召回門不是終點(diǎn) 盤點(diǎn)汽車消費(fèi)的怪現(xiàn)狀

召回變“市場(chǎng)服務(wù)”？

“哪些問(wèn)題是必須召回的？哪些又是可以通過(guò)‘技術(shù)服務(wù)’等手段協(xié)商解決的？”

記者對(duì)去年以來(lái)的部分召回事件進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題還是對(duì)于召回的界定不清晰，由于現(xiàn)在汽車召回成為了熱門話題，但相關(guān)法律法規(guī)的尚未健全，以及消費(fèi)者相關(guān)專業(yè)知識(shí)的欠缺，讓召回的問(wèn)題仍然存在很多爭(zhēng)論。

2007年發(fā)生的馬自達(dá)3半軸異響事件則是企業(yè)通過(guò) “市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”的方式解決問(wèn)題車故障的典型案例。2007年7月底，消費(fèi)者張先生的馬自達(dá)3轎車在行駛到2000公里左右時(shí)，車輛在起步、倒車、急加速和急減速時(shí)，半軸發(fā)生異響。隨后，很多馬自達(dá)3的車主都爆出類似的情況。但廠家在解決問(wèn)題的態(tài)度上卻不夠積極，直至2008年，因?yàn)槊襟w曝光該事件，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)才給出了針對(duì)此事件的正式說(shuō)法。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)方面稱已向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心承諾，對(duì)存在異響的馬自達(dá)3三廂轎車免費(fèi)加裝專用墊片，以消除異響。

但對(duì)于此次維修行為的定性，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)方面將其定性為“市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”，而不是消費(fèi)者期待的召回。
隨后，在2008年8月底，廣汽本田及東風(fēng)本田同樣為旗下的雅閣及思域車型申請(qǐng)了 “市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”，當(dāng)時(shí)廠家方面表示，之所以采取“市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”，而不是召回的形式，原因是車輛可能存在的不良情況尚未達(dá)到法定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

“召回”不強(qiáng)制 車主很被動(dòng)

“國(guó)外很多情況下都是強(qiáng)制召回，而國(guó)內(nèi)則是由廠家自己做主。我們與廠家在召回問(wèn)題上擁有不對(duì)等的話語(yǔ)權(quán)?！辈簧傧M(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)尚無(wú)強(qiáng)制召回的相關(guān)法規(guī)表示不滿。

陜西的許先生去年春天購(gòu)買了雷諾科雷傲車型，去年底，雷諾方面宣布因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)存在問(wèn)題，將對(duì)2008年3月5日至2009年8月21日生產(chǎn)的科雷傲車型進(jìn)行召回，涉及車輛約為2136輛。雷諾方面表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉及召回車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向齒輪軸緊固螺母存在缺陷隱患，在車輛行駛過(guò)程中該螺母可能出現(xiàn)松動(dòng)，極端情況下螺母松動(dòng)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向齒條從驅(qū)動(dòng)齒輪軸中脫出，造成車輛無(wú)法轉(zhuǎn)向，影響行車安全。

許先生表示，他獲知此消息后，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，雷諾方面都沒(méi)有主動(dòng)與他聯(lián)系，直至他去經(jīng)銷商處詢問(wèn)，經(jīng)銷商才告知他召回的具體方案。

同樣是雷諾，雷諾公司于2006年10月24日起，在歐洲召回梅甘娜(MEGANE)II、克麗奧(CLIO)III兩款汽車。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在大量進(jìn)口梅甘娜汽車。但雷諾方面卻遲遲不向中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局主動(dòng)說(shuō)明情況，并采取相關(guān)措施。為此，質(zhì)檢總局根據(jù)《出入境檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及快速反應(yīng)管理規(guī)定》有關(guān)條款，針對(duì)HS編碼為87032230~87032339的梅甘娜汽車發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告。

通告要求雷諾公司立即對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的梅甘娜汽車車輛變速器故障進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取有效措施保證消費(fèi)者安全，并就進(jìn)口汽車缺陷情況向質(zhì)檢總局作出書面說(shuō)明。隨后，迫于壓力，雷諾方面表示，已在近期作出了在中國(guó)市場(chǎng)召回的決定。

“就算廠家愿意召回，但在具體執(zhí)行費(fèi)用上，目前沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，我們因?yàn)檎倩厥录斐傻膿p失，也沒(méi)有明確的賠償方案。”許先生說(shuō)。

召回或成宣傳手段

有消費(fèi)者提出，除了盡快完善相關(guān)立法，督促企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，還應(yīng)該成立獨(dú)立的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，由權(quán)威人士對(duì)車輛故障進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性的判定。

除此之外，還有消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)在部分事件中召回的必要性進(jìn)行了質(zhì)疑，他們表示，“有些問(wèn)題本來(lái)就不是什么大問(wèn)題，相對(duì)于做一次品牌宣傳，企業(yè)召回一次的費(fèi)用要?jiǎng)澦愕枚?。而其間我們消費(fèi)者的損失卻沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)償?！?/font>