關(guān)于智能交通的方案設(shè)計(jì)分析介紹

“走進(jìn)地鐵——打開(kāi)手機(jī)APP——掃描二維碼”，在一系列行云流水般的操作之后，只聽(tīng)見(jiàn)“?！钡囊宦?，元?dú)鉂M滿的一天就從順利進(jìn)站開(kāi)始啦！在不知不覺(jué)間，人們進(jìn)地鐵的方式就已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，科技將以前的奢望變成了如今的現(xiàn)實(shí)。

圖片來(lái)源：Pexels

地鐵的發(fā)展不斷滿足了人們對(duì)交通的需求，北京地鐵的早晚高峰也創(chuàng)下了全國(guó)人口密度的巔峰，年客運(yùn)量達(dá)到38億人次，以今年7月16日舉例，北京地鐵各線路客運(yùn)量突破了1000萬(wàn)人次。不止北京，目前全國(guó)已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設(shè)地鐵的規(guī)劃，可以看出地鐵已經(jīng)成為上班族的通勤首選。

（來(lái)源：北京地鐵官方網(wǎng)站）

地鐵檢售票系統(tǒng)的“層層升級(jí)”

面對(duì)如此大的客流量，如何有效降低由于長(zhǎng)期以及固定高峰時(shí)期的頻繁使用給機(jī)器帶來(lái)的損耗是鐵路系統(tǒng)需要面對(duì)的頭號(hào)難題。我國(guó)的檢售票系統(tǒng)也在過(guò)去的20多年中經(jīng)歷了不小的變化和考驗(yàn)。20世紀(jì)90年代初，我國(guó)地鐵大多還處在人工售票的方式，到1998年底，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）才正式在中國(guó)內(nèi)地的城市軌道交通中投入使用。截止目前，我國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路均采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，車票介質(zhì)在此過(guò)程中經(jīng)歷了紙質(zhì)、磁卡、邏輯加密IC卡、CPU IC卡的快速演進(jìn)。與此同時(shí)，手機(jī)掃碼進(jìn)地鐵也成為了大多數(shù)年輕人的首選，更加方便了人們的工作和生活！

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AFC系統(tǒng)的不斷“打怪升級(jí)”過(guò)程，也正是它在不斷地對(duì)“自身”進(jìn)行著升級(jí)挑戰(zhàn)，畢竟只有質(zhì)量和技術(shù)雙重過(guò)硬的產(chǎn)品才能無(wú)懼上班高峰期時(shí)給軌道檢票機(jī)器帶來(lái)的耗費(fèi)和磨損，才抵得過(guò)時(shí)間給機(jī)器帶來(lái)的最終考驗(yàn)。

小機(jī)器解決大難題

Intel的新一代工業(yè)級(jí)嵌入式CPU——Bay Trail平臺(tái)就恰好滿足了地鐵對(duì)于AFC系統(tǒng)的需求，其平臺(tái)具備出色的I/O接口集成、集成64位內(nèi)存控制器以及對(duì)工業(yè)溫度范圍的選擇，具有安全智能、大內(nèi)存、低功耗等方面的特點(diǎn)，是當(dāng)前地鐵檢票系統(tǒng)的最佳伙伴！

新一代工業(yè)級(jí)嵌入式CPU——Bay Trail平臺(tái)

也正是基于此，盛博科技選擇基于Intel新一代工業(yè)級(jí)嵌入式CPU——Bay Trail平臺(tái)研發(fā)了新一代超低功耗嵌入式工控機(jī)——AFC-3038T系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有高性能、多功能、小體積、超低功耗等顯著特性，為避免高頻率使用帶來(lái)一系列機(jī)器的突發(fā)狀況，提供多達(dá)18個(gè)高速串口，系統(tǒng)擴(kuò)展模塊支持高達(dá)48路的數(shù)字I/O（可選全數(shù)字隔離）；同時(shí)采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，滿足工業(yè)級(jí)寬溫-25°C~70°C，最后通過(guò)相關(guān)的電磁兼容和安全驗(yàn)證，滿足了軌道交通相關(guān)應(yīng)用環(huán)境的防潮、抗沖擊振動(dòng)的要求，真正的實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)。

（新一代超低功耗嵌入式工控機(jī)AFC-3038T）

據(jù)了解，此產(chǎn)品一經(jīng)推出后，獲得業(yè)界客戶的高度認(rèn)可，并廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各大城市的自動(dòng)檢票機(jī)（AGM）、半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）、驗(yàn)票機(jī)/自動(dòng)查詢機(jī)（TCM）、以及自動(dòng)售票機(jī)（TVM）中。AFC-3038T系列產(chǎn)品更好地規(guī)避了因高頻率使用而導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱，降低對(duì)機(jī)器的損耗，很大程度上為緩解地鐵擁堵打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

今天，地鐵的AFC系統(tǒng)能每天從容的應(yīng)對(duì)上百萬(wàn)次的使用而無(wú)任何故障，讓每一個(gè)經(jīng)過(guò)的人都可以輕松出行，正是得益于其背后機(jī)器的強(qiáng)大功能與運(yùn)行能力。相信有了這樣“靠譜”的產(chǎn)品，我國(guó)的軌道交通系統(tǒng)在未來(lái)將會(huì)發(fā)展的更加迅速，同時(shí)，也更加方便人們的出行和生活！