今日看點丨豐田在華合資公司有望采用比亞迪超級混動技術(shù)；英飛凌宣布緊縮計劃，將在裁員數(shù)百人

1. 華為相關(guān)人士回應(yīng)“塔山會戰(zhàn)”備胎計劃今日轉(zhuǎn)正：消息不實
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5月9日有消息稱，華為海思半導(dǎo)體董事長何庭波、終端BG董事長余承東對內(nèi)發(fā)布《致戰(zhàn)友們的一封信》，提出了“塔山會戰(zhàn)”中針對PC端芯片做的備胎計劃，今日正式轉(zhuǎn)正，要求海思和終端BG盡最大努力，用最快的速度，最高的質(zhì)量，在今年內(nèi)將搭載“Kirin X系列(暫命名)”PC平臺的產(chǎn)品推向市場。對此，華為相關(guān)人士回應(yīng)稱：相關(guān)消息不實。
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5月8日，多家報道稱，拜登政府進(jìn)一步收緊了對華為的出口限制，撤銷了美國芯片企業(yè)高通和英特爾公司向華為出售半導(dǎo)體的許可證。美國商務(wù)部同日證實，已“撤銷了對華為的部分出口許可”，但沒有透露哪些美企受到影響。消息人士透露，美政府針對華為的最新舉措，將影響華為手機和筆記本電腦芯片供應(yīng)。消息人士稱，美國商務(wù)部已經(jīng)通知了受影響的公司，但沒有提供細(xì)節(jié)。
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2. 微軟關(guān)閉尼日利亞非洲開發(fā)中心，將導(dǎo)致裁員
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微軟發(fā)言人表示，微軟將關(guān)閉位于非洲大陸人口最多國家尼日利亞的非洲開發(fā)中心，這將導(dǎo)致裁員。該中心位于商業(yè)首都拉各斯，于2022年開業(yè)，作為微軟推動為公司提供高端工程和創(chuàng)新解決方案的一部分。不過，微軟表示將繼續(xù)在尼日利亞運營，繼續(xù)優(yōu)先考慮并投資于戰(zhàn)略增長領(lǐng)域。
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微軟發(fā)言人表示：“微軟已決定關(guān)閉位于尼日利亞的非洲開發(fā)中心，因此我們在尼日利亞的一些員工將受到影響。組織和勞動力調(diào)整是管理我們業(yè)務(wù)的必要且常規(guī)的部分?！睋?jù)媒體報道，100多名工程師將受到開發(fā)中心關(guān)閉的影響，但具體細(xì)節(jié)仍然不清楚。
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3. 英飛凌宣布緊縮計劃，并將在雷根斯堡工廠裁員數(shù)百人
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德國芯片制造商英飛凌宣布了一項緊縮計劃，再次下調(diào)了全年收入預(yù)期，并將其歸咎于全行業(yè)持續(xù)疲軟的需求。英飛凌表示，部門業(yè)績利潤率（管理層首選的運營盈利指標(biāo)）也可能低于三個月前的預(yù)測，約為 20%。英飛凌在今年2月份下調(diào)了預(yù)期，但當(dāng)時預(yù)測下半年將出現(xiàn)復(fù)蘇。
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英飛凌已確認(rèn)裁員，作為其宣布的緊縮計劃的一部分。英飛凌雷根斯堡工廠將失去數(shù)百個工作崗位。一位發(fā)言人表示：“5月7日，員工們被告知，這些變化將影響雷根斯堡中三位數(shù)的工作崗位?！?然而，重組預(yù)計是在沒有業(yè)務(wù)相關(guān)終止的情況下進(jìn)行的，英飛凌不會強制裁員，該公司將利用浮動、部分退休和自愿離職等方式減少員工人數(shù)。到目前為止，英飛凌在雷根斯堡擁有約3100名員工。消息人士稱，生產(chǎn)將尤其受到裁員的影響。 該發(fā)言人強調(diào)，雷根斯堡將“繼續(xù)發(fā)揮作為創(chuàng)新中心的重要作用”。
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4. 消息稱比亞迪秦 L DM-i 車型 5 月 29 日正式上市，預(yù)計在 12-15 萬元區(qū)間
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比亞迪王朝全新中級轎車 —— 秦 L DM-i 已經(jīng)在 2024 北京國際車展全球首發(fā)亮相，該車采用全新的內(nèi)外飾設(shè)計語言，搭載第五代 DM-i 混動系統(tǒng)，定位高于目前在售的秦 PLUS DM-i。

部分經(jīng)銷商表示比亞迪秦 L DM-i 目前已經(jīng)支持預(yù)定（盲定），上市時間是 5 月 29 日，提供 120KM 卓越型、120KM 超越型、120KM 領(lǐng)先型、80KM 超越型、80KM 領(lǐng)先型五個版本，預(yù)計在 12-15 萬元區(qū)間。據(jù)介紹，秦 L 基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，集成多項前瞻科技，專為插混而來。動力方面，新車將搭載 1.5L 發(fā)動機加電動機組成的插混動系統(tǒng)，發(fā)動機排量為 1498ml，最大功率 74 千瓦，搭配磷酸鐵鋰刀片電池。
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5. 消息稱豐田在華合資公司有望采用比亞迪超級混動技術(shù)
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據(jù)報道，豐田在華合資公司未來兩到三年有導(dǎo)入插電式混動的計劃，并且技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的 Hybrid 模式（油電混合動力系統(tǒng)），而是有可能采用 DMI 技術(shù)（超級混動技術(shù)）。
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報道稱，從未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，涉及車型大約有兩三款。不過，這些產(chǎn)品是否都能如約落地，目前，還沒有更進(jìn)一步的消息。企業(yè)相關(guān)人士表示：“但可以肯定的是，即便采用比亞迪 DMI 技術(shù)，豐田也一定會進(jìn)行新的打磨和調(diào)教，最終車型的駕乘體驗還是會有所不同”。本月底，豐田汽車將在日本舉辦“全方位電動化技術(shù)發(fā)布會”?！敝槿耸客嘎叮骸皩脮r，不僅會介紹豐田將如何在 PHEV 方面發(fā)力，同時，一款具有劃時代意義的小型超級發(fā)動機或許將一并公布?！?br /> ?
6. 力積電日本晶圓廠或提前一年投產(chǎn)
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力積電與SBI控股在日本宮城縣將合建新廠，日前SBI控股會長北尾吉孝透露，有意將新廠生產(chǎn)時間提前1年。對此力積電表示，對建廠是否提前沒有評論，但力積電未來將全力對該廠提供技術(shù)援助。近日，日本宮城縣知事村井嘉浩也表示，將優(yōu)先考慮他們的意向并施行對應(yīng)措施。
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去年10月，力積電宣布與日本SBI控股株式會社決定在日本宮城縣設(shè)廠，計劃2024年開始建廠，生產(chǎn)55nm至28nm的運算處理芯片，為包括汽車在內(nèi)的各行業(yè)使用的芯片提供更穩(wěn)定的供應(yīng)，月產(chǎn)能目標(biāo)為10000片直徑12英寸晶圓。二期工程預(yù)計2029年投產(chǎn)，屆時月產(chǎn)能將達(dá)到4萬片。
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