路定律）、分流器（歐姆定理）這五種技術(shù)。本文只討論主流的傳感器即霍爾效應(yīng)和磁通門的傳感器。基于霍爾效應(yīng)的電流鉗在鐵芯中加工一個(gè)氣隙放置霍爾元件。利用霍爾元件測(cè)量氣
2016-12-16 18:23:03
、電磁感應(yīng)、羅氏線圈（電磁感應(yīng)原理及安培環(huán)路定律）、分流器（歐姆定理）這五種技術(shù)。本文只討論主流的傳感器即霍爾效應(yīng)和磁通門的傳感器?！ 』?b class="flag-6" style="color: red">霍爾效應(yīng)的電流鉗在鐵芯中加工一個(gè)氣隙放置霍爾元件。利用霍爾元件
2018-10-12 16:34:34
開環(huán)傳感器IC中能夠?qū)崿F(xiàn)接近閉環(huán)的精度，為那些傳統(tǒng)上依賴于閉環(huán)技術(shù)傳感器的電流傳感應(yīng)用提供了一種體積更小、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案。圖2：Allegro全新高精度霍爾效應(yīng)電流傳感器IC ACS720通常
2019-06-24 05:00:52
℃~+125℃的寬溫度范圍，滿足嚴(yán)格的資格認(rèn)證需求；l 提供防夾算法；汽車車身控制，如車窗/車門(商用車)/天窗/尾門/側(cè)滑門/后視鏡/雨刮器/升窗器(電動(dòng)車)； 汽車輔助系統(tǒng)，如倒車?yán)走_(dá)/輔助駕駛通信/雨量傳感器/TPMS接收(商用車)/無(wú)鑰進(jìn)入； 汽車舒適系統(tǒng)，如座椅通.
2021-11-10 07:10:14
運(yùn)行紋波的位置提取技術(shù)，有效的降低了系統(tǒng)成本，目前該紋波防夾車窗控制模塊已成功為柳汽等整車廠實(shí)現(xiàn)配套，并正在為多家國(guó)內(nèi)主流整車廠客戶開發(fā)適配。
2020-12-28 06:36:30
如圖4-93所示。 2.霍爾傳感器的工作原理 霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)工作的傳感器。霍爾效應(yīng)是指置于磁場(chǎng)中的靜止載流導(dǎo)體，當(dāng)電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)方向上的兩個(gè)面之間產(chǎn)生電動(dòng)
2017-05-23 09:27:12
）所示為直測(cè)式霍爾電流傳感器原理圖，原邊電流ＩＰ 產(chǎn)生的磁通量聚集在磁路中，由霍爾元件檢測(cè)出霍爾電勢(shì)信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大器放大，該電壓信號(hào)可以精確地反映原邊電流。 （２）磁平衡霍爾電流傳感器。圖４．４９（ｂ
2018-01-02 16:28:03
霍爾傳感器在電動(dòng)車中的應(yīng)用隨著科技事業(yè)的突飛猛進(jìn)，當(dāng)今社會(huì)的人們對(duì)享受科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的便捷生活要求是越來(lái)越高，因此也對(duì)科學(xué)技術(shù)的再發(fā)展提出了更高更好的要求。機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展就是科技發(fā)展道路上的一個(gè)
2014-07-29 11:37:36
電流的測(cè)量采用磁平衡式霍爾電流傳感器 傳感器可測(cè)量從直流到100kHz的交流量在自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中,常需要測(cè)量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器,由于互感器的非理想性
2018-11-15 15:03:05
電流的測(cè)量采用磁平衡式霍爾電流傳感器 傳感器可測(cè)量從直流到100kHz的交流量 在自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中,常需要測(cè)量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器,由于互感器的非
2018-11-15 16:23:00
工作需要采取特殊的解決方案。如果實(shí)現(xiàn)微安？霍爾傳感器生成的信號(hào)電壓與磁通密度和霍爾元件中的電流成比例。當(dāng)使用CMOS技術(shù)實(shí)現(xiàn)時(shí)，傳感器的性能由工藝確定。因此，只能通過(guò)減少霍爾元件的測(cè)量周期，降低電源電壓
2020-11-14 09:24:24
霍爾傳感器在直流電流檢測(cè)中的應(yīng)用 摘 要: 基于霍爾元件和霍爾傳感器的原理與特點(diǎn),以集成霍爾傳感器U GN —3501M 為例,論述了將其應(yīng)用于直流電流自動(dòng)檢測(cè)的方法,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)
2009-10-23 17:41:50
應(yīng)用于電動(dòng)車窗防夾的方案——霍爾傳感器和紋波防夾技術(shù)的基本原理，比較了紋波方案相對(duì)于霍爾在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。雖然霍爾方案以其成熟技術(shù)和高可靠性，占據(jù)著目前市場(chǎng)上車窗防夾應(yīng)用的主導(dǎo)地位，但是隨著機(jī)械加工工藝和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，紋波技術(shù)市場(chǎng)份額的增加趨勢(shì)將越發(fā)明顯。
2021-12-28 08:00:00
下降，從而避免事故的發(fā)生，是汽車人性化的重要體現(xiàn)。此功能也被許多國(guó)家納入了法律規(guī)范中。美國(guó)交通部頒布了針對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)的法規(guī)FMVSSII8，歐盟標(biāo)準(zhǔn)74/60/EWG也對(duì)防夾保護(hù)裝置應(yīng)確保的防夾力進(jìn)行了
2022-11-07 07:32:16
)2、膝上型電腦3、數(shù)碼攝像機(jī)4、玩具、游戲機(jī)5、家用電器產(chǎn)品6、流量傳感器7、電動(dòng)車及汽車8、加油機(jī)9、手電筒等 標(biāo)準(zhǔn)電路 SII備有使用CMOS技術(shù)開發(fā)的高靈敏度、低消耗電流的霍爾IC。通過(guò)與磁石的組合，可以檢測(cè)到各種機(jī)器設(shè)備的開關(guān)。
2013-08-21 10:53:53
電子換相無(wú)刷電機(jī)要對(duì)轉(zhuǎn)子永磁體位置進(jìn)行精確檢測(cè)，并用電子開關(guān)切換不同繞組通電以獲得持續(xù)向前的動(dòng)力，在目前的絕大多數(shù)電動(dòng)車三相無(wú)刷電機(jī)中均使用三個(gè)開關(guān)式的霍爾傳感器檢測(cè)永磁體相對(duì)于定子線圈的位置，控制器跟據(jù)三個(gè)霍爾傳感器輸出的六種不同信號(hào)輸出相應(yīng)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)電子
2021-09-07 08:29:32
工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和日常生活中有著非常廣泛的應(yīng)用。一、霍爾效應(yīng)霍爾元件 霍爾傳感器（一）霍爾效應(yīng)如圖1所示，在半導(dǎo)體薄片兩端通以控制電流I，并在薄片的垂直方向施加磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，則在垂直于電流
2016-02-01 17:17:58
不小于0.1V/A，同樣，本電流表也可用于交流電流的測(cè)量，將DVM換成交流電壓表即可，十分方便?；裟犴f爾傳感器應(yīng)用以及在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用 霍爾傳感器的應(yīng)用非常的廣泛，在航空航天技術(shù)，醫(yī)療技術(shù)
2014-08-06 20:27:56
霍爾器件是一種采用半導(dǎo)體材料制成的磁電轉(zhuǎn)換器件，霍爾電流傳感器包括開環(huán)式和閉環(huán)式兩種，高精度的霍爾電流傳感器大多屬于閉環(huán)式，閉環(huán)式霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，即閉環(huán)原理。今天小編就來(lái)為大家介紹一下霍爾電流傳感器工作原理、測(cè)量方法及應(yīng)用。
2020-07-30 06:38:26
，高靈敏度，良好的溫度穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。隨著制造技術(shù)的日臻完善，使它在汽車，電力電子技術(shù)，無(wú)刷電機(jī)，電能管理，遙控，遙測(cè)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集，醫(yī)療儀器等產(chǎn)業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。本實(shí)驗(yàn)是對(duì)霍爾式線位移傳感器進(jìn)行研究
2008-06-04 11:12:13
都有防靜電設(shè)施）。電機(jī)廠家在采購(gòu)使用霍爾傳感器芯片一定確定芯片的加工工藝是采用雙極制造工藝。4、廠家沒有考慮電機(jī)霍爾傳感器芯片的抗浪涌電壓或抗浪涌電流能力電動(dòng)自行車用的無(wú)刷電機(jī)通常在較大功率下工作，電機(jī)
2018-09-05 16:29:01
霍爾電流傳感器在逆變器中的作用是什么？
2019-08-05 14:32:55
電流傳感器是伺服控制必不可少的一部分，小功率系統(tǒng)可采用霍爾電流傳感器。通過(guò)ADC將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后參于數(shù)字伺服控制。本文主要介紹一款集成型霍爾電流傳感器MLX91210在伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用要點(diǎn)及案例分析。
2020-05-08 06:16:23
1.什么是霍爾效應(yīng)？閉環(huán)傳感器使用由電流傳感器IC主動(dòng)驅(qū)動(dòng)的線圈來(lái)產(chǎn)生一個(gè)與導(dǎo)體中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)相反的磁場(chǎng)。這樣，霍爾傳感器總是在一個(gè)零磁場(chǎng)的工作點(diǎn)運(yùn)行。 輸出信號(hào)由電阻器產(chǎn)生，該電阻器的電壓與線圈
2020-05-29 14:14:20
霍爾電流傳感器工作原理是什么？霍爾電流傳感器測(cè)量方法是什么？霍爾電流傳感器有哪些應(yīng)用？
2021-06-10 07:30:34
什么是霍爾傳感器？霍爾效應(yīng)又是什么？霍爾電流傳感器分為哪幾種？霍爾電流傳感器的主要特性參數(shù)有哪些？
2021-08-20 06:06:01
了原邊電流的輸出情況?！ ?yōu)點(diǎn)：封裝尺寸小 ，測(cè)量范圍廣 ，重量輕，低電源損耗，無(wú)插損 閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作過(guò)程： 當(dāng)原邊電流IP產(chǎn)生的磁通通過(guò)磁芯集中在磁路中，霍爾器件固定在氣隙中檢測(cè)磁
2018-11-09 16:24:33
電信整流器和服務(wù)器電源單元（PSU）中的功率因數(shù)校正（PFC）電路和逆變電路都需要將高壓側(cè)的電流信號(hào)檢測(cè)到位于低壓側(cè)的控制器，因此要用到隔離式電流傳感器。隔離式電流檢測(cè)有多種實(shí)現(xiàn)方式，例如電流互感器
2020-10-29 07:48:54
一、電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把電動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把是用線性霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，電動(dòng)自行車中大量使用霍爾元件做傳感器，為此首選介紹。霍爾元件是一種磁敏傳感器，首先分為開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡(jiǎn)述如下：a)、開關(guān)型霍爾
2020-03-10 09:36:31
[2]霍爾乘法器，位置測(cè)量，轉(zhuǎn)速測(cè)量，和電流測(cè)量設(shè)備。3其最簡(jiǎn)單的形式是，傳感器作為一個(gè)模擬換能器，直接返回一個(gè)電壓。[4] 在已知磁場(chǎng)下，其距霍爾盤的距離是可以被設(shè)定的。使用多組傳感器，磁鐵的相關(guān)
2014-03-28 16:03:11
傳感器也有使用這樣的辦法檢測(cè)曲軸位置使熄火時(shí)的曲軸的反轉(zhuǎn)得已被監(jiān)測(cè)，再次啟動(dòng)時(shí)時(shí)間更快(大多數(shù)是啟停時(shí))，早期包括現(xiàn)在也有車窗玻璃升降使用霍爾式傳感器通過(guò)檢測(cè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和電流來(lái)識(shí)別玻璃車窗位置，防夾
2020-06-18 14:02:46
作用。霍爾磁傳感器在水表上的應(yīng)用原理：在水表中，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子對(duì)霍爾元件來(lái)說(shuō)就是一個(gè)變化的磁通，這個(gè)變化的磁通使得霍爾磁傳感器產(chǎn)生一個(gè)變化的電信號(hào)。利用磁感應(yīng)原理在機(jī)械水表指針上安裝一磁體，將霍爾磁傳感器
2016-11-16 16:58:54
作用。霍爾磁傳感器在水表上的應(yīng)用原理：在水表中，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子對(duì)霍爾元件來(lái)說(shuō)就是一個(gè)變化的磁通，這個(gè)變化的磁通使得霍爾磁傳感器產(chǎn)生一個(gè)變化的電信號(hào)。利用磁感應(yīng)原理在機(jī)械水表指針上安裝一磁體，將霍爾磁傳感器
2014-08-09 14:39:06
請(qǐng)教大家一個(gè)問(wèn)題，電流為零時(shí)，霍爾傳感器直接測(cè)量輸出為幾mV（示波器測(cè)量），但使用AD芯片測(cè)量時(shí)，同樣沒有電流，測(cè)出來(lái)就是幾百mV了，各位大俠知道這是怎么回事嗎？ 霍爾傳感器輸出就兩根線，一根地，一根信號(hào)，接了一個(gè)RC電路濾波，然后直接接到AD芯片上了
2019-04-22 05:47:17
Allegro Microsystems (Europe)公司推出ACS754/5系列霍爾電流傳感器。該產(chǎn)品主要面向工業(yè)、消費(fèi)電子、通信以及汽車系統(tǒng)等應(yīng)用，其中額定值為50、100、130
2018-10-26 16:49:59
檢測(cè)到上述任何故障狀態(tài)，器件將關(guān)斷對(duì)應(yīng)輸入的電流。MAX9921還提供了額外的電路保護(hù)功能，當(dāng)電池電壓超出范圍時(shí)，關(guān)斷對(duì)霍爾傳感器的電流供給。MAX9921專門針對(duì)惡劣的汽車工作環(huán)境而設(shè)計(jì)，在地電位漂移
2018-10-29 10:49:59
SS41F作為霍爾傳感器的一種，要是應(yīng)用在電動(dòng)車上的話，具有哪些特點(diǎn)？另外它的廠家服務(wù)怎么樣？
2014-08-25 14:15:30
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:57 編輯
<p>介紹下電動(dòng)車中的傳感器有呢些？它們都有什么作用？謝謝</p>
2010-09-01 18:27:50
優(yōu)點(diǎn)，所以在變頻器中也發(fā)揮了非常重要的作用。在變頻器中，lem電子霍爾電流傳感器的主要作用是保護(hù)昂貴的大功率晶體管。由于lem電子霍爾電流傳感器的響應(yīng)時(shí)間短于1μs，因此，出現(xiàn)過(guò)載短路時(shí)，在晶體管未達(dá)到極限溫度
2021-08-13 14:36:15
，故在應(yīng)用中總希望選用較大的激勵(lì)電流1M但激勵(lì)電流增大，程爾元件的功耗增大，元件的溫皮升高，從而引起霍爾傳感器屯勢(shì)的溫漂增大，因此每種型號(hào)的幾件均規(guī)定了相應(yīng)的最大激勵(lì)電流，它的數(shù)值從幾毫安至幾百毫安
2018-11-09 16:26:02
AHKC-K系列開口式霍爾電流傳感器是什么？AHKC-K 系列開口式霍爾電流傳感器有哪些技術(shù)參數(shù)？使用AHKC-K 系列開口式霍爾電流傳感器有哪些注意事項(xiàng)？
2021-08-13 07:45:41
周圍的磁場(chǎng)，從而標(biāo)定電流強(qiáng)度。霍爾技術(shù)又可分為開環(huán)技術(shù)與閉環(huán)技術(shù)?！ ￠]環(huán)霍爾電流傳感器優(yōu)勢(shì)是傳感器與被測(cè)系統(tǒng)隔離，不會(huì)對(duì)被測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲影響，而且不會(huì)在被測(cè)系統(tǒng)中引起能量損失。開環(huán)霍爾電流傳感器也具有
2013-06-16 11:45:37
最近在選擇霍爾電流傳感器，但是遇到挺多疑問(wèn)的。希望請(qǐng)教一下大家。測(cè)量的是交流側(cè)，希望傳感器輸出也是交流電流。但是找到的很多霍爾元件都是直流輸出，請(qǐng)問(wèn)交流輸出的要怎么選型，有沒有推薦的型號(hào)，交流側(cè)額定電流30A。
2016-03-14 11:27:56
有沒有前輩做這方面的研究，初學(xué)單片機(jī)，課程題目就是車窗防夾控制系統(tǒng)，感覺有種無(wú)處下手的感覺，希望前輩們提點(diǎn)建議
2016-04-21 21:32:30
基于CAN總線的汽車車窗防夾系統(tǒng).rar
2018-07-19 04:14:49
霍爾效應(yīng)傳感器根據(jù)磁場(chǎng)改變其輸出電壓。霍爾效應(yīng)器件被用作接近傳感器，用于檢測(cè)定位、速度和電流，它們廣泛應(yīng)用于電機(jī)控制系統(tǒng)中。因?yàn)闄C(jī)械部件不會(huì)著時(shí)間而磨損，所以霍爾效應(yīng)傳感器是長(zhǎng)期的解決方案。集成
2021-03-11 07:29:55
%.TLE4966V采用6引腳薄型小尺寸封裝?！ 按舜涡峦频腡LE4966V,不僅可以鞏固我們公司在雙霍爾傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，還是我們?cè)谲囕d電子系統(tǒng)和其他指數(shù)計(jì)算應(yīng)用中樹立了行業(yè)標(biāo)桿地位的TLE4966家族
2018-11-13 15:58:22
的高度)，在很多醫(yī)療儀器上的應(yīng)用，這包括燒灼設(shè)備、起博器等醫(yī)療電子設(shè)備等。在這些設(shè)備上，干簧管繼電器隔離了小的漏電流?！ 「苫晒?b class="flag-6" style="color: red">傳感器與霍爾效應(yīng)傳感器的比較 在干簧管和霍爾效應(yīng)兩種傳感器的技術(shù)上，其
2018-12-04 15:33:25
在變頻器輸出電流檢測(cè)中經(jīng)常用到霍爾傳感器，請(qǐng)問(wèn)怎么判斷霍爾傳感器的好壞以及如何校正？
2024-01-09 16:03:28
本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種基于智能功率芯片TLE7810的低成本電動(dòng)車窗硬件和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)電動(dòng)車窗的防夾功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。
2021-05-17 06:43:49
本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。對(duì)智能功率芯片BTS7960在正常運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)特性及故障檢測(cè)特性進(jìn)行了研究與分析，并給出了試驗(yàn)結(jié)果。
2021-05-14 06:31:41
霍爾電流傳感器分為開環(huán)和閉環(huán)：1.開環(huán)霍爾傳感器 工作原理 ：原邊電流（Ip）產(chǎn)生的磁通量集中于磁性回路，通過(guò)氣隙中的霍爾器件感應(yīng)到這些磁通量，從而進(jìn)行測(cè)量。霍爾器件輸出的信號(hào)準(zhǔn)確反映了原邊電流
2021-03-11 15:24:37
`跪求上海大眾朗逸左電動(dòng)車窗控制單元J386模塊內(nèi)部原理圖`
2020-03-07 11:03:19
數(shù)字式鎖存型霍爾傳感器SS2609體積小巧、功能強(qiáng)大，可工作在永磁鐵或電磁鐵的磁場(chǎng)中。SS2609屬于雙極性霍爾傳感器，能夠響應(yīng)南極(S)或北極(N)磁場(chǎng)。SS2609會(huì)在S極磁場(chǎng)下變成開狀態(tài)(ON)，而
2020-02-28 11:42:30
://seminar.eccn.com/091028/tindex.asp）。目前，實(shí)現(xiàn)汽車防夾電動(dòng)車窗的防夾功能的技術(shù)方法，主要有壓力傳感和紅外檢測(cè)兩種。紅外檢測(cè)方法是利用紅外光檢測(cè)有無(wú)異物在電動(dòng)車窗移動(dòng)范圍內(nèi)，從而
2009-10-25 12:21:01
電動(dòng)防夾車窗的原理是什么？車窗控制模塊的硬件設(shè)計(jì)原理是什么？怎樣設(shè)計(jì)車窗控制模塊的軟件？
2021-05-13 07:00:10
請(qǐng)問(wèn)怎樣去設(shè)計(jì)一種新車型電動(dòng)車窗控制電路？
2021-05-14 07:05:01
需求，車門上的電子電氣設(shè)備規(guī)模也在不斷增加。除了傳統(tǒng)的電動(dòng)車窗控制、后視鏡控制、中控鎖控制外，越來(lái)越多的主機(jī)廠在下一代車型上增配了電動(dòng)吸合門、電動(dòng)折展門把手、自動(dòng)門、變色玻璃等功能。在這樣的背景下，新的門模塊產(chǎn)品方案有著很大的市場(chǎng)需求。
2020-12-17 06:11:58
霍爾電流電壓傳感器的成功開發(fā)，大大拓展了該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。2.1 霍爾效應(yīng)和霍爾器件式中：B為磁感應(yīng)強(qiáng)度；相對(duì)濕度是霍爾系數(shù)；在等式(1)中，如果控制電流IC保持不變，則在某些條件下，可以通過(guò)測(cè)量霍爾
2020-04-23 13:13:29
、成本相對(duì)較低；其缺點(diǎn)是精度和線性度較差，響應(yīng)時(shí)間較慢，溫度漂移較大。為克服開環(huán)傳感器的缺點(diǎn)，20世紀(jì)80年代末期，國(guó)外出現(xiàn)了閉環(huán)霍爾電流傳感器。1989年，北京701廠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)率先在國(guó)內(nèi)開展閉環(huán)
2011-06-08 10:40:09
本文參考湖南銀河電氣官網(wǎng)：開環(huán)式及閉環(huán)式霍爾電流傳感器工作原理及磁飽和問(wèn)題 A、帶寬區(qū)別 微觀上講，氣隙處的磁場(chǎng)始終在零磁通附近變化，由于磁場(chǎng)變化幅度非常小，變化幅度小，變化的頻率可以更快，因此
2014-05-18 16:57:39
集成嵌入式功率半導(dǎo)體在電動(dòng)車窗中有何應(yīng)用？
2021-05-14 06:11:55
的其它材料（如非晶）；而零磁通電流互感器的鐵芯通常與普通互感器的鐵芯相同?！ ×愦磐?b class="flag-6" style="color: red">霍爾電流傳感器的磁芯磁通接近零，磁通幅度非常小，允許工作在很高的頻率下。而零磁通電流互感器的鐵芯core1不是工作在零
2014-05-16 14:44:59
一次繞組與二次繞組產(chǎn)生的磁通互相抵消，宏觀上看，霍爾電流傳感器的鐵心中的磁通為零，因此，閉環(huán)式霍爾電流傳感器也稱零磁通霍爾電流傳感器。在零磁通霍爾電流傳感器中，霍爾元件輸出與誤差放大電路相連，當(dāng)傳感器
2014-05-30 16:07:46
電機(jī)。為了滿足這種情況，TLE7810G內(nèi)嵌兩個(gè)繼電驅(qū)動(dòng)器，控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗電機(jī)的外部繼電器。此外，TLE7810G還集成了LDO（低壓降）穩(wěn)壓器，負(fù)責(zé)為霍爾傳感器供電。霍爾傳感器通常安裝在車窗防夾
2018-12-06 09:51:41
本文以Microchip公司內(nèi)部集成的CAN模塊PIC18F258單片機(jī)為核心，介紹CAN總線電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)的硬件電路結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計(jì)流程。由于PIC18F258單片機(jī)對(duì)CAN收發(fā)器PCA82C250進(jìn)行數(shù)據(jù)操作時(shí)只
2010-11-25 16:51:44
106 一種高性價(jià)比的電動(dòng)車窗控制器設(shè)計(jì)
摘 要 結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種高性能的智能功率芯片TLE7810，并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成
2009-05-13 14:45:182991 
汽車上可自動(dòng)關(guān)閉的電動(dòng)車窗或車門設(shè)備潛藏著卡死，擠壓以及可能傷人的危險(xiǎn)。它們必須能夠反向移動(dòng)以防止
2010-12-29 16:30:52759 
意法半導(dǎo)體日前推出了市場(chǎng)上首款集成電動(dòng)車窗控制功能的多功能車門驅(qū)動(dòng)芯片。這款創(chuàng)新產(chǎn)品可降低制造成本，并把乘座舒適性提高到新的水平。
2012-02-08 09:13:271257 所謂電動(dòng)車窗，就是用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃的升降，它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃。使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動(dòng)化。裝有這種電動(dòng)車窗的車，在各個(gè)車門都裝有玻璃升降開關(guān)的按鈕，在駕駛員側(cè)的車門
2017-11-21 11:35:1850 本文的防夾設(shè)計(jì)方案采用將霍爾傳感器檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速和檢測(cè)電機(jī)電流變化情況結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)防夾功能，該方案避免了車窗防夾系統(tǒng)易受外界環(huán)境影響的缺陷，確保防夾效果可靠，成本較低，可以不必改動(dòng)傳統(tǒng)車門的生產(chǎn)工藝
2018-07-25 13:27:0010493 
本文主要介紹了霍爾效應(yīng)的原理、霍尼韋爾傳感器應(yīng)用以及在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用與霍爾傳感器對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把及霍爾傳感器對(duì)電動(dòng)車剎把，最后介紹了電動(dòng)車霍爾壞了會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象以及對(duì)電動(dòng)車電機(jī)霍爾更換圖解進(jìn)行了說(shuō)明。
2018-01-13 09:03:48264238 
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化提高了汽車的舒適性，但同時(shí)對(duì)于汽車的安全性提出了新要求。電動(dòng)車窗通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車窗玻璃自動(dòng)升降，許多電動(dòng)車窗不具備檢測(cè)障礙物自行防夾，對(duì)乘客存在
2018-08-14 19:21:1825 ? 現(xiàn)代的汽車，為了使司機(jī)集中精力駕駛，方便操作車窗升降，絕大多數(shù)采用了電動(dòng)車窗。它只需操縱車窗升降開關(guān)，就可以使汽車門窗玻璃自動(dòng)上升或者下降。? ? ? ? 電動(dòng)車窗是指以電為動(dòng)力，使車窗玻璃自動(dòng)
2021-01-07 15:18:019140 隨現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動(dòng)車窗在汽車的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎成為了必備之物。而mos管在電動(dòng)車窗的關(guān)鍵部位——開關(guān)，占據(jù)了非常重要的位置。電動(dòng)車窗開關(guān)分為功率型和信號(hào)型兩種，功率型為開關(guān)直接控制車窗電動(dòng)機(jī)，信號(hào)
2021-03-24 14:34:32765 
在湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司一款新車型設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車定義，電動(dòng)車窗在基礎(chǔ)車型的基礎(chǔ)上增加了離車自動(dòng)關(guān)窗功能和防夾功能?同時(shí)要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能使用基礎(chǔ)車型已有的零部件，這樣可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，降低成本?本文按這些要求對(duì)新車型電動(dòng)車窗控制電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，解決了新車型電動(dòng)車窗控制電路的設(shè)計(jì)問(wèn)題?
2021-04-02 15:24:465067 
探究霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動(dòng)車窗防夾中的應(yīng)用
2022-01-13 14:29:073086 
現(xiàn)代汽車對(duì)車窗的舒適性和便捷性要求越來(lái)越高，電動(dòng)車窗已經(jīng)越來(lái)越多地成為汽車的通用配置，所謂電動(dòng)車窗，就是通過(guò)車載電源來(lái)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)，使升降器上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的裝置，達(dá)到車窗自動(dòng)
2022-06-08 16:13:27838 
霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動(dòng)車窗防夾中的應(yīng)用
2022-10-28 12:00:245 1.本文介紹了基于霍爾閉環(huán)原理，即磁平衡式原理的電流傳感器在電動(dòng)觀光旅游車上的使用方法，替代傳統(tǒng)的霍爾器件，較好的解決了電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)有霍爾傳感器的基本問(wèn)題，在穩(wěn)定性上更加優(yōu)越。 2 霍爾閉環(huán)電流傳感器
2023-01-03 09:10:15496 
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來(lái)越多的汽車上安裝了電動(dòng)車窗，從而實(shí)現(xiàn)車窗的自動(dòng)升降。然而，由于電動(dòng)車窗的上升速度較快，很容易引發(fā)夾傷乘客等事故，尤其是對(duì)兒童形成了安全隱患。這對(duì)于汽車的安全性提出了新標(biāo)準(zhǔn)，要求電動(dòng)車窗具有一定的防夾功能。
2023-03-21 10:18:202362 
摘要：本文介紹了基于霍爾閉環(huán)原理，即磁平衡式原理的電流傳感器在電動(dòng)觀光旅游車上的使用方法，替代傳統(tǒng)的霍爾器件，較好的解決了電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)有霍爾傳感器的基本問(wèn)題，在穩(wěn)定性上更加優(yōu)越。
2023-06-01 13:18:44343 
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境。因此，越來(lái)越多的汽車上安裝了電動(dòng)車窗，從而實(shí)現(xiàn)車窗的自動(dòng)升降。然而，由于電動(dòng)車窗上升速度較快且驅(qū)動(dòng)力較大（最強(qiáng)可達(dá)52.6公斤
2023-06-09 14:45:001687 
11552-2009）明確要求，具備自動(dòng)上升功能的車窗必須具備防夾功能。歐盟與美國(guó)頒布過(guò)相應(yīng)法規(guī)。 目前市面上常見的車窗防夾方案是霍爾傳感器
2024-03-19 10:02:09
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