最新智能物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

　　智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化。 通過智能物流系統(tǒng)的四個智能機理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運用技術(shù)。

　　中國智能物流行業(yè)發(fā)展趨

　　近年來，我國物流持續(xù)向好發(fā)展。20世紀90年代后期，伴隨經(jīng)濟改革和市場開放，物流重要性逐漸被認識，不同形式物流企業(yè)開始出現(xiàn)，包括由傳統(tǒng)運輸倉儲貨代轉(zhuǎn)型的企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)和專門從事運輸、倉儲企業(yè)。近年來，物流企業(yè)開始走向信息化，以物料需求為核心的 EPR 系統(tǒng)在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業(yè)得到推廣。

　　一、中國智能物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢廣州物流公司 廣州貨運公司 廣州運輸物流公司

　　（一）我國物流浪費嚴重，原因主要是運輸分散和智能化水平低

　　2013 年我國社會物流費用占 GDP 比率為 18%左右，超過美國 8.5%的兩倍。物流費用高企原因一是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)第三產(chǎn)業(yè)占比相對較低，第三產(chǎn)業(yè)屬輕資產(chǎn)性質(zhì)，單位 GDP 所承擔物流費用較低。二是因為我國物流運輸分散和智能化水平不高導致物流浪費嚴重。截止到 2013 年，我國道路貨物運輸經(jīng)營主體超過 720 萬家，90%的經(jīng)營主體為中小型企業(yè)，承擔了 90%以上公路貨物運輸業(yè)務，排名前 20 的公司加起來只占市場份額 2%。經(jīng)營模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。

　?。ǘ┑谌轿锪魅杂腥f億市場空間

　　我國物流大部分是由企業(yè)承擔，企業(yè)規(guī)模小且各自為政，空載率高。我國空載率高達 40%以上，遠高于發(fā)達國家。15 年 8 月發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到 2020 年基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務。同時，《通知》中提出物流業(yè)增加值年均增長目標為 8%，第三方物流比重由目前約 60%提高到 70%，按照2014 年物流業(yè)增加值 3.5 萬億計算，到 2020 年我國第三方物流仍有萬億發(fā)展空間。

　　（三）物流智能化改造能節(jié)約超 2.5 萬億成本

　　我國物流現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，管理水平和服務質(zhì)量發(fā)展不均，新興技術(shù)應用不足，信息化建設(shè)面臨很多問題，物流總體水平不高。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施或者部分實施信息化的物流企業(yè)僅占 39%，全面實施信息化的企業(yè)僅占 10%。在物流供應鏈中，企業(yè)與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島” ，導致信息化建設(shè)層次低。同時，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務系統(tǒng)，信息阻滯。物流企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務著眼點在運送，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃管理，空載率高，浪費嚴重。根據(jù)中國物流學會副會長陳麗華測算，在不改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況下，如果我國庫存和管理達到美國水平，物流成本占 GDP 比重可由 18%降至13.5%-14%，按照 2014 年我國 64.01 萬億的 GDP 總量計算，對現(xiàn)有物流進行智能化改造可節(jié)約超過 2.5 萬億成本。

　?。ㄋ模┪覈悄芪锪靼l(fā)展處于基礎(chǔ)期后期

　　物聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的滲透可分為四個階段：基礎(chǔ)期，導入期，成長期和發(fā)展期?；A(chǔ)期以 RFID技術(shù)，GPS 技術(shù)，GIS技術(shù)和 GPRS技術(shù)推廣為基礎(chǔ)，建立基于 RFID 的貨物可追溯系統(tǒng)。第二階段是物體互聯(lián)時代。該階段傳感技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡技術(shù)和無線網(wǎng)絡傳輸技術(shù)等得到發(fā)展，物流業(yè)務全球化管理信息平臺開放互通。第三階段是半智能化的成長期，執(zhí)行標簽、智能標簽、低耗能與可再生新材料逐漸推廣，聲、光、機、電移動計算等技術(shù)得到應用，物流作業(yè)系統(tǒng)與環(huán)境實現(xiàn)全自動和智能化。最后是智能化時代，行業(yè)標準統(tǒng)一，環(huán)境高度智能，實現(xiàn)所有物品的覆蓋，遠程感知和控制，形成完全智慧的物流運作體系。我國 RFID 快速發(fā)展，成長為全球第一大市場，但是由于 RFID 現(xiàn)有部署復雜性，我國還未實現(xiàn)普及， 比如少于 5%醫(yī)院實現(xiàn) RFID實時位臵系統(tǒng)。 智能物流發(fā)展仍處基礎(chǔ)期，充滿想象空間。

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